Beiträge von browsingman

Zitat von DerBob

Das Auto sperren via NFC funktioniert nur mit Premium Handys warum auch immer.

Der Hybrid Antrieb arbeitet bis Tempo 120 schön homogen, sparsam und leise.

Wenn man aber zügig auf der AB Kilometer machen will ist der Motor überfordert, er ist laut und verbraucht richtig Kraftstoff, gefühlt hab ich die Befürchtung das der binnen 100tkm hoch geht.

1080km werden bei mir angegeben als Reichweite, wenn ich bei zügiger Fahrweise 700-750 schaffe ist das schon gut, dabei bin ich aber noch weit von "schnell" fahren entfernt.

Radioempfang braucht man nicht ansprechen.

Langsame Ladeleistung sowohl HEV als auch PHEV kennen auch alle.

Das Auto ist Preis/Leistung okay.

You get what und pay aber mehr auch nicht.

Ist halt die Vorvorjahrestechnik vom Chinesen für den Europäischen Markt bestimmt.

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Zu dem Thema "Sperren via NFC" .... der sogenannte Digitale Schlüssel läßt sich nur bei Premium Handys aktivieren, weil die die benötigte Technology UWB besitzen. Die meisten Android Smartphones abseits von Samsung haben das nicht und lassen sich daher nicht dafür verwenden.

Zu dem Thema "Hybrid Antrieb":

Ja, der BYD fühlt sich nur bei 120 - 130 km/h wohl und verbraucht bei schnelleren Geschwindigkeiten mehr. In der Regel schaffe ich mit meinem BYD Comfort die 1000 km auch, wenn ich zügiger fahre. Wobei das zügige Fahren bei mir nur 30% der Strecken betrifft. Und trotzdem habe ich nach 7600 Kilometern einen Durchschnittsverbrauch von 7,8kW-h + 4,0 Litern auf 100 km.

Zu den Assistenzsystemen:

Ja, sie sind nicht perfekt, aber durch Software-Updates besser geworden. Wenn man natürlich Vergleiche mit der Premium-Klasse macht, ist die Kritik sachlich korrekt, berücksichtigt aber nicht die Preisdifferenz. Und in der gleichen Preisklasse kenne ich kein Auto, was es besser kann. Und ich bin etliche probegefahren.

Zu dem Thema "Langsame Ladeleistung":

Das ist bei mir das KO-Kriterium, warum ich dieses Auto nicht wieder kaufen würde. Allerdings auch nur, weil ich zuhause keine Lade-Möglichkeit habe wegen Mehrfamilienhaus und fehlender Stromzuführung und ich daher auf Ladesäulen angewiesen bin.

Das ist jetzt beim neuen Modelljahr die Ladeleistung hochgeschraubt haben, ärgert mich insofern, als ich das gerne auch gehabt hätte. Wird wohl aber nicht für die alten Modelle kommen, weil hardwaretechnisch bedingt.

Davon abgesehen finde ich die "Vorvorjahrestechnik" nicht so schlecht und kann auch nicht bestätigen, das das Auto schlecht auf der Strasse liegt. Es ist "bequem", aber nicht "unsicher". Ist wohl eine Frage des Geschmacks.

Dennoch:

Mit dem, was ich jetzt gelernt habe, würde ich es nicht nochmal kaufen.

Wenn das Facelift 2027 wirklich verfügbar ist, werde ich mal den Test machen, ob das neue Fahrwerk, die neue Computerhardware und das schnellere Laden den Riesen-Unterschied macht. Ich bin gespannt.

In manchen Foren gibt es die Möglichkeit die Beiträge auch nachträglich noch zu editieren. Ggfs. könnte man ja den allerersten Beitrag editieren und eine FAQ vorne einfügen oder eine generelle Zusammenfassung.

Mir geht es auch so, das ich nicht durch alle Beiträge eines Themas durchkomme, weil teilweise auch umfangreicher geantwortet wird. Insofern wäre das vielleicht eine Hilfe.

Ich persönlich habe mir auch die BYD Flat gekauft, damit ich nicht immer einen WLAN Hotspot einrichten muss.

I doubt that we will receive real new features or a new update to V3.x in the feature as the hardware version V02.E03.00.39.03 is the first-generation global e-Platform 3.0 infotainment and cockpit hardware architecture which on the software side is powered by DiLink 4.0 (4G) intelligent cockpit software.

The newer platform is the e-Platform 3.0 Evo / DiLink 5.0 (5G) architecture which by my knowledge is used on Sealion 7 and Atto 3 Evo models.

If the facelift version of the BYD Seal U DM-I uses this platform as well I am not able to say but I would suppose that it would make sense to lift all current models to that platform.

Maybe it is a strategic decision because I heard that they use Google Applications within a sandbox to offer more applications that BYD currently has on their own shop.

By the way: when did we switch to englisch? Did I miss that?

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Ich bezweifle, dass wir in absehbarer Zeit echte neue Funktionen oder ein neues Update auf V3.x erhalten werden, da es sich bei der Hardware-Version V2.E03.00.39.03 um die globale e-Platform 3.0-Infotainment- und Cockpit-Hardwarearchitektur der ersten Generation handelt, die auf der Sofwareseite auf der Cockpit-Software DiLink 4.0(4G) basiert.

Die neuere Platform ist die e-Plattform 3.0 Evo / DiLink 5.0(5G)-Architektur, die meines Wissens nach in den Modellen Sealion 7 und Atto 3 Evo zum Einsatz kommt.

Ob die Facelift Version vom BYD Seal U DM-i diese Plattform benutzt, kann ich nicht sagen, aber ich würde annehmen, das es Sinn macht alle aktuellen Modelle auf diese Plattform anzuheben.

Vielleicht ist das auch eine strategische Entscheidung weil ich gehört habe, das sie jetzt Google Anwendungen innerhalb einer isolierten Umgebung benutzen, um mehr Anwendungen anzubieten als sie in ihrem eigenen BYD Shop haben.

Insbesondere die höhere Lademöglichkeit ist eine echte Verbesserung. Besonders, wenn man keine Lademöglichkeit zu Hause hat und immer extern aufladen muss. Beim Comfort dauert das ja schon 1,5 Std., um voll aufzuladen.

Schade ... hätte ich das vorher gewusst, das das konzeptionell kommt, hätte ich wahrscheinlich mit dem Kauf noch länger gewartet.

Zitat von habby3.0

Was ist am 2.2.2 so viel besser ,das du es so geil findest???

Ich habe drei konkrete Probleme, die in der 2.2.0 existieren:
- Bildschirmhintergrund lässt sich nicht permanent mit einem eigenen ersetzen (selbst mit Reset und allem) - das ist kosmetisch und für mich nicht wichtig
- Wenn ich mit Assistent eine Abfahrt auf der Autobahn nehme, wird in der Kurve vom Assistenten recht abrupt die Geschwindigkeit reduziert
- ich habe des öfteren Notbremsungen in Situationen, wo keine Gefahr ersichtlich ist.

Zwischenzeitlich hat ein guter Freund von mir seinen BYD auch bekommen und tatsächlich die neuere Firmware. Für die letzten beiden Punkte habe ich bei einem Test auf meiner typischen Route dieses Verhalten nicht mehr beobachten können.

Ich würde also nicht sagen, das ich die neue Software nicht "so geil" finde, sondern einfach zwei Punkte habe, die sich damit bessern und mir konkret das Fahren erleichtern.

Zitat von Treponem1909

browsingman ....tut dein Auto, was es soll? Dann Lehn dich zurück und betrachte die Situation entspannt von der Seitenlinie. Wenn du/man auf dringende Verbesserungen wartet, würde ich zum Kundendienst.....✌️😎

....und bitte keine Doppelposts zum selben Thema! 😉

In der Tat habe ich ein Problem mit unerwarteten Bremsungen vom Assistenzsystem in Kurven und deine Idee mit dem Kundendienst ist vielleicht nicht verkehrt. Ich habe gesehen, das jetzt ein Autohändler in der Nähe auch BYD Händler mit Werkstatt geworden ist. Da werde ich dann wohl mal vorbei schauen.

Bis zum heutigen Tage habe ich kein Update bekommen ... hänge immer noch bei der 2.2.0 rum. Ist jetzt zwar nicht kriegsentscheidend, aber enttäuschend, das es so lange dauert, bis man das Update bekommt.

Irgendwie verstehe ich deren Konzept des Ausrollen in Wellen nicht. Mein BYD hat immer noch die 2.2.0 und es ist kein neues Update als verfügbar angezeigt.

So wahnsinnig viele Autos dieses Modells haben sie nun in Europa auch nicht verkauft; da müsste der Rollout doch schneller laufen?!?

Zitat von Artioget

OMG, was seit ihr alle aufgeregt wegen einem Mini-OTA Update…😂 meinen Seal U DMI habe ich gekauft wie besichtigt, und wenns bis dato kein OTA Update gehabt hätte, würde ich ihn auch noch fahren..😉 und bezüglich Pixel irgendwas gibts ja auch kein Update um im SealU induktiv zu laden wie hier an anderer Stelle zu erfahren ist 😂 Da lob ich mir mein iPhone 😉

Dieses Mini-Update hat in der Tat zwei Verbesserungen, die ich schon für lohnenswert halte:

a) Verbessertes Verhalten bei Notbremsungen
Hier hat die 2.2.0 die unangenehme Angewohnheit beim Rückwärts ausparken manchmal sinnlos eine Notbremsung rein zu hauen

b) Verbessertes Verhlaten beim Verlassen der Autobahn über eine Abbiegerspur und aktivem Fahrassistenten

Die 2.2.0 bremst in Kurven überproportional stark ab, obwohl das gar nicht notwendig ist.

Beides ist mit der 2.2.2 besser vom Verhalten.

Davon ab ist es mir auch lieber, wenn wirklich ausgetestete Updates kommen und nicht ein Fehler gegen einen anderen getauscht wird.

Insofern ja: Es darf ruhig dauern, wenn die Qualität stimmt

Aber nein: Gefährliche Situationen und Verhaltensweisen sollte man schon priorisiert beheben.

Zitat von Robby

Ok, ich danke euch, also teilweise doch mehr als meine angezeigten 118 km. Das hilft mir, dann beobachte ich das mal die nächsten Wochen bei anderen Temperaturen und Fahrprofilen.

Also ich fahre mit meinem BYD rein elektrisch jeden Morgen zur Arbeit und zurück. Das sind jeweils 17km. Ich verbrauche ziemlich genau 10% der Batterie dabei. Wenn ich bei 20% ankomme, habe ich ziemlich genau 138 km als Strecke gefahren.

Und das ist ein Mix aus Stadt, Autobahn und Landstraße ... Richtgeschwindigkeit 100km. Fahre ich 120 km auf der Autobahn, habe ich hinterher 12% auf der gesamten Strecke verbraucht und lande dann bei ca. 112 km für 80%

Ich finde, das das durchaus für so ein großes und schweres Auto ein recht guter Verbrauch ist.