Check mal den Reifendruck. Bei Auslieferung sind die meist auf 3-3,2 bar. Das ist natürlich zu viel. War bei mir auch so. Hab es dann auf 2,5 reguliert und dann war da nichts mehr hart oder hat gerumpelt
Version 1.0 kaum vorstellbar, da sonst direkt beim ersten starten angezeigt worden wäre, dass ein Update da ist.
Hi Follow,
Sagmal ist das bei euch auch so das die Luftanzeige ständig 2.5 dann 2.6 heute Stand er in der Sonne linke seite 2.5 rechte 2.7?
OK, aber nun zurück zum Scheibendüsenthema, hab die neuen nun in rund 10 Minuten eingebaut ( danke für den Tip mit den Wäscheklammern) die Dinger sind wirklich kurz😂
Danach noch mit der Nadel mit Verlängerung (auch ein Tip von hier über Amazon) eingestellt und nun eine kurze „Spritzfahrt“ auf der Landstraße absolviert, echt eine tolle Verbesserung 😁👌vorher war das ein richtiges Gemurkse😡
Herzlichstes Danke auch an den „ Erfinder“ der passenden Düsen ( wer war das nochmals?)
Insgesamt ein echt geiles Forum hier, tolle Community , ich hau jetzt mal ein ABO zur Unterstützung hier rein 🥂
Ich glaube ich war das, so muss ein Forum funktionieren und nicht anderst. Wir haben eine coole Truppe hier zusammen. Edi ist fit mit der Software, die einen kennen sich mit der Batterie Thematik sehr gut aus, jeder ergänzt sich hier. Und was die Chinesen nicht lösen können lösen die Schwaben 😂
…..und unter 120 freut sich der Typ hinter dir! 😯😂
Nein wieso auch? Er spritzt ja im oberen Bereich im Stand und bei 110 120 im Mittleren Bereich so wie im Video
Heute hats Wetter mal gepasst und habe die Wischdüsen vom VW T5 Facelift verbaut. Unterschied wie Tag und Nacht. Konnte gerade Testen bis 75 km/h, und das Wasser kommt dahin wo es soll.... in die Mitte von der Scheibe. Ich habe noch ein Videogemacht vom Sprühbild. Ich finds einwandfrei.
Super
Wenn du sie Höher einstellst fast an den Rand der Scheibe dann hast auch bei 120 ein super Sprühbild und saubere Scheibe
Danke Salko und GWS Rentner. Eure Kombination hat mir geholfen
Hatte zwar keinen Draht aber konnte zwei Büroklammern zusammendrehen und hab an dem einen Ende einen Haken gelassen.
Dann musste ich aber tatsächlich die Verkleidung zum Teil öffnen um den Schlauch zu "bewegen" und konnte ihn dann abfischen
Nun passt alles. Die neuen Düsen sind der Hammer und in Kombination mit meinen neuen Wischblättern bin ich wunschlos glücklich
Gerne Crash dafür ist so ein Forum gedacht. Wünsch dir viel Freude mit den Düsen im Stand relativ weit am oberen Rand anvisieren
Ich wusste ja genau das ich zu blöd für so etwas bin...
Den ersten auf der Beifahrerseite habe ich so hinbekommen. Voller Tatendrang und Vorfreude für die Fahrerseite, ging ich genau so vor aber nach dem abziehen des Schlauches, ist mir dieser wieder in die Düsenöffnung abgehauen und nun komme ich mit meinen Wurstfingern nicht durch und mit der kleinen Flachzange auch nicht so tief, dass ich den Schlauch wieder rausziehen kann.
Irgendwelche Ideen?
Ist mir auch passiert hab den mit geduld wieder raus gepult evtl. Stück draht bissle fischen
Hallo zusammen, heute Nachmittag nun endlich meinen Seal U DMi vom freundlichen abgeholt. Domlager Vorderachse gewechselt und das hat 4 Tage gedauert. Leider wartet man vergeblich auf Info der Werkstatt was nun ist und wann das Auto fertig wird. 4 mal angerufen bis einmal eine Rückinfo kam. Angeblich fehlten Daten Spur Einstellung und Achsvermessung von BYD.
Die 12,4 km von Werkstatt nach Hause waren für mich erst einmal positiv. Weitere Fahrten werden zeigen ob Hinterachse nicht auch betroffen ist. Grüße aus MD
Bei mir hat es leider nichts gebracht ich drück dir die Daumen
Hi Salko,
ja, das ist echt misslich bei Dir. Aber ich denke Du musst da definitiv dran bleiben. Die müssen das Problem lösen.
Ja bin dran lass nicht locker 😊
Hallo Salko,
also bei Dir gehe ich mal davon aus, dass die alles wieder „niet und nagelfest“ gemacht haben dürften.
Mein Tipp geht an alle, die noch nichts haben feststellen können bzw. keine Ursache gefunden haben.
Naja 100% kann ich nicht sagen was die oder ob überhaupt was gemacht wurde aber das Ergebnis ist schlechter als vorher.
Alles anzeigenHallo Miteinander,
ich bin relativ neu hier und seit Mitte Dezember 2025 auch Besitzer eines Seal U DMi in der Ausführung Design, den ich mir als Neuwagen - Herstellungsdatum laut Fzg.-Schein 13.05.2025 - angeschafft habe. Bin aus Düsseldorf.
Ich habe hier das gleiche Problem mit dem „Klackern“ aus den Radgegenden, wie schon die Forumsmitglieder „hrab“ und „Helmut“ und auch andere berichtet haben. Das Klackern vernehme ich, wenn ich über mehrere hintereinander liegenden Unebenheiten bzw. leichte Schlaglöcher fahre. Oder auch langsam, wenn man auf Kopfsteinpflaster fährt. Zwar alles relativ schwach, aber eben noch so stark, dass ich es als „komisch“ bemerkt habe und auch der Meinung war, dass dies nicht „normal“ sein kann bzw. kein Neuwagengefühl ist. Außerdem konnte ich das nicht nur hören, sondern meiner Meinung nach auch fühlen.
Den hiesigen Thread verfolge ich seither die ganze Zeit mit, wollte aber noch kein Kommentar schreiben, da ich das ganze meinem Händler erst melden und um Abhilfe ersuchen wollte, so dass ich danach sicherlich mehr wüsste und dann in der Lage wäre hier etwas zielführend zu berichten
Dies ist nun geschehen.
Ich hatte meinem Händler bereits nach zwei Wochen der Übergabe, als meine Allwetterreifen da waren und gewechselt werden sollten, darüber unterrichtet und um Abhilfe gebeten.
Zunächst hieß es, man habe im Rahmen des Reifenwechsels alles überprüft, jedoch nichts feststellen können. Ich sollte das ganze beobachten und mich dann wieder melden.
Gesagt getan. Alles beim Alten. Habe das Symptom dann Mitte Januar 2026 förmlich per E-Mail an den Händler berichtet und freundlich um Überprüfung sowie Abhilfe des Mangels aufgefordert.
Dankenswerter Weise meldete sich der Händler sofort und vereinbarte mit mir einen Termin für den 28.01.2026, an dem wir dann gemeinsam mit einem Serviceleiter mein Fahrzeug gefahren sind. Geplant war, dass wir anschließend zum Vergleich auch gemeinsam noch ein Ersatzfahrzeug fahren. Dazu kam es aber nicht mehr. Denn sowohl mein Verkäufer, wie auch der Serviceleiter, die zwar beide anfänglich der Meinung waren, dass nichts ungewöhnlich sei, später jedoch, als wir auch immer öfters mal auf Unebenheiten trafen, mir bestätigten, dass ein „Klackern“ zu hören sei, was nicht normal ist.
Ich habe denen hierbei auch direkt über die veröffentlichten Erfahrungen hier im Thread berichtet und darauf hingewiesen, dass man das Augenmerk bitte mal auf die Domlager bzw. die Federbeinaufhängungen richten sollte.
Das Fahrzeug wurde dort zur Kontrolle behalten. Dann hieß es, dass man das Domlager vorne links erneuern wolle. Das Teil sei bestellt.
Nach drei Wochen war das Ersatzteil endlich da. Heute habe ich das Fahrzeug dann abgegeben.
Nach ein paar Stunden meldete sich bereits der Serviceleiter. Man sei noch einmal gefahren und habe eher ein „Klackern“/“Poltern“ hinten links wahrgenommen und nicht vorne links. Ich dachte ich Spinne.
Bei der Kontrolle habe sich schließlich gezeigt, dass sämtliche Radhausverkleidungen, mit Ausnahme vorne rechts, nicht ordnungsgemäß fest verschraubt gewesen sind und etwas locker waren und Spiel hatten. Die Schrauben sieht man von außen in der Radhausverkleidungen. Die haben man nun ordnungsgemäß befestigt. Aber entscheidend war, dass hinter der Radhausverkleidung hinten rechts die verlaufende Kraftstoffleitung aus Metall nicht in den dafür vorgesehenen „Klips“ befestigt war. Das Teil habe die ganze Zeit, wenn man über Unebenheiten fuhr, gegen die Karosserie geschlagen und eben das Geräusch verursacht. Das habe man nun ebenfalls erledigt, so dass jetzt das „Poltern“ weg sei.
Habe soeben mein Auto abgeholt und siehe da. Tatsächlich. Das „Poltern“ und „Klackern“ ist – meines Erachtens – zu 99% weg. Wie gesagt nur 99 %, weil ich der Meinung bin, ab und an doch noch sehr leise was zu hören, wenn ich über Unebenheiten fahre. Aber vielleicht bilde ich mir das jetzt nur noch ein, weil ich Monate mit diesem Geräusch gefahren bin. ich muss gucken, wie sich das künftig anfühlt. Bin aber jedenfalls doch einigermaßen zufrieden. Jedenfalls fühle ich jetzt nichts mehr, was locker sein könnte.
Das Domlager vorne links haben sie nun nicht ersetzt, da nicht notwendig.
Ansonsten kann ich nur sagen, dass ich zumindest bei meinem Händler sehr gut aufgehoben bin. Die haben bisher immer sofort reagiert und Feedback gegeben. Kümmern sich wirklich vorzüglich um den Kunden. Habe auch jedes Mal ein Ersatzfahrzeug bekommen.
Also an alle das draußen, die das Problem auch haben: Abgesehen von Domlager und allen sonstigen hier bekannten Möglichkeiten: Bitte auch einmal die Radhausverkleidungen prüfen, ob die auch wirklich fest sind und die Schrauben auch angezogen sind. Und falls Ihr zur Werkstatt geht, natürlich auch auf die dahinterliegende Kraftstoffleitung – weiß nicht ob hinten beidseitig eine verläuft - aufmerksam machen.
Allen noch einen schönen Abend.
Danke für dein Feedback, bei mir wurden die angeblich alle 4 Domlager getauscht und da müssen die Radhäuser und Stoßdämpfer raus ich denke und hoffe doch das sie die Radhäuser wieder richtig montiert haben.
