Beiträge von reifenreber.de

  • Reifen Reber – Spezialist für Reifen, Felgen & Fahrwerk

    Zitat von Treponem1909

    Wo wir hier gerade bei dummen Fragen sind...

    Habe ich bisher hier drin noch keine gelesen ;)

    Zitat von Treponem1909

    was müsstet ihr da wechseln? Und ohne etwas für euch Verbindliches hier lesen zu wollen....über welche finanzielle Größenordnung reden wir so in etwa? Vielen Dank im Voraus!

    Die beste Kombination haben wir durch die Kombi Dämpfer und Federn erreicht. Aktuell bei Tesla liegt das Paket fertig eingebaut inkl. Achsvermessung bei 1870€ inkl. USt.

    Zitat von Treponem1909

    Wir haben Verwandtschaft in Benningen

    Erzählt hier groß was von 600km Entfernung, dabei sitzt er regelmäßig 3,5km von hier weg beim Bier trinken 😂

    Das bietet sich natürlich an! Auch mal einfach so auf einen Kaffee kann man hier einfach vorbeikommen. Haben Festwasseranschluss, ist immer genug da.

  • Reifen Reber – Spezialist für Reifen, Felgen & Fahrwerk

    Zitat von Crash

    Wenn Ihr für den Seal U (DM-i) etwas vor habt, kann Yogi86 bestimmt mit seinem Fahrzeug aushelfen.

    Ich komme aus Bremen und hätte 650KM einfache Strecke zu euch. Yogi86 um die 430KM.

    Da ich mich im März auch zu Eibach für die Tieferlegungsfedern begebe, was mir mit 330KM deutlich entgegenkäme, mache ich den Weg vorerst und dann schauen wir mal was dabei rumkommt.


    Grundsätzlich hättet ihr mich aber mit den Konis als ganzes angefixt, sodass ich potentieller Kunde wäre ;)

    Mal schauen wie schnell welcher Konzern arbeitet. Denen muss man in Hintern treten mit ihren teils mittelalterlichen Strukturen.

    Sobald es Infos gibt, haue ich sie hier rein!

  • Reifen Reber – Spezialist für Reifen, Felgen & Fahrwerk

    Zitat von Icefeldt

    Wenn man durch die 5mm mehr Tieferlegung auf der Hinterachse, dann aber einen Hängearsch bekommt, hat man da auch nix gewonnen. ^^

    Ich hätte mir beim letzten hinten etwas mehr Tiefgang gewünscht. War jetzt eine Keilform, die 5mm hätte er vertragen.

    Zitat von Icefeldt

    Durch den langen Radstand beim Seal hat man ja auch nochmal "mehr Probleme" je tiefer man kommt, da der Rampenwinkel ja eh schon nicht üppig ist

    Wert tief sein will muss streifen 😂

    Zitat von Treponem1909

    Habt ihr schon mal nen Seal U EV auf der Bühne gehabt?

    Einen U bisher einen, also keine Vergleichswerte :-/

  • Reifen Reber – Spezialist für Reifen, Felgen & Fahrwerk

    Zitat von Yogi86

    Ich hatte tatsächlich bei Tesla geschaut und dort gesehen, dass dort ebenfalls recht oft Tein verbaut wird.

    Hatten wir auf dem Prüfstand verglichen mit den Konis. Kamen selbst komplett offen nicht an die Koni ran über die komplette Bandbreite.

    Da bringt dann auch die Verstellung nichts zumal das kein unkaputtbares System ist. Drehst die weiter auf - warum auch immer man das kann - dann gehen sie kaputt. Sehe ich als kritisch.



    Zitat von Yogi86

    Aber ich glaube Koni hat mit den Koni Sport Dämpfer etwas Vergleichbares auf dem Markt :/ ?

    Die Gelben sind das. Wenn man sportlich mag, dann könnten auch die was sein. Aber da geht massig Komfort flöten.

    Man darf sich bei unseren Konis für die Tesla nicht vorstellen, dass das ein Schaukelpferd wird und man mit einem Luftfahrwerk konkurriert. Das lässt der Fahrwerksaufbau an sich schon nicht zu.

    Da bräuchtest als Grundlage was aus Ingolstadt mit 5-Lenkerachse & Co.

    Aber es nimmt die Stöße untenrum und gibt Stabilität oben rum.

    Zitat von Icefeldt

    Weils in der Kombination mit den 25mm vorne stimmig aussieht.

    Hinten sei es wohl das Problem. Aber das gehen wir jetzt mal an.

    Die freuen sich ja immer über Tipps aus der Praxis.

    Und bei 7,5cm hat's ja noch einen halben Zentimeter Luft vorn, hinten somit noch einen Ganzen ;)

  • Reifen Reber – Spezialist für Reifen, Felgen & Fahrwerk

    Zitat von Crash

    Tatsächlich ist Fahrtkomfort derzeit mein Hauptwunsch. Das Fahrwerk ist einfach sehr schwammig, zudem ist das Fahrzeug auch sehr hoch.

    Also in die Richtung der Konis, die wir für das Tesla Model 3 und Y machen haben lassen. Abgesehen vom fehlenden Komfort war auch da das Thema, dass ab 150km/h alles extrem schwammig wird.


    Zitat von Crash

    Von Eibach soll es diesbezüglich Tieferlegungsfedern geben. Das sollte zumindest etwas für die Seitenneigung (Wanken) durch den tieferen Schwerpunkt und in Kurven ein direktes Lenkgefühl vermitteln.

    Perfekt würde ich halt ein Gewindefahrwerk finden, da Dämpfer und Federn bereits ab Werk als Einheit aufeinander abgestimmt sind und das Fahrverhalten meist deutlich harmonischer und präziser als bei der Kombination Serien-Dämpfern und Sportfedern zeigen.

    Beim Seal kommen die seither mit 20mm an der HA an ihre Grenzen. Kann mir aber nicht vorstellen warum. Nimmst das Rad hinten beim Seal runter, dann meinst, dass bei einem Model 3 in den Radkasten schaust. Aber da sind wir dran.

    Ein Gewindefahrwerk ist oftmals mit unnötig teuren Kosten verbunden, da der Endverbraucher das ganze Portfolio gar nicht braucht. Daher haben wir auch aktuell für die Teslas einen Dämpfer, der mit drei unterschiedlich tiefen Federn kombiniert werden kann.

  • Reifen Reber – Spezialist für Reifen, Felgen & Fahrwerk

    Danke :)


    Heißt, wir haben auch bei Seal und Seal U das Thema mit Wunsch nach mehr Fahrkomfort?


    Tieferlegung dann auch, verstehe. War mit Eibach ebenfalls schon in Kontakt, habe da ja die direkte Durchwahl der richtigen Person ;)


    Sonst noch was von Nöten?


    Felgen laufen im Hintergrund schon. Der 120er Lochkreis ist ziemlich ausgestorben seit BMW auf 5x112 umgestiegen ist