So nun wie angedroht ein kleiner Bericht zur Rückreise.
Ursprünglich hatten wir geplant wieder gegen 2 Uhr nachts (Samstag) loszufahren, haben uns dann aber umentschieden und sind kurz vor 16 Uhr los. Waren zwar nochmals jeweils 10 EUR Maut für Österreich on Top, aber egal. Bis Triest lief alles problemlos. Komisch war, dass wir dann nicht auf der A1 weitergefahren sind, sondern auf die H5 nach Italien abgebogen sind. Mein Schwager hat das irgendwie komisch über ABRP geplant. Sind dann zurück und weiter die A1 gefahren. Rund um Ljubljana kam es dann zu einem etwas längeren Stau - zwar stockend, aber dabei haben wir sicherlich 20-30 Minuten verloren. Bis zum ersten Stopp bei Ionity Radovljica mussten wir einmal zusätzlich Pause machen, da eine meiner Nichten es nicht mehr ausgehalten hat. Dort habe ich 55,71 kWh geladen.
Beim Karawankentunnel kam es bekanntermaßen erneut zum Stau. Ich verstehe nicht, warum man es nicht schafft alles elektronisch zu machen. Über die Asfinag kann ich (abseits von Kroatien) alle Mautstrecken vorab bezahlen und mich registrieren. Hier aber muss man immer noch vor Ort bezahlen, damit man durch den Karawankentunnel fahren darf. Vor allem hatte ich da die Hoffnung, nachdem wir das letzte Mal Anfang September 2023 da durchgefahren sind.. Egal, mittlerweile war es dunkel und damit auch die Fahrt überaus angenehm. Der 2. Stopp war dann bei Ionity Golling gegen 23 Uhr. ABRP wollte, dass mein Schwager hier seinen ID.Buzz bis 99 % lädt, entsprechend war der Stopp deutlich länger. Hier hat man uns allen angemerkt, wie anstrengend solch ein Fahrt ist. Die andere Nichte konnte nicht schlafen und hat dann entsprechend rumgealbert, so dass mein Schwager mal laut wurde - der wollte auch nur 10-20 Minuten dösen. Alles nicht einfach. Geladen hatte ich hier 54,02 kWh, was dann am Ende 95 % Akkustand anzeigte. Hier kam dann meine Pause, in der ich mich bis Ionity Augsburg Ost ausruhen konnte. Natürlich kam es auch hier zum Stau, weil an der Grenze zu Deutschland eine Polizeikontrolle war, in der alle drei Spuren auf eine zusammengezwängt wurden. Macht Spaß, wenn man dadurch wieder 30-40 Minuten verliert -.-
Um 02:17 Uhr waren wir dann in Augsburg Ost. Hier habe ich ein wenig länger geladen, so dass die anderen vorgefahren sind. Ich habe wieder 50,56 kWh geladen, bis ich bei ca. 88 % war und bin dann, weil ich ein wenig Lust drauf hatte, mit 150-160 Km/h hinter den anderen hergefahren. Hatte so ca. 80 Km gebraucht, bis ich die anderen eingeholt hatte. Schon krass, was so 5-10 Minuten mehr Standzeit ausmachen. Bis dahin hatte ich laut Anzeige einen Verbrauch von ca. 33 kWh/100 Km. Es war frei, Temperatur bei 8-9 Grad und trocken. Angekommen sind wir dann gegen 04:40 Uhr, wo ich noch geholfen habe, soweit alles auszuräumen und bin dann zu mir nach Hause gefahren. Am Ende war ich gegen 05:10 Uhr zu Hause. Damit war ich 13:20 Stunden unterwegs. Gestartet mit 80 %, angekommen mit 20 %. Damit hätten wir folgende Daten:
Strecke: ca. 900 Km
Verbrauch: 209,79 kWh
Verbrauch Durchschnitt: 23,31 kWh
Einstellung: 22-24 Grad, fast durchgehend Sitzheizung oder -kühlung aktiv.
Hinfahrt:
Strecke ca. 880 Km
Verbrauch: 174,2 kWh
Verbrauch Durschnitt: 19,795 kWh
Einstellung: 22-23 Grad, fast durchgehend Sitzkühlung aktiv.
Ein Unterschied, der schon stark spürbar ist muss ich sagen.
Bezahlt habe ich insgesamt:
Ionity: 128,57 EUR
Lidl Pula: muss ich warten, bis es abgebucht wurde; vermutlich ca. 20 EUR.
QELO Labin: 11,24 EUR
Arbeitgeber: voraussichtlich 16,80 EUR
= 176,61 EUR (ohne Lidl Pula)
= 9,55 EUR / 100 Km (mit zusätzlichen Fahrten war ich etwa 1.850 Km unterwegs)
Wir sind dabei immer so mit 110 Km/h gefahren. Erst auf der letzten Strecke dann 125. Hier muss ich auch erwähnen, was es ausmacht, wenn ein Auto schneller laden kann. Während unser Seal war durchaus eine 800 V Architektur hat, bringt das halt nicht viel, wenn man mit nur halb so viel Ampere lädt. Bei Ionity Augsburg Ost hat man es gut vergleichen können. Bei mir zwar 600 V, aber aufgrund niedriger Ampere (glaube es waren um die 120), habe ich mit 70 kW geladen, als ich bei um die 70-75 % war. Währenddessen bei meinem Schwager mit 400 V, aber ca. 250 Ampere = 100 kW. Die Ladekurve des ID.Buzz ist da schon deutlich besser.
Ohne ID.Buzz, ohne Kinder und Hunde, hätte ich vermutlich nur 2x laden müssen. Wenn es dann nur 20 Minuten statt 40-50 sind, macht das schon was aus. Wobei ich gerade bei Nachtfahrten eher längere Pausen mache, als kürzere. Aber wenn ich nach Brandenburg fahre, wäre das was feines, wenn es schneller ginge.
Ich berichte damit morgen mal, wie die Rückfahrt war und wie hoch der Verbrauch. Vielleicht stelle ich nochmals alles zusammen, auch mit dem, was insgesamt geladen wurde.
