Beiträge von Hakku

Bericht zur Fahrt nach Brandenburg. 516 Km hin, 509 Km zurück.

Gestartet mit 99 % (aufgrund Standklimatisierung die notwendig war). Gefahren bin ich, wenn es ging, mit 140 Km/h. Das hat gereicht, dass ich mit 8 % wieder bei Himmelkron am Euro Rastpark ankam. Statt Ionity wurde dieses Mal bei Allego geladen. 68 kWh wurden geladen - ab da mit 130 Km/h -, dann ging es weiter bis zum Kaufland Stollberg, wo wir mit ca. 50 % ankamen. Angesteckt am 60 kW-Lader, dann rein um ein paar Sachen zu kaufen. Mit kurzer Mittagspause sind wir wieder bei ca. 97 % weitergefahren und kamen dann mit 74 % am Ziel an. Fahrzeit inkl. Pausen war bei etwa 7 Stunden.

Für den Rückweg haben wir uns kurzfristig entschieden. Statt heute zu fahren, sind wir gestern um kurz nach 15 Uhr los. Bis man dann auf der A4 ist, dauert es immer ewig, bin die kurze Strecke bis Lichentau (von Hainichen kommend) mit bis zu 160 Km/h gefahren. Haben wieder bei Allego geladen (von etwa 34 % bis 90 %) und einen Kaffee getrunken - ab hier mit ca. 125 Km/h. Weiter ging es erneut zum Euro Rastpark in Himmelkron, wo wir mit etwa 43 % ankamen und wieder bis 90 % geladen haben. Da leider die Auffahrt zur A70 gesperrt ist, mussten wir über Nürnberg und die A6 fahren. War okay, aber immer noch extrem voll und ein Grund, warum ich diese Strecke so ungern fahre. 21:50 Uhr, also nach gut 6,5 Stunden kamen wir dann an. Bin später noch zu mir und stehe jetzt mit 2 % bei mir zu Hause. Ich muss noch ne Münze werfen, ob ich mich am Dienstag traue die 10 Km (Verbrauch von ca. 2-2,5 kWh) zu fahren, oder für 5 Minuten hier im 11 kW-Lader zu laden

Auf der Strecke konnte ich problemlos mit Allego laden, Ausnahme war der Zwischenstopp in Stollberg, wo wir auch nochmals einen Großteil geladen haben. Allego ist somit auch eine gute Option und kann ich weiter empfehlen.

Ladestopps:

1. Euro Rastpark Himmelkron (16.10.)
-> 67,998 kWh

-> 39 Cent (mit Cashback 19 Cent)

-> 26,55 EUR

-> Cashback von 13,60 EUR als Ladeguthaben

-> schlechte Ladeleistung; 150 kW gefühlt nur 1 Minute erreicht, dann schnell auf 100 runter und bei 45-50 % dann mit 80 kW bis zum Schluss

2. Kaufland Stollberg (16.10.)

-> 41,89 kWh

-> 44 Cent ad-hoc

-> 18,43 EUR

-> bis 85 % durchgehend mit 60 kW, danach dann 40-45 kW

3. HEM-Tankstelle Lichtenau (17.10.)

-> 48,563 kWh

-> 39 Cent (mit Cashback 19 Cent)

-> 18,96 EUR abzgl. 13,60 EUR vorheriges Cashback als Ladeguthaben

-> Cashback 9,71 EUR (wird auf Bankkonto ausgezahlt)

-> manuelles Vorwärmen im Auto aktiviert; 150 kW bis 45-50 %, dann 110 kW ca. bis 65 %, danach 80 kW bis 85 % und 45 kW bis 90 %.

4. Euro Rastpark Himmelkron (17.10.)

-> 42,131 kWh

-> 39 Cent (mit Cashback 19 Cent)

-> 16,45 EUR

-> Cashback 8,43 EUR (wird auf Bankkonto ausgezahlt)

-> manuelles Vorwärmen nicht notwendig; 150 kW nur kurz bis ca. 50 %, dann 110 kW bis 65 %, dann 80 kW bis 85 % und 45 kW bis 90 %

Es bestätigt sich, dass das Vorkonditionieren der Batterie durchaus von Vorteil sein kann. 1. Ladestopp war es wohl nicht mehr möglich, da der Akkustand zu gering war - trotz Einplanung mit Autonavi. Beim 3. Stopp hatte es sich deutlich gelohnt, die Ladekurve war für das Auto optimal. Und beim 4. Stopp war die Batterie ohne manuelles Vorwärmen oder Einplanung über das Navi bereits so konditioniert, dass es auch hier gepasst hatte.

Gesamtverbrauch für die Strecke:

Hin: 127 kWh = 24,61 kWh / 100 Km

Zurück: 136,2 kWh = 26,76 kWh / 100 Km

Kosten:

Allego (abzgl. Cashback + Abo 9,99 EUR) = 40,21 EUR

Kaufland = 18,43 EUR

Arbeit (voraussichtlich) = 19,68 EUR

Gesamt = 78,32 EUR für ca. 1.050 Km oder 7,46 EUR / 100 Km

Also heute die Rückfahrt war echt komisch. Hatte noch nie Probleme mit der Klimaanlage. Aber immer wieder - und das bestätigt auch meine Schwester - kam es entweder warm oder kurz später kalt aus den Öffnungen. Das führte dazu, dass einem immer wieder zu warm war und dann zu kalt. Keine Ahnung was da los war. Ich hatte es auch einmal, dass das Gebläse bei mir als Fahrer deaktiviert war, obwohl ich hier nur zwischen Vermeiden und Fokus schwenke...

Bei Allego gibt es nur zwei Optionen. Mit oder ohne Abo. Ohne Abo zahlst du ad-hoc 59 Cent, jetzt dann 39 Cent. Mit dem Abo für 9,99 EUR pro Monat zahlst du nur 39 Cent bzw. jetzt 19 Cent. Die App funktioniert bei mir (jetzt drei Stopps in zwei Tagen) zuverlässig. Gefühlt kommt die Bestätigung, dass man laden kann, schneller, als bei Ionity.

War mit meiner Schwester in Brandenburg, also gut 1.000 Km hin und zurück. Wollte eigentlich mal Tesla testen, aber diese Aktion hat mich sofort umschwenken lassen. Ich schreibe morgen früh mal alles zusammen, was ich verbraucht und gezahlt habe.

Zitat von PyroShooter

Hakku ich nutze ganz altbacken den Fahrzeugschlüssel oder auch die Taste am Türgriff vom Seal. Beim Abschließen tatsächlich überwiegend die Taste am Türgriff, läuft aber aufs selbe hinaus

Dann nehme ich den Schlüssel ausnahmsweise mit. Hoffentlich funktioniert der noch

Zitat von Icefeldt

Aber halt nicht die Funktion aktivieren, dass sich der Seal beim abschließen automatisch ausschaltet

Das dürfte dann kontraproduktiv sein

Die habe ich an und auch schon geplant, dass ich sie da deaktivieren werde.

Es ist echt krass wie sich das verändert hat und wie viel Glück ich mit meiner Bestellung Ende Januar hatte, das ich lediglich 2,5 Monate warten musste. Hoffentlich wird die Logistik innerhalb Deutschlands schnell besser, damit alleine dadurch nicht zusätzliche Wochen/Monate vergehen..

Zitat von Altblech

Kurze Frage: Wenn ich das Update wiederholt ablehne, kann ich die Aktualisierung dann in ca. 1 oder 2 Monaten nachholen?

Kann mich nur dunkel errinnern das es problematisch war als das jemand probierte 🤔

Irgendwie ist ja jedes Update fehlerhaft oder verbugt und die Neuerungen eher mau, von daher fraglich ob man sich das antun soll 🫣

Mit Sicherheit kannst du das später auch noch machen. BYD ist ja dran gelegen, dass es nur so wenige Softwareversionen gleichzeitig gibt, wie nötig sind. Aber auf die 2.3.0 kannst du bedenkenlos wechseln. Gäbe es größere Probleme, hättest du es hier schon mitbekommen.

Zitat von cancan5555

Seal Mj26 auch noch nichts bekommen, habe sogar immernoch das 1.0.0

Das kann aber 2.1.0 oder 2.2.0 entsprechen und sagt daher nicht wirklich was aus. 1.0.0 hat eigentlich jeder BYD bei Auslieferung, es sei denn, ein Händler kann noch ein Update durchführen. Bei mir war es die 2.1.0.

Zitat von PyroShooter

Unsere Hunde bleiben immer mal wieder für kurze Zeit im Auto. Ich schalte CPD dann vorher aus, lasse das Fahrzeug aber eingeschaltet, steige aus und schließe ab. So haben sie selbst im Sommer Klimatisierung und sogar Radio

Das klingt nachdem, wie ich es dann machen würde. Nutzt du den normalen Autoschlüssel oder auch Smartwatch, NFC Karte, Smartphone?

Zitat von Zomby

Das dauerhafte ausschalten ist glaube ich mit 2.3.0 erst gekommen oder?

Soweit ich es mitbekommen habe geht es aber beim MJ 26 nicht mehr, weil es seit 2026 wohl relevant ist für irgendeinen Sicherheitstest

Richtig. Das fällt wieder unter eine EU-Regelung, die dazu führt, dass dieses System bei jedem Neustart des Autos wieder aktiviert sein muss. Ähnlich wie der Ton bzw. das Blinken, wenn man zu schnell fährt. Habe es eben auch beim Ausschalten gelesen, dass das Deaktivieren lediglich für ein Einschaltzyklus gilt. Da fällt m. M. n. das Thema mit dem Auto, welches aus ist, raus.

Ich werde es mal die Tage probieren, dass ich das Auto anlasse und versuche von außen zu verriegeln. Wenn das klappt, wäre das eine Lösung, mit der ich leben kann. Im Zweifel müssen wir den Hund eben fix in den Bungalow schaffen und dort lassen. Das ist dann auch kein Problem.

Auf jeden Fall wäre ein Hundemodus wie bei Tesla schon ne feine Sache.

Zitat von ameissl

Für solche Fälle kann man einfach die Innenraumüberwachung abschalten. Am Touchscreen von oben nach unten wischen und dort ist dann irgendwo das Symbol für die Innenraumüberwachung. Wenn man das deaktiviert wird ein Oranges Symbol im Fahrerdisplay angezeigt. Beim nächsten mal Starten wir sie aber automatisch wieder aktiviert.

Ich schalte es ja standardmäßig jeden Tag über diesen Weg aus. Aber wird das System nicht sofort wieder aktiviert, wenn das Auto ausgeschalten wird? Oder bleibt es bis zum nächsten Start deaktiviert?