Inzwischen über 6Tkm damit gefahren. Bei 500km Autobahnfahrt mit größeren Anteilen 150km/h und mehr wird er durstig. Benzinverbrauch dann 10 Liter / 100km. Die Sitzqualität und die zu geringe Audio-Lautstärke bei hohen Geschwindigkeiten sind unschön. In der Stadt und bei kurzen Über-Land-Strecken ist es ein tolles Auto.
Probier mal ob du über den EQ noch etwas Lautstärke raus holen kannst. So habs ich beim Seal U gemacht.
Ich wärm das nochmal auf, weil mir dieser Tage etwas aufgefallen ist, das ich bisher gar nicht gemerkt habe.
Bei der Vorklimatisierung über die Temperaturregelung bleibt die "Zündung" aus.
Wenn ich jedoch die Sitzheizung dazu schalte, geht das ganze Auto an ... Zündung, Musik, ect.
Lediglich die Türen sind halt noch verschlossen.
Meine Gedanke würden in Richtung Camping-Modus gehen. Als Übergangslösung.
Allerdings ist zwar die "Zündung" aus, aber Funktionen wie z. B. Klima läuft ja weiter.
Camping-Modus lässt sich über irgendeine Tastenkombination aktivieren. Musst du mal googeln.
Welche 2 Jahre? Spotify und TuneIn hast du während der ersten 2 Jahre nicht frei
Hab ich ehrlich gesagt noch gar nicht probiert, ob Spotify und Tunein auch mit den gratis 1GB/Monat in den ersten 2 Jahren funktioniert.
Ich bin von Anfang an auf Android Auto
Danke, hat alles geklappt!
Das heisst du hast jetzt schon vor Ablauf der 2 Jahre das 99-Euro-Paket gebucht?
Der Benziner ist Kalt, steigt aber bei Abfrage auf softwaregesteuerter Drehzahl ein. Also nicht 0 auf 5000 rpm.
Beim Kickdown zum Überholen wird nix Softwaregesteuert bzw. die Software steuert auf 5000-6000 Umin. Kann ja jeder mal aufprobieren.
Aus gegebenem Anlass muss ich das Thema hier nochmal aufwärmen.
Gestern Abend wollte ich auf der Landstrasse meinen Vordermann überholen, der es mit 70-80 Kmh nicht gerade eilig hatte. Ich war auf dem Heinweg von der Arbeit wie gewohnt in EV Eco blau unterwegs. Es war frei und ich setzte zum Überholen an. Etwa auf gleicher Höhe sehe ich in einiger Entfernung dann Gegenverkehr kommen. Der Überholvorgang hat sich trotz Vollgas gefühlt so in die Länge gezogen, das es fast schon knapp wurde und ich froh war endlich wieder einscheren zu können.
Ich fand die Limitierung des EV Modus bei 90 KW bei Boost und Comfort zuvor schon nicht gut, aber jetzt finde ich das in bestimmten Situationen ja schon fast gefährlich. Ich finde es auch keine Lösung in EV Normal zu fahren und den 3 Grad kalten Motor für den Kickdown abrupt auf 6000 Umin zu prügeln.
Ich hab was gelesen über Limitierung des Entladestrom usw.
Aber der Design drückt ja auch rund 160 KW aus dem gleichen kleinen Akku. Da sollten doch auch so 120 KW für den Comfort mit grösserem Akku drin sein.
Man könnte das ja auch an den Fahrmodus koppen; Eco = 90 / Normal = 110 / Sport = 120
Hallo JohannK57
Vielen Dank für die klare Info!
Das ist ja schon mal gut zu wissen.
Du hast aber im reinen EV nicht die volle Leistung. Beim FWD sind maximal 90KW (ca. 120 PS) laut Kombianzeige im EV Modus möglich. Egal ob Eco, Normal oder Sport. Erst mit laufendem Motor hat er dann volle Leistung, also 160 KW / 220 PS.
Ich hab jetzt auch endlich mal die VW Düsen verbaut. Die Lagen schon seit Wochen hier rum.
Fazit: Sehr gut investiertes Geld. Einfach top. Kein Vergleiche zu den originalen Fächerdüsen.
Ist bei mir auch so, wenn ich zu schnell auf R schalte.
