Beiträge von Gravitar

Ich habe mich bewusst entschieden. 82,5kwh sind ganz gut und reichen mir im Verlaufe der nächsten Jahre ziemlich sicher aus. Die gute aerodynamische Effizienz lässt den Seal auf schneller Fahrt auf der AB besser dastehen, als eine neue Klasse iX3 von BMW, die ihre Effizienz zwar bei langsamer Fahrt ausspielen kann, aber ich möchte mit 530PS nicht ständig mit 130kmh trödeln, wenn es nicht nötig ist. Über 150kmh säuft der iX3 wie ne Herde Bisons. Dazu die haltbaren Blade-Zellen beim Seal mit 5.000 anstatt 1.500-2.000 Zyklen bei NMC. Die Ladezeiten sind für mich fast belanglos, nachts an der Wallbox laden alle gleich schnell. Im Urlaub packe ich halt die 10-20min drauf, ein kleiner Malus für den halben Kaufpreis. Für mich ist die aerodynamische Effizienz in Verbindung mit 1,5to Anhängelast wichtig, zusätzlich ist mir wichtig, seit meinem letzten Fahrzeug (einem SUV), daß es auf keinen Fall wieder so ein Konzept wird. Da ich niemals leasen würde ist der Kaufpreis natürlich auch bedeutsam. Knapp 40k für 3,8s auf 100 und volle Hütte, nen i4 M60 kostet mit gleicher Ausstattung das Doppelte, zieht auch nur 1.600kg, der Akku kann bei einem Unfall thermisch durchgehen und 5.000 Vollzyklen kriegt er auch nicht auf die Reihe. Ein neuer Seal nach Modellwechsel? Warten kann man immer, dann kommt man nie an und erwartungsgemäß steigt der Preis auch. Wieder mehr Geld für ein paar Minuten weniger Wartezeit, wer's will kann's ja so machen. Meine Würfel sind gefallen. Wenn es geht nicht nur für fünf Jahre...

Zitat von Phil

Die 150 kW Ladeleistung ist in 2026 auch alles andere als State-of-the-art. Es entwickelt sich im Bereich der E-Motoren und Batterien derart schnell, dass die (aktuelle) Erneuerungs-Entwicklungszeit für Auto weit unterhalb der jahrelangen 7-Jahres-Zyklen liegt.

Gerade beim Seal liegen mittlerweile einige Konkurrenten bei oftmals dem Doppelten an Ladeleistung. Da sollte BYD wirklich mal so langsam ein Update herausbringen - werden wir aber wohl lange drauf warten, denn selbst das MY26 hat ja nur 150kW. Ich werde nach dem Auslaufen meines Leasingvertrags vermutlich keinen Seal mehr nehmen, wenn sich da nicht großflächig etwas tut - obwohl ich wirklich sehr zufrieden mit dem Auto ansich bin.

Fährst du soviel Langstrecke? Ich rechne bei mir mit etwa 10% Schnellladeanteil im Betrieb (Strecken größer 350-400km am Stück), macht bei meinen 15kkm im Jahr etwa 1.500km Schnelladen oder grob 5-6x im Jahr. Da verliere ich dann etwa 20min x 5-6, also 120min im Jahr gegenüber einem deutlich schneller ladendem Gefährt. Mir persönlich ist diese Zeitspanne keinen erheblichen Aufpreis wert. Da wiegt die Haltbarkeit der Blade-Zelle, über die Zeit genauso wie über die Zyklenzahl, BYD gibt 5.000 statt 1.500-2.000 bei NMC an, deutlich schwerer in meinen Augen. Rechnerisch sind das 2Mio km bei angenommenen 20Kwh/100km Verbrauch. An der heimischen Wallbox laden eh alle gleich schnell. Vielleicht ist es mir auch wichtiger, weil ich das Fahrzeug länger fahren möchte, ggf. über 10 Jahre...

Ich habe meine Fahrzeuge immer privat verkauft und werde das auch wieder so tun. Man hat einige Stunden Arbeit und trifft den einen oder die andere Person mit mehr oder weniger Interesse und unterschiedlichen Vorstellungen, klar. Natürlich brauche ich niemanden, der meinen Verdienst zu eigenen Gunsten schmälern will und mich herunterhandelt, um selbst zu verdienen. Mein Stundenlohn bei Privatverkäufen war bisher immer über 600€ im Ergebnis, mit so einem Stundenlohn kann ich ganz gut leben....

PS: Ein Händler braucht für Zwischenfinanzierung, Aufbereitung, Abstellen kleiner Mängel, Garantie und eigene Personalkosten/Gewinn immer mindestens zwischen 4-5k€ Differenz zwischen An- und Verkauf, um angemessen zu verdienen. Mindestens die Hälfte der Summe ist mein, teile ich mir mit dem Käufer, funzt wunderbar...

Nein, eine Förderung wird es nicht geben, die Limits sind zu niedrig oder der Verdienst zu hoch.....

Ich frage mich allen Ernstes, wo die 750€ im Wert drinne stecken. Es soll doch alles günstiger als beim ICE sein und es hat den Anschein, dem ist nicht so. Kein Ölwechsel von großem Volumen, wenig Mechanik. Mal eben über den Bericht gehuscht, würde meine freie Werkstatt, so sie denn dürfte unter Garantiebedingungen, das Ganze für 150€ in gut einer Stunde erledigen. Mag sein, daß die Kühlflüssigkeit teuer und aufwendig ist, hat man ja vorsichtshalber unterlassen, ohne das sich das Defizit nun in einem besonders günstigem Preis widerspiegelt. Ich hoffe sehr, meine zukünftige Werkstatt schreibt nicht solche Rechnungen und kann im Bedarfsfalle Zeit und Material plausibel monetär erklären....

Danke für deine Antwort. Derzeit sondiere ich erst einmal mögliche Rabatte bei unterschiedlichen Händlern, die 10,5k von BYD sind derzeit noch bis Ende März überall zu bekommen. Habe ich mich festgelegt, ist natürlich der Händler mit Vertrag meine erste Anlaufstelle. Mir sind deswegen eure Erfahrungen VOR Abschluß wichtig, damit ich meine Wünsche möglichst realisieren kann und im Vorfeld weiß, was geht und was ggf. ziemlich sicher nicht geht. Gut, daß es dieses Forum gibt und man sich zu einigen Dingen einlesen kann....

Ich habe mich vielleicht mißverständlich ausgedrückt. Das mit den roten Nummern oder einem Trailer wäre kein Problem. Tatsächlich wollen die meisten Händler oder Hersteller keinen nicht zugelassenen Neuwagen vom Hof lassen oder selbst Einfluß auf den Termin der ersten Zulassung nehmen. In diesem Falle möchte ich den Zeitpunkt selbst wählen und Erfahrungen von Usern einsammeln, die ggf. so etwas schon versucht haben und ggf. gescheitert sind oder Erfolg hatten. Dabei geht es mir darum, zu dem Zeitpunkt der privaten Veräußerung des aktuellen Fahrzeugs keine zwei Fahrzeuge zugelassen zu haben und zunächst nur das derzeitige Kfz zugelassen zu behalten, bis der verkauft ist und dann auch mein aktuelles Kennzeichen auf den aktuellen Seal übernommen werden kann....

PS: Ich bin Freiberufler und das Fahrzeug soll auf die Praxis zugelassen werden...

Ich habe in den anderen Themen noch keine Info gefunden, ob man den erworbenen und bezahlten Seal zulassen muß, um ihn mitzunehmen. Weiß jemand hier aus der Community mehr? Meine Absicht ist, das Fahrzeug zu bestellen, es bei Ankunft zu bezahlen, es ohne Zulassung mit roten Nummern nach Hause zu überführen, es dort in der Garage zu belassen, bis das aktuelle Fahrzeug privat zu guten Konditionen verkauft ist und erst dann den Seal erstmalig neu zuzulassen. Weiß jemand mehr? Bisher schien man immer daran interessiert, das Fahrzeug zugelassen zu veräußern seitens Anfragen...

Eine Frage zu eurer Bestellung. Ist eine Zulassung bei Abholung Pflicht? Ich habe vor, das gekaufte und bezahlte Fahrzeug (Seal) mit roten Nummern nach Hause zu fahren, in die Garage zu stellen und mich dann völlig streßfrei um den Verkauf des aktuellen Fahrzeugs zu kümmern, was 2-6Wo dauern könnte, da ich privat zu besseren Konditionen verkaufen möchte. Erst nach dem Verkauf des aktuellen Fahrzeugs möchte den Seal zulassen und mich im Verlaufe um die Dinge wie Winterreifen, Versicherung und Konsorten kümmern . Ist das so möglich?

Zitat von Altblech

Dem stimme ist fast zu, nur glaube ich nicht das viele ihre Fahrzeuge 20 Jahre behalten, das ist eher die Ausnahme. Der Durchschnitt liegt bei ca.10Jahren.

Und es ist und bleibt leider Glaskugelleserei was ein "alter" Seal in den nächsten 8 Jahren wert sein wird. Man geht von wenig aus, wegen der "angeblichen" technischen Verbesserung von Batterien, trotzdem weis man es nicht. Die Blade 2.0 wird groß angekündigt, aber ob sie das hält was sie verspricht, sieht im realen Leben wieder ganz anders aus.

Ich halte meine Fahrzeuge durchaus gerne länger, 20 Jahre und 400.000km sind wir in der Familie (erst die Mutter, später die Tochter) aber auch erst ein Fahrzeug (Golf4) gefahren. Deshalb ist mir eine gewisse Ausdauer wichtig. Zudem erzielt ein anerkanntermaßen ausdauerndes Kfz beim Wiederverkauf bei zu erwartender Problemlosigkeit und kostengünstiger Instandsetzung/Reparatur viel höhere Verkaufspreise als Gebrauchter als ein Fahrzeug, daß diese Vorteile nicht in sich trägt....