Beiträge von Gravitar

Für mich hat der Seal aus unterschiedlichen Gründen auch größere Vorteile, deshalb schaue ich hier nach dem Rechten und bin guter Dinge, noch in diesem Monat eine Bestellung zu tätigen. Aber da sind wir wieder bei den unterschiedlichen Zusatzbenefits, die sehr viele nicht haben oder nutzen können. Ich habe keine PV, hätte ich sie, würde es mir wenig nutzen. Von 8-21Uhr steht daß Fahrzeug nicht zu Hause, am Wochenende bin ich unterwegs. Der Strom würde zu über 60% im Jahr nicht selbst genutzt werden und für einen Hungerlohn eingespeist werden. Mein Fahrzeug hätte jedenfalls ziemlich wenig davon und meine WP hat über 80% ihres Jahresverbrauchs von November bis März, nicht unbedingt die ertragsreichsten PV-Monate. Ich müsste also sehr viel zukaufen.

Für mich ist der Seal interessant, weil er mutmaßlich einen höheren Wertverlust als beispielsweise ein i4 hat. Ich habe noch 6 Jahre als Freiberufler zu arbeiten, könnte ihn in der Zeit steuerlich abschreiben und hätte nur 0,25% selbst zu berappen und könnte ihn am Ende meiner Tätigkeiten und voller Abschreibung bei hohem Wertverlust dann sehr günstig herauskaufen und hätte wenig nach zu versteuern. So hat jeder einen unterschiedlichen Ansatz.

Dazu müsste er ausdauernd sein und auch nach zehn Jahren noch kein Rosthaufen sein und zusätzlich noch Spaß machen. Eine Ersatzteilversorgung sollte auch jenseits des zehnten Nutzungsjahres gegeben sein und in meinem Umfeld sollten sich einige mit der Technik auskennen und sie bei Bedarf wirtschaftlich angemessen instand setzen können. Ich habe da noch so meine eigenen emotionalen Unsicherheiten damit, ob man chinesischen Produkten diese Ausdauer in der Versorgung zutrauen kann...

Es ist eine große Investition für die meisten, Geld wächst nicht auf den Bäumen. Der Anschaffungspreis ist höher als bei Verbrennern, nimmt man günstige Fahrzeuge, der Wertverlust ist in den ersten Jahren definitiv größer bei BEV, der Wiederverkaufswert genauso wie die Haltbarkeit über die Zeit ungewiss. Viele sind 20 Jahre Nutzbarkeit gewöhnt und eine akzeptable Verkaufssumme im 12. oder 15. Jahr. Wer weiß schon genau, ob das mit den e-Mobilen genauso klappt. Diese Ungewissheit verunsichert massiv, hinzu kommt, daß der heiße Scheiss von heute der Ladenhüter von morgen sein könnte. Heute ist ein Seal ein gutes Angebot, morgen lädt die nächste Generation mit 800kw und kostet auch noch weniger bei höherer Reichweite. Schon ist der Hobel wenig wert und muß behalten werden. ihr müsst auch ein wenig Verständnis für die Sichtweisen anderer entwickeln, jeder schaut durch eine andere Brille...

Sehe ich ähnlich mit der Vergleichbarkeit. CLA und i4 sind sehr viel teurer im Vergleich, Polestar teurer, der Rest nur etwas teurer mit erzielbaren Rabatten. Ich bin auch gerade am sondieren und schwanke zwischen Mazda wegen Größe, mehreren Werkstätten in der Nähe, Anhängelast 1,5to und gefälligem Innenraum im Takumi+ und nem Seal. In zwei Wochen weiß ich mehr. Der größere Akku spricht für den Seal, obwohl der Mazda mit kleinerem LiFe Akku schneller laden kann als der Seal. In der Ausstattung finde ich beide Top, qualitativ subjektiv tendiere ich mehr zu BYD als zu Changan...

Danke für deinen Bericht. Du hast nichts falsch gemacht und grob 37Kwh auf 100km bei sehr schneller Fahrweise sind doch akzeptabel. Du legst dabei 206km in etwa 70-80min zurück (deine genaue Durchschnittsgeschwindigkeit kenne ich nicht), verbrauchst also etwa 60-65kwh in einer Stunde. Geht man von dem nicht korrekten Wirkungsgrad von 100% aus, brauchst du 65kw oder 88PS, um diese hohe Geschwindigkeit zu erreichen und zu halten. Das wäre physikalisch plausibel. Der Excellence hat eine Dauerleistung von 145Kw und damit weniger, als so mancher Verbrenner einer unteren Preiskategorie, lediglich die Peakleistung ist eine andere. Eine gute Aerodynamik sorgt für eine gute Effizienz bei hohen Tempi. Mit Verlusten 55-60kw für oft abgeregelte 180-190kmh über eine Stunde sind demnach gut. Das du mit den grob 600kwh eines vollgetankten Benziners mit 60l-Tank länger schneller fahren kannst, dürfte auch bei schlechterem Wirkungsgrad einleuchten.

Ich bin an einem Kauf interessiert (Seal), bin neu hier, finde hier bisher noch keine Angaben zufriedener User über eine zufriedenstellende Rostvorsorge. Die Fahrzeuge sind natürlich noch nicht so alt, daß man detailliert Auskunft geben könnte, mir wäre vor einem Kauf aber eine mindestens gute Rostvorsorge sehr wichtig. Der Fachmann, der sich mit seinem Fahrzeug beschäftigt, kann ja durch Karosseriefeinabdichtung, Auftrag von Schutzwachs und ausdringende Hohlraumkonservierung durchaus Schlüsse ziehen. Wie seht ihr die Langzeitqualitäten in Bezug auf den Korrosionsschutz, will man so eine große Ausgabe auch gerne über zehn Jahre nutzen. Ich selbst bin beste Vorsorge bei einem deutschen Hersteller bisher gewohnt und möchte mir nach zehn Jahren möglichst keine Vorwürfe über eine falsche Auswahl machen müssen.

Hat jemand beim eigenen Radwechsel oder aus anderen Gründen mal genauer unter den Seal geschaut und kann zu Feinabdichtung von Blechfalzen und aufgetragenen/heraustropfendem Schutzwachs irgendetwas schreiben? Danke für eure Hilfe...