2. Abschnitt Hinfahrt: Tempomat 120km/h
SoC Abfahrt: 100% (Reichweite 530km)
SoC Ankunft: 14% (Reichweite 80km)
Gefahrene Strecke: 295km
Das ist interessant!
Ich fahre den Seal U mit 87kWh und komme bei 120km/h genau so weit.
Auto in der Garage, Akku hat 15 °C.
* Strecke 266 km
* 90 % Autobahn
* Tempo zwischen 120–125 km/h
* Akkukapazität 100 %–23 %
* Geladen an Wallbox inkl. Verlustleistung 70 kW 26,3 kWh/100 km
Der Seal hat eine feste Getriebeübersetzung (meist 9:1 bis 10:1).
Die Fahrzeuggeschwindigkeit ergibt sich aus:
Motordrehzahl ÷ Übersetzung × Radumfang
Wenn der Motor also z. B. bei 16.000 U/min sein Limit erreicht, dann ist bei der gewählten Übersetzung eben bei rund 180 km/h Schluss.
Warum dreht man den Motor nicht einfach höher?
Theoretisch möglich, aber problematisch:
Mechanische Belastung
Fliehkräfte steigen stark an
Rotor-Magnete und Lager werden extrem belastet
Habe nach einem Monat Wartezeit diese Antwort vom Support erhalten:
Guten Morgen Herr Mustermann,
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Zunächst möchten wir uns herzlich für die verspätete Bearbeitung Ihrer E‑Mail entschuldigen.
Leider wurde Ihre aktuelle BYD‑Karte nicht in die neue Shell App migriert und kann auch nicht mehr nachträglich migriert werden.
Die Bestellung einer neuen BYD‑Karte wird über einen Deep‑Link möglich sein, der jedoch derzeit noch nicht verfügbar ist. Bitte haben Sie noch etwas Geduld.
Weitere Informationen hierzu erhalten Sie auch direkt von BYD.
Wir möchten Ihr Ladeerlebnis mit Shell Recharge kontinuierlich verbessern. Aktuell führen wir Optimierungen durch. Daher können Sie leider bis Anfang März 2026 via BYD App keine Shell Recharge x BYD Ladekarte bestellen. Das Warten lohnt sich allerdings. Profitieren Sie von vielen Vorteilen nach dem Relaunch.
Sie haben schon eine Shell Recharge x BYD Ladekarte? Dann bleibt alles wie gewohnt.
Für aktuelle BYD-Fahrer
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....oder auch nicht! 
du meinst die?
Mmh, das ist klar, dass man bei langsamer Fahrweise viel sparen kann. Schöner Wert auf jeden Fall.
Ich dachte allerdings, es ging nur um den Vergleich mit vorgewärmtem Akku. Jetzt hast du an zwei Parametern gleichzeitig gedreht 🤓🤔
Ja, denn konnte ich nicht mehr vowärmen, weil er schon auf 100% geladen war.
So, jetzt ist es so weit! 
Gestern:
* Auto über Nacht bei 4 °C draußen gestanden
* Strecke 266 km
* 90 % Autobahn
* Tempo zwischen 130–135 km/h
* Akkukapazität 100 %–13 %
* Geladen an Wallbox inkl. Verlustleistung 78 kW, 29,3 kWh/100 km
Heute:
* Auto in der Garage, Akku hat 15 °C.
* Strecke 266 km
* 90 % Autobahn
* Tempo zwischen 120–125 km/h 
* Akkukapazität 100 %–23 % 
* Geladen an Wallbox inkl. Verlustleistung 70 kW 26,3 kWh/100 km 
Fazit:
10 km/h langsamer = 10 % weniger Verbrauch.
Das sind ja die chinesische Fantasiewerte.
Ich China wird der Seal U (Song Plus) mit 725km Reichweite angegeben. 
Bin heute 266km von Linz nach St.Pölten und retour gefahren.
Über 90% Autobahn und fast durchgehend mit Tempomat 130-135km/h gefahren.
Auto ist über Nacht draußen gestanden ohne Akku-Vorheizen.
Außentemperatur: 4C.
Mit 100% gestartet und mit 13% heimgekommen.
Morgen fahr ich die gleiche Runde noch einmal mit vorgeheiztem Akku und 120-125km/h.
Schau ma was da raus kommt.
