Beiträge von Berni_45

Ich frag dann bei ihm nach - Geb Bescheid wenn ich mehr weis

Irgendwie scheint hier ein Informationsschiefstand zu herrschen.

Mein Händler hat mich bereits informiert das die überarbeitetet/neuen Düsen im Laufe des Februars bei ihm eintreffen werden.

Er hat die Info von seinem BYD Kontakt erhalten. Scheinbar wurde die Öffnung bei den neuen Düsen etwas verkleinert und erzeugen so etwas mehr Druck.

Er meldet sich sobald diese eintreffen bezüglich Austausch.

Entweder stimmt die Info von meinem Händler nicht oder die von deinem CvL

Wenn ich mich recht erinnere wurde das auch schon von anderen Händlern kommuniziert das die kommen werden so im Jänner/Februar um den Dreh

Edit: BYD muss schleunigst den Informationsfluss verbessern

Zitat von Tilian_Daniel

Da mache ich mir etwas sorgen mit 25tkm und 97,5 SoH

Sorgen würde ich mir da überhaupt keine machen. Aber das bestätigt halt wieder die These:

Der beste Akku ist ein ständig verwendeter Akku.

Schaue bei Gelegenheit mal und poste die Werte im Anschluss - Kann aber noch etwas dauern

Ich habe mal vor ein paar Woche mit 5% SOC und Akkutemp. von 0 Grad (Ok, da war mir ehrlicherweise auch nicht mehr ganz gut dabei) am DC Lader angesteckt und wie von Zauberhand ging die Ladeleistung gleich auf stabile 70kw, was ansonsten bei so geringe Temp. nicht der Fall ist.

Edit: Mach ich trotzdem kein zweites Mal mehr

Zitat von milchgeldkassierer

Die Electroverse-Karte soll wohl vor allem In Frankreich/Spanien/Portugal richtig gut sein.

In D/Ö preislich leider eher unbrauchbar, da gibt es zig andere Karten bei denen es günstiger ist. Ich habe sie trotzdem als backup immer mit, da sie praktisch jede Säule freischalten kann. Man weiß ja nie wann man es mal braucht.

Hab mal auf die Schnelle irgendwo in Frankreich eine Säule angeklickt, und siehe da 25ct. Davon können wir leider nur träumen.

IMG_4944.png

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Die Strompreis in Frankreich sind halt Gegenüber Europa zum Teil um 50% billiger und wir sind wieder die Geschnapsten die blechen dürfen

Was CvL schon mehrfach hier geschrieben hat und ich ihm erfahrungsgemäss 100% recht gebe ist folgendes:

Der Seal und ich weiß nun kommen gleich Kommentare mit (spinnst du was ist wenn er dann nicht lädt, dann steh ich in der Pampa), lädt am Besten, schnellsten und stabilsten umso niedriger der SOC ist. Bei 25-50% SOC kommt nicht viel an Leistung raus.

Auch wenn der Akku etwas kälter und leerer ist (klar, nicht komplett eiskalt), lädt er mit einem niedrigeren SOC stabiler und zuverlässiger. Zumindest ist das meine Erfahrung.

Du hast ja gefragt ob das jemand versucht hat und ich habe dir geantwortet das ich es getestet habe. Ich konnte keinen nennenswerten unterscheid feststellen.

Hier die Ladung von letzter Woche Freitag - Ohne ausgewählter Ladesäule im Navi. Diese Woche konnte ich leider keine Bilder...machen da ich ziemlich unter Zeitdruck war.

Beitrag

RE: Ladekurven DC

War heute Nachmittag am DC-Lader und habe mir gedacht, da ich Zeit hatte ich dokumentiere mal etwas mit.
Außentemp. - zwischen 3-4 Grad
Akkutemp. - 10 min. - 14 max.
SOC. 10%
Alpitronic /MerAustria 150kw - Mit komplett neuer Software - Die Techniker waren zur Überprüfung der Ladesäulen vor Ort und haben direkt als ich ankam ihre Arbeiten abgeschlossen.
BMS schaltet sich bei 40 Grad ein um den Akku zu kühlen - Blieb beim anstecken aus - Scheinbar ausreichend warm
Ladekurve sieht mit max. 112kw gut…

Berni_45

17. Januar 2025

Zitat von BrtshRcngGrn

Und konnte jemand schon verifizieren ob es tatsächlich etwas bringt, die Ladesäule vorher über das Navi anzusteuern?

Bei den drölf Themenfremden Beiträgen hab ich das eventuell überlesen

Ich habs auf Anraten von CvL vorige und diese Woche mal getestet. Strecke 15km AT. annähernd gleich 1 Grad unterschied

Einmal mit Ladesäule im Navi ausgewählt einmal ohne. Ladeergebnis annähernd gleich.

Aukkutemp. habe ich ausgelesen - Ebenfalls sehr ähnlich (kleine Abweichung bei min. Cell Temp.)

Zitat von BrtshRcngGrn

Sagt mal, ihr schreibt ja immer wie viel km ihr gefahren seid bevor ihr an die Säule gefahren seid.

Nach meiner Erfahrung ist es aber entscheidender wie man diese km gefahren ist.

Also mit mehreren starken Be- und Entschleunigungsvorgängen, oder eher gleichmäßig eine Geschwindigkeit, ohne mehr als 100kw abzurufen.

Letzteres macht den Akku kaum warm...

Einige der Seal Besitzer die solche Ladeproblem haben, haben dies auch schon versucht (starkes Beschleunigen und viel Rekuperieren), jedoch mit mittelmässigem Erfolg. Du hast schon recht das das etwas mehr bringt als mit Tempomat 100 zu fahren. Aber viel mehr Temp. wird dadurch auch nicht erreicht.

Ich weiß nicht mehr wer, aber jemand hat dies getestet und die Temp. mitgeloggt und es waren glaub ich 1-2 Grad mehr als bei normaler Fahrt.