Die Kacke ist das diese Argumente bei Frauchen nicht ziehen, hab ich alles schon versucht 
Sie hat mir letztens erklärt das es zwischen einem 320d und einem M3 für sie keinen ersichtlichen Unterschied gibt 
Nun finde Argumente 
Beiträge von Berni_45
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….schon dieses Jahr, oder?! 🙄😉
So der Plan
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Der vorläufige neue Zeitplan lautet Ende März - Falls alles glatt läuft
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Gemeint ist V2L nehm ich mal an
Es gibt einen eigenen V2L Adapter von BYD - Ist in AT im Österreich Paket dabei.
In DE muss dieser leider gekauft werden. Nachbau gibts wenn ich mich richtig erinnere bei Topbyd/Nicebyd.
Edit: Hier eine link:
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Ok, danke
Wenn ich mir bei shell charge die Tarife in Österreich ansehe, ist man nie unter 0,60 Euro
Nur mit der BYD/Shell Ladekarte und auch nur bei den Shell eigenen Ladestationen.
Shell und Roaming ist eine Katastrophe was die Kosten betrifft.
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Mit dem Smaltalk hast du sicher recht.
Aber wenn das dann 2 Akkus sind, wären die um eine ganze Ecke kleiner und ob da die Ladeleistung so hoch wäre wage ich zu bezweifeln.
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Hab das eben bei meinem Seal getestet und mir auf Position 2 eine gemütlich Schlafposition gespeichert.
Der Wechsel zwischen Position 1 und 2 mit einem kurzen Klick funktioniert soweit bei mir.
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2 Ladesäulen und vier Ladepunkte damit du dir die Leistung nicht teilen musst bei einem Fahrzeug mit 2 CCS Anschlüssen.
Da wären die anderen die auch laden möchte nicht glücklich mit dir
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Jein.. also für den privaten schon... Im Winter nicht, keine frage... aber zwischen Mitte Feb und MItte Okt bin ich nahezu komplett autark und hab mehr als genug Erzeugung um meinen Seal U locker x mal aufzuladen.
Wir reden da von 500-1000kw pro MOnat die ich an Überschuss bisher in der Zeit verkauft hab. MIt ein Grund den eigenverbrauch durch BEV zu erhöhen, weil kriegen tust für die Stromlieferung ja kaum mehr was...
Und was das große ganze anbelangt, da brauchts halt Speicherlösungen die ausreichend groß dimensioniert sind um den Überschuss der sicher da ist abzufangen udn für die Nacht zu speichern. Ansätze dafür gibts ja genug, man muss nur den Willen haben sie auch umzusetzen...Ich meinte das mit dem Pufferspeicher Stationen bezogen auf das öffentliche DC-Laden.
Da sind riesengroße Speicher notwenig die auch noch dazu relativ lang hohe Ströme abgeben können müssen.
Beim privaten AC-Laden funktioniert das schon.
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Hi,
ich habe es mir genauer angesehen und meine Meinung dazu, würde es ziemlich viel abdecken und es wundert mich, das Shell dabei ist, da bezahlt man immer über 0,60 €
ENBW ist auch toll da meistens bei einem Mcdonald so ein Kasten steht und in Österreich Smatrics
Vielleicht noch ionity extra ein Abo, je nach Ladeverhalten
Ich habe damit keine Erfahrungen aber ich bin gerade in einer Diskussion mit meinen Chef, da ich keine Ladestaion daheim habe und dies ist leider der Knackpunkt. (Außendient)
Vergleich zu einem Diesel Passat fahre ich mit 66 l Tank durchschnittlich 1200 km (Österreich)
Was ist bei einem E-PKW durchschnittlich ca. 400 km realistisch ?
Bei einem ID7 mit 80 % Autobahn hatte ich einen Verbrauch von 19,3 KW 20 Zoll Reifen, 3 °C bis 7°C (436 km), auf gleicher Strecke mit den SEA Lion leider 26 KW.
Laut meinen Kollegen der einen Seal fährt, ist locker unter 20 KWID7 - Kombi/Limousionen Form - Besserer CW Wert
SeaLion 7 - Crossover SUV - Schlechterer CW Wert, somit höherer Verbrauch
Seal - Ebenfalls Limousine - Ebenfalls besserer CW Wert und geringerer Verbrauch
