Beiträge von philipp.wiesauer

Zitat von sfreak

Hab bei meinem seal u die ahk letzte woche auch freischalten lassen beim byd händler und konnte gestern mit anhänger mit tempomat fahren. Ob abstandsgeregelt, habe ich nicht getestet, kann ich aber morgen früh mal testen, wenn sich einer Situation dafür ergibt.

Abschaltung toter Winkel Assistent funktioniert jedenfalls. Spurassistent kann ich nichts zu sagen, da ich den jedes mal deaktiviere.

Einzig die einparkhilfe hinten wird bei mir nicht automatisch deaktiviert.. ist aber auch nur einmal tippen auf dem Bildschirm wenn man rangieren muss

Das wäre lieb, wenn du mal testen könntest ob bei deiner AHK dieses problem tatsächlich nicht auftritt !!

Hallo allerseits!

Bei der ersten Ausfahrt mit der neuen AHK (beim Händler gekauft und montiert) und mit dem Fahhradträger am SealU ist aufgefallen, dass mindestens 3 Assistenten deaktiviert sind: Spurassistent, ACC (auch Tempomat geht nicht) und der Front-Notbremsassistent wird als deaktiviert angezeigt.

Soll das ein Witz sein!??

Ich lass mir ja noch irgendwie einreden, dass ein aktiver lane assist einen schweren Anhänger zum Schlenkern bringen könnte, aber warum zum Kuckuck soll ein Auto mit Anhänger keinen Tempomat haben können, und wie genau erhöht das die Sicherheit, wenn ich mit Fahrradträger KEINEN front collision assist habe??

Und dann sagt der Zauberlehrling vom Händler am Telefon auch noch, das ist, weil man mit Hänger immer volle Kontrolle über das Auto haben muss. Schönen Dank, und ohne Hänger braucht man das nicht?? Ich hab dann aufgelegt und fahre da morgen mal direkt hin.
Meine Lust, mit einem Auto mit Assistenzsystemen am Niveau meines 1996er Corollas nach Kroatien zu gurken, ist begrenzt.

Ist das bei allen so? gibt's da ein Update, bald? kent jemand einen Workaround/Zwischenstecker oÄ?

ob das wirklich was mit dem Akku-Ladestand von 9% zu tun hat oder ob es Zufall ist und bei 90% auch gekommen wäre, wirst du bei einer Stichprobe Größe 1 nicht herausfinden.

unsere 2 solchen Ereignisse, als der SealU tot in der Garage gestanden ist, waren jeweils nicht bei verdächtig niedrigem Ladestand.

batterie abgeklemmt, nachgeladen, ging wieder. händler informiert, 12v batterie erneuert und softwareupdate --) seither ist ruhe.

Wechseln, abklemmen oder nachladen (vorher abklemmen!!) kannst du die 12V beim SealU völlig problemlos, da passiert gar nichts. du brauchst keine Stützung, der Bordelektronik ist das egal. ist ja kein Fisker 😉

Zitat von Treponem1909

Also ich kenne es bisher bei jedem Auto so….getauschte Teile verlängern nicht die Garantie. War bei Citroen so, bei Hyundai ebenfalls. Innerhalb des Garantiezeitraums wird kostenloses getauscht, Garantie vorbei➡️Pech gehabt. Also wird innerhalb der genannten zwölf Monate die Batterie bei Defekt jedes Mal kostenfrei getauscht, danach ist’s vorbei. Oder hat da jemand andere Erfahrungen? 🧐

das mag dann gelten wenn die Lösung für "batterie kaputt" heißt, Batterie tauschen.

im unserem Fall ist es aber ein anderes Problem, das da besteht und so nebenbei die Batterie ruiniert. das Problem ist auf Garantie zu lösen und alle Folgen sind zu beheben.

das wäre ja noch schöner, sollen wir etwa jahrelang alle paar Monate einen neuen bleiakku kaufen wenn byd nicht zufällig ein Update daher bringt? also wirklich nicht.

ja, und?

lasst euch doch nicht so abspeisen. 12 Monate Garantie auf die Batterie schön und gut, aber der Defekt ist ein folgefehler und kein batterieproblem. da gehört die Ursache behoben (software) und auch die auswirkung (batterie defekt). und wenn der byd acht batterien durchheizt, dann soll der händler eben acht batterien wechseln, bis sie's lernen.

wenn zB die elektronische parkbremse immer ein bisschen zwickt, kann man auch nicht als händler sagen, yo, bremsbeläge sind verschleissteile, tausch sie eben alle 3 monate.

PS: bei uns war nach der 2. tauschbatterie ruhe, irgend ein Update beim Händler scheint zum Erfolg geführt zu haben.

nachdem der autohändler das geraten hat (warum??), würd ich das auch den herrn autohändler ausbaden lassen.

wozu sollte diese aktion denn urspünglich mal gut sein?

hm.

wozu braucht man dann überhaupt einen NFC- key, wenn es eh per app auch geht?

für mich klingt das, als wär da ein ganz wesentlicher Teil der sicherheitsarchitektur bewusst oder irrtümlich umgangen worden, um die klimatisierung per app zu ermöglichen.

die inbetriebnahme, also das kfz fahrbereit zu machen, dürfte nach meinem Verständnis nur durch den inhaber eines hardware-oder NFC-keys möglich sein, online darf das nie gehen.

gibt's da Erfahrung mit anderen Marken im forum? geht das irgendwo anders auch, dass ich einem Freund das KFZ über internet entsperre, freischalte und der fährt dann damit? mir ist da keiner bekannt!

liebe Forengemeinde,

macht doch mal bitte folgenden Versuch, falls ihr KEINEN digitalen Schlüssel hinterlegt habt und nicht mit dem Handy per NFC aufsperren könnt:

+ entsperrt euren Seal U in der App

+ steigt - ohne Schlüssel weit und breit - ein

+ drückt den Startknopf

+ legt einen gang ein (D oder R)

+ und berichtet, ob er bei euch auch fährt.

Das kann es ja nicht sein, oder!? Ohne NFC-token, wie gibt's das!??

Zitat von Manfred1970

Grüß euch, zuerst war die Freude bzgl der wärmeren Temperaturen , jetzt die große Ernüchterung.

Die Kühlung der Batterie ist bei meinem u völlig unzureichend. AT 20 Grad, Akkutemp 30Grsd, zum Schnelllader, startet bei 13% mit 140 kw aber fällt bei 39% auf 73 ab (Batt.Temp 43Grad) und steigt nimmer. Batterietemp. fällt nur bis 41Grad hab bis SOC 72 % geladen.

Ist das noch größere Desaster als im Winter, was wenn es draußen dann 30Grad + hat?

Hat das Problem jemand? Abhilfe?

Danke für Eure Unterstützung

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Servus Manfred,

du hast kein Problem mit der Akkukühlung, du hast einfach einen Seal U.

Das war letzten hochsommer (höchstsommer, 40 grad) ziemlich genau so - 140 kW, dann 80, dann 20... wir hatten den Seal U da im Juli 24 schon und haben am Weg nach Kroatien und heim geladen.

Es scheint auch im Winter nicht anders/besser/schlechter zu sein. vermutlich limitiert ihn da eine software.

Entweder da wird noch upgedated (eher nicht) oder wir müssen damit leben.

stört mich persönlich die 2x pro Jahr, wo ichs brauche, nicht besonders. Auf der Mittelstrecke -ca 550 km nach Krk- ist meine Taktik ohnehin: 370 km leerfahren, dann 200 km mit 140 bis 80 kW nachtanken, mit 3% ankommen. wir haben aber schon über 300.000 km e-erfahrung, das kann emotional nicht jeder

das ist nach dem letzten OTA-Update passiert, seither muss die Navigation initialisiert werden und dann geht's per sprachbefehl weiter.

neben manuellen antippen initialisiert auch einen navi-sprachbefehl zu geben die Navigation. den Befehl lehnt er ab, dann wiederholt man ihn, zack, geht's.

das muss irgendwann ota gelöst/ repariert werden...