Danke für den Tipp.
Hat leider nichts gebracht. Hoffentlich kommt bald ein Bugfix, so jedenfalls ist die Laderoutenplanung sinnlos.
du kannst auch eine Ladesäule als Ziel eintippen, dann geht sowas auch wurde im Forum mal berichtet
Beiträge von CvL
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Ist ein Fehler der BYD gemeldet ist., aktualisiere mal die Offline Karten, vllt hilft das schon
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Richtig Tesla begrenzt das Laden von Fremdautos
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Kann es sein, das das Handbuch, welches man im Seal u Abrufen kann, nur auf englisch ist? Hatte da mal reingeschaut, aber aufgrund meiner enormen Sprachkenntnisse, dann lieber zuhause am PC geschaut, und auf dem weg zum Auto wieder die hälfte vergessen.... Kann man da was ändern, oder ist es so vorgegeben?
Hallo nein das ist immer auf Englisch. Aber hier per Link in Deutsch
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Datum Akku % Ladeleistung Zeit 12.08.26 13 109 1 Grad 9 22 115 4 Lademenge 31 126 8 70,3 KW 34 139 9 Ladezeit 42 146 12 47 44 154 13 13% auf 80 % 31 Min 55 123 17 64 80 21 EnBW 80 82 31 Ohne Akkuvorwärmung 85 45 34 93 22 44 100 12 47 -
Nutze bei meinem RWD GJR ohne Probleme
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Neues Geld
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Vllt.
Finde es eben spannend, wie der SoH bei den BYDs sich unterscheidet
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26.000km. Batterie ist Produktionsjahr 05.2024.
Ok mir ging es da um den SoH von 95,99 %
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Alles anzeigen
Hallo liebe Leute,
aus Interesse habe ich mir das Ladeverhalten des 87-kWh-Akkus näher angesehen und Folgendes festgestellt:
Wenn man den Akku auf 0 % entlädt, dann liegen die Zellen bei 3,17 V, was für eine LFP-Zelle noch lange nicht kritisch ist. Das BMS drosselt die abrufbare Motorleistung auf 99 kW.
Screenshot_20260731_161128_Car Scanner.jpg
Kurz vor Erreichen der Ladeschlussspannung, die bei LFPs bei 3,6 V liegen sollte,
Screenshot_20260801_081204_Car Scanner.jpg
gingen einzelne Zellen sogar auf 3,737 V, während die anderen bei 3,4 V bleiben. Das finde ich komisch. So ein Verhalten kenne ich nicht von meinem Pylontech-Hausakku.
Screenshot_20260723_180446_Car Scanner.jpg
Geladen wurden von 0–100 % per AC nur 84,12 kWh, was ungefähr 79 kWh Kapazität entspricht. 🤔
Im Sommer bin ich ein Impulslader, das heißt, ich lade das Auto am Abend meistens nur mit 15 kWh, da mein Hausspeicher (34 kWh) nicht mehr hergibt.
Aber trotzdem lade ich den Seal U alle 1 bis 2 Wochen auf 100 %. Die restliche Zeit ist die Batterie bei 40 bis 80 %.
Vielleicht sollte ich die Batterie öfters von 5-100% durchladen.
Was sind euer Meiningen?
Wie ist den die Laufleistung für den Auto?
