Zudem wurde/wird die Ladeleistung gedrosselt damit ein zu schneller Kapazitätsverlust und/oder eine Brandgefahr reduziert werden (berichtet von Nextnews vor 2 Wochen), alles natürlich auch im Preis inkl (ergo ohne Nachlass). Sammelklage ist angedacht.
Chapeau an den deutschen Premiumhersteller. Deren eigene Batteriechemie klang so verheißungsvoll... und dann sowas.
Hyundai hat auch mit Komponenten seines 800V Systems zu kämpfen.
Die Netzbetreiber sollten sich entweder der neuen Verantwortung stellen, erneuerbare Energien sinnvoll anzubinden oder die Klappe halten wenn Menschen den aktuellen Stand der Technik mit eigenem Geld umsetzen wollen. Und der Staat muss das auch endlich einsehen...
Dezentrale Batterie-Puffer aufbauen um lokale Erzeuger einzubinden. Macht das Netz feinmaschiger, sicherer, flexibler und es braucht weniger Mammutprojekte.
Der Lobbyismus nervt einfach.
Vorgestern 550km gefahren. Erste Ladung nach 336km, bei 20% SoC.
90% Autobahn bei 125kmh Tempomat und 19C, Klima aktiv 22 Grad. Verbrauch 66kw, ergo unter 20kw pro 100. Schööööön
Statt zwei ladestops haben wir eine gute Mittagspause gemacht und sind locker durchgefahren.
Langstrecke vorgestern.
Ladung von 20 auf 100% mit ähnlicher stabiler Kurve. In 15 Minuten auf 60% bei 149kw, 100 kw. Mit 85 kw dann bis 87%.
Das ohne die 3 letzten Ladepatches und ohne 1.4
Säule war eine Neue 300kw, von TEAG betrieben.
Nebenan stand ein Audi irgendwas-tron und hat bei 31% 300KW gezogen.
Update heute verfügbar, werde es aber erst in 3 Tagen aufspielen.
In der Statistik hier geht es um Neuzulassungen. Da hatte DE im April 18.6% für BEVs. Knapp.
Von allen Zulassungen sind BEVs bei ca. 13%.
100 euro für 2024 kamen dieses Jahr im März.
Jetzt stehen 80 zur Debatte. Habe noch keinen Auftrag gestellt
Bin gespannt wie sich "der örtliche" bei den Updates zur Ladeleistung anstellt, obwohl er gar kein BYD mehr verkauft.
Die erste Inspektion steht ja auch bald an...
Zudem Mercedes ja so tolle Erfahrungen in China mit der Kollaboration "Denza" gemacht hat. Nix und null Werbung oder Unterstützung auf dem Markt dort bekommen, stattdessen Wissen weitergegeben und die Marke des Kooperstionspartners Marke gepusht: BYD.
Das diese Zusammenarbeit nicht wirklich erfüllend lief und Mercedes und alle anderen alt eingesessenen sich nicht den Allerwertesten aufreißen, hätte BYD klar sein müssen...
Nur Marketing Budget währenf der EM funktioniert hier nicht.
Gefallen tut der mir nicht. Technisch ist aber schon sehr viel Feines dabei.
Apropos Leasingrate: meine Kollegen dürfen nur bei deutschen Marken leasen. Und da ist der ID7 als Beispiel deutlich teurer als der Passat, aber wahrscheinlich auf dem Level vom Xiaomi, welcher mMn zu bevorzugen wäre.
