Beiträge von Treponem1909

  • Verbrauch - BYD Seal Langstrecke Autobahn Ladekurve Reichweite - Software Update mit Auswirkung?

    Also…..kann natürlich NICHT für einen Seal (ohne U) sprechen, aber unsere Fahrt mit dem ATTO 3 (420 WLTP) knapp über 500 km im Juni 24 führten wir einen Tag nach Abholung und fast komplett ohne Erfahrung durch. Viel zu früher erster Stopp (war aber notwendig 😅), aber ganz entspannt auch den Rest der Strecke mit Tempo 105. Sehr selten etwas schneller. Wenn ich sparend fahren muss, wäre das so in etwa mein Maximum. Mit dem Seal U bin ich mittlerweile wieder viel zu undiszipliniert und fahre die regelmäßigen Strecken wie mit dem vorherigen Hyundai. Die Akkugröße reicht für uns eben locker. Zumindest im Sommer….🔋✌️😅


    Edith fragt…..512 (Anzeige oder real? 🙄) und Rest im Akku? Oder wie hast du das berechnet? Für Tempo 90 und halbwegs optimale (?🙄) Bedingungen finde ich die Kilometerzahl etwas schwach…..oder wieviele Km hast du sonst so bei der Reichweite?

  • Dashcam selber nachrüsten

    ....gut zu wissen! 🫣😂


    Edith fragt, woher du das so genau weißt?! Haste hoffentlich selbst ausprobiert? 🤔😅

  • Ladeprobleme DC - Abbruch laden BYD Seal

    Zitat von Sealy

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    Mal wieder die Kombi McDonald‘s + EweGo getestet: Rückwärts an die vermeintlich freie Säule heran, aber der Stecker, der eigentlich zu dem markierten Ladeplatz gehörte, steckte im rechts im Bild ersichtlichen BMW iX-irgendwas. Komisch, aber okay. Mit vereinten Kräften den anderen Stecker rübergezogen und im Seal platziert. Hübschen Knoten fabriziert. Dauerte einen Moment bis zur Erkennung, aber dann ging es los mit 153 kW. Fand ich gut bei 40 % Akku. Auto war dann viel schneller fertig mit Laden (bis 90 %) als wir mit der Pause 🙄.


    Beim Abstöpseln dann auf den BMW-Fahrer getroffen. Keine Ahnung, was der am Wagen wollte, beendet hatte er den Ladevorgang jedenfalls noch nicht 🤔. Ich nett gefragt, warum er den anderen Stecker verwendet hatte. Er meinte, die Säule hätte „Ladestecker defekt“ angezeigt und zweimal abgebrochen, da hätte er halt den anderen genommen….und wunderte sich, dass der Seal erkannt wurde. Naja, ich war froh, dass ich nicht umparken musste oder mir woanders Strom besorgen.

    BMW-Fahrer sind schon ein Völkchen für sich. Das sind ja auch nie, die an vielen Stellen schneller, ungestümer und bekloppter fahren dürfen als alle anderen. Zusätzlich brauchen sie in wirklich keiner Situation im straßenverkehr zu blinken, niemals, unter keinen Umständen! Deko in der StVO! Sagte mir zumindestens ein BMW-Fahrer....✌️😅

  • BYD Seal 5 DM-i

    Schaue ich mir bei Gelegenheit an. Vielen Dank für den Link. Die Front ist tatsächlich das Teil, welches ich vom DM 🍳 gern am EV sehen würde. Die ist optisch echt besser gelungen. Dafür allerdings auf einen Hybriden zu wechseln.....sooo schön isse dann doch wieder nicht! 🔋✌️😂

  • Schnelllader unter 45 TEur…..kein BYD dabei! 😢

    Zitat von moskito99

    Von den Fahrzeugen spricht mich nur der G6 an. Aber der Innenraum vom Seal ist halt schon in einer anderen Liga....da warte ich gerne mal 5 Min länger beim DC laden als bei einem I4....Ich fahre meinen Seal seit dem 13.6 und habe außer einem Test von 10 Min nicht einmal DC geladen...

    So sehe ich das auch! Kommt eben immer auf die persönlichen Vorlieben und Notwendigkeiten an! Wenn ich ausnahmsweise mal auswärts DC laden muss, stören mich ein paar Minuten mehr auch eher weniger bis gar nicht! Einfach so einplanen und gut ist’s! Hauptsache ist, dass die Ladeleistung bei kalten (oder zu heißen) Außentemperaturen nicht zu weit abfällt….🔋✌️😎

  • BYD Seal 5 DM-i

    Zitat von Der Edero

    Wenn ich mir das neue Modell so ansehe, bin ich sehr froh schon einen "alten" Seal U zu besitzen.😀

    Der Sealion 06 ist tatsächlich der Nachfolger für den Seal U. Die sehen sich doch (zumindest von außen) recht ähnlich? 🙄


    BYD Sealion 06: Neuauflage des Mittelklasse-SUV für China - electrive.net
    BYD hat in China die zweite Generation des Mittelklasse-SUV Sealion 06 eingeführt. Das Modell ist weiterhin als reines E-Auto und als Plug-in-Hybrid
    www.electrive.net