Beiträge von Altblech

Zitat von Lew

Hallo zusammen,
das die Klimaanlage bei diesen untypischen Außentemperaturen länger brauch ist doch vollkommen normal.

Nein, wenn es nicht kalt bläst, arbeitet sie nicht richtig. Hat nichts mit länger zu tun.

Zitat von Lew

Das Fahrzeug im Stand und oder während der Fahrt zu kühlen, macht auch nochmal einen gewaltigen Unterschied. (Fahrtwind)

Faktisch leider falsch. Die Klimaanlage kühlt auch bei 40° im Stand und das muss sie auch können. Im Stau wirds ja auch nicht wärmer innen. Das Gebläse ist schon darauf ausgelegt.

Bei uns ist auch schon einer aufgetaucht:

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Die Presse, alles recht schwammig, hier wird wieder geschrieben: womit die WLTP-Angabe um rund 18 Prozent verfehlt wurde. Auch die Degradation der Batterie soll laut dem Gutachten deutlich weiter vorangeschritten gewesen sein als üblicherweise zu erwarten.

Also doch der WLTP um 18% verfehlt und die Degradation nur mehr mit deutlich weiter vorangeschritten.

Da kannste jeden BYD zurückgeben wenn du den Test im Winter machst 🤣

Wird interessant wenn das Schule macht, denn diesen geschönten WLTP Wert erreicht fast niemand bei normaler Fahrweise.

Was etwas sonderbar klingt: später auf dem Prüfstand lediglich 282 Kilometer Reichweite. Damit lag der Wert rund 18 Prozent unter der Herstellerangabe. Ursache war laut Gutachter eine überdurchschnittliche Alterung der Traktionsbatterie.

Am Prüfstand? Und das ein Akku 18% verliert in 3 Jahren ist auch etwas unglaubwürdig. Das Gutachten würde ich gerne lesen.....

Bei 50° Innentemperatur gönnt sich mein Seal bei max Kühlung so zwischen 4 und 5kw. Da tut sich schon was, aber bei den 15min fällt das nicht so ins Gewicht.

Zitat von Hakku

Ich war jetzt eben beim Auto. Die Einstellung war bereits bei Comfort. Daran kann es dann eigentlich nicht liegen..

Hatte das voriges Jahr 2 mal. Vorgekühlt bei über 50° Innentemperatur, nur es kam keine kalte Luft. War dann 30min unterwegs, hab den Seal ausgemacht, neu gestartet, dann kam plötzlich kalte Luft. Konnte es beim Händler nicht reproduzieren, somit keine Lösung.

Zitat von pere78

Bist nicht der einzige. Bei mir ist auch noch 2.1.4. Aber egal ist ja nix gravierendes dabei....

Habs ebenfalls noch nicht 😙

Weiß nicht wie es dem einspeisen samt Vergütung usw. in Deutschland aussieht, aber wenn ich noch was investiere, dann in Speicher. Allerdings ob sich das rechnet kommt wieder auf einige Faktoren an. In Österreich wirds ja gerade lustig mit Netzbezug, da wollen sie wieder Geld eintreiben und extra Kasse machen wenn man über gewisse KW zu Hause lädt.

Aber grundsätzlich ist jede Erweiterung gut...

Zitat von XieShen666

Was ich noch nicht beurteilen kann: Sind arbeiten an der Blade Batterie generell in Deutschland erlaubt, da die Batterie ein tragendes Teil ist.

Ja, darf man. Austausch ist ja auch kein Problem. Ich glaube eher weniger das eine Zelle defekt wird, eher das im Gehäuse irgendwelche Elektronikkomponenten die Grätsche machen. Die zu tauschen wird vermutlich leichter sein als die geklebten Zellen auszutauschen, aber wie du sagt, wird auch irgendwann kein Problem mehr sein.

Mein Freundlicher hat sich z.b. schon einen Roboter angeschafft der den Kleber für die Zellen aufbringt, allerdings bei einer anderen Automarke. Alles eine Frage der Zeit 😎

Zitat von Icefeldt

Wenn das konstruktionsbedingt Kacke ist, dann ist das so.

Es werden immer Mittel und Wege gefunden, unreparierbar waren vor 10Jahren auch viele Akkus, die aber jetzt repariert werden. Ich denke da nicht so negativ 😁