Wenn das konstruktionsbedingt Kacke ist, dann ist das so.
Es werden immer Mittel und Wege gefunden, unreparierbar waren vor 10Jahren auch viele Akkus, die aber jetzt repariert werden. Ich denke da nicht so negativ 😁
State of Health (SOH) der Batterie nach 9100km
-
-
Was ich noch nicht beurteilen kann: Sind arbeiten an der Blade Batterie generell in Deutschland erlaubt, da die Batterie ein tragendes Teil ist.
Ja, darf man. Austausch ist ja auch kein Problem. Ich glaube eher weniger das eine Zelle defekt wird, eher das im Gehäuse irgendwelche Elektronikkomponenten die Grätsche machen. Die zu tauschen wird vermutlich leichter sein als die geklebten Zellen auszutauschen, aber wie du sagt, wird auch irgendwann kein Problem mehr sein.
Mein Freundlicher hat sich z.b. schon einen Roboter angeschafft der den Kleber für die Zellen aufbringt, allerdings bei einer anderen Automarke. Alles eine Frage der Zeit 😎
