Ladeleistung für ein aktuelles (2025) E-Auto zu wenig.
250ps/320nm auch zu wenig.
NMC Akku- auch zuwenig Lebensdauer.
Sonst wird er ja ganz gut sein, aber bei den Eckdaten schlafen mir die Füße ein.
Beiträge von Altblech
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November, Dezember, Jänner und Februar sind Monate wo ich eher denke das meine PV ein Burnout hat, Leistung quasi nicht existent 😂.
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Was ist DAS denn ? 😂🤣
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Aber wenn der naechste Schnellader 45min einfach entfernet ist (bin in Tropea) und die Kw 75Cent im Durchschnitt kostet aber Super E5 bei 1,57€ aktuell ist dann wird es jetzt erst mal nichts mit BEV sondern eher wieder ein PHEV moeglicherweise ein Seal.
Bei diesen Gegebenheiten hätte ich vermutlich, oder würde ich vermutlich einen Toyota Vollhybrid fahren und auf das ganze Steckergedöns verzichten.
Kannst du zu Hause nicht billig laden ist ein Plugin auch Kacke. Dann besser das kaufen was seit Jahren das beste ist in diesem Segment: Toyota Hybrid. Nicht umsonst fahren weltweit fast alle Taxis mit diesem Antrieb. Wartungsarm, fast verschleißfrei, top zuverlässig, ausgereift.
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Ich hatte die PV auch bereits und dachte: Wieso billig einspeisen, das kann ich auch verfahren......
Das war der Knackpunkt, weiters bin ich bereits 11Jahre Toyota Vollhybrid gefahren, ich fand gerade da gefallen am elektrischen Fahren.
Außerdem fand ich Gefallen an der Leistung des Seal die in Österreich als Elektro wesentlich billiger als ein Verbrenner ist.
Noch dazu bin ich mit dem Seal Udmi probegefahren, soll ja 325ps haben, never ever, im besten Fall 200, so zäh wie der beschleunigt.
Somit wars beschlossen, BEV.
Auch wirtschaftlich die rechnerisch/ökonomisch bessere Lösung.
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Das sind keine Riefen! Riefen sind tiefer und würden in das Material gehen.
Das was du als Riefen siehst ist DIE Bremsscheibe, das was daneben ist ist eigentlich Flugrost gemischt mit Dreck.
Also alles kein Problem.
Fahr mal schneller einen Betg runter, "N" rein und runterbremsen, fertisch!
Das sind Riefen:
Und nicht mal die wären jetzt dramatisch wenn die Scheibe nicht schon zu dünn wäre.
Nicht persönlich nehmen: Aber bei euren Verbrennern habt ihr wohl nie so genau hingesehen, denn die können bei schlechtem Wetter auch so aussehen. Scheiben glänzen nicht immer 😁
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Wechseln würd ich auch nicht. BYD muss erst mal Haltbarkeit beweisen.
Bei den verwendeten Materialien, beim Service und beim Preis.
Aktuell bin ich sehr zufrieden was alle drei Dinge angeht. (Verbessern kann man natürlich immer)
Vielleicht hat das Facelichtmodell dann etwas technisch weiterentwickeltes zu bieten. Ev. Akkutechnisch sogar....
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Verkehrszeichenerkennung ist für mich erst relevant wenn die Zusatztafeln erkannt werden, jedes dritte Verkehrszeichen wird falsch interpretiert. Ist zwar teilweise brauchbar, aber in Ortschaften wo bei uns sehr viele unterschiedliche 30er Zonen sind, sehr oft für über 7,5t, ist das nur nervig.
Hilfreich für ausserorts und Autobahn, da funktioniert es besser.
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Kommt drauf an, wenn ich eine Ladeplanung brauche ist für jich das integrierte besser, fahre ich innerhalb meines Aktionsradius, dann Goohle Maps.
So nebenbei, auch das integrierte Navi ist Google Maps basierend.
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Wieso sollten sie da alles neue erfinden, wenn schon im Regal?!
Weil das schon überholt ist und die Technik aus dem Jahre 2020 stammt. Und aus Erfahrung mit unserem Seal, es mehr schlecht als recht, ist vielleicht übertrieben, aber zumindest verbesserungswürdig ist. Lidar dürfte ja auch im Konzernregal liegen, inkl. verbesserter Soft und Hardware.
Fahrzeug der Kompaktklasse, Schräghecklimosine, ca. 34 cm länger als ein Golf
Kratzt aber schon deutlich an der Mittelklasse wenn er 34cm länger ist.
Für mich wäre die Größe ideal, Garagentechnisch gesehen. Die Ladeleistung wär mir widerum egal.
Was ich interessant finde, das die, "fast verbotenen" einfahrbaren Türgriffe verbaut sind, aber die Homologation für dieses Modell dürfte ja schon länger her sein.
Der Preis, der wird das ganze interessant machen, bin gespannt!
