Ich meide Stationen, bei dem man das eigene Kabel braucht, die sind auch meist „teuer“, da kleiner Anbieter.
Naja, Wien Energie als kleinen Anbieter mit 3000 Ladesäulen zu bezeichnen halte ich jetzt mal für gewagt 😁
Dito EVN mit ca. 3000 Ladesäulen AC.
Brauchst überall ein eigenes Kabel.
Hat jetzt auch eigentlich nix mit der Frage vom Threadersteller zu tun.
Electro (kostenpflichtig) und Kinex gibt es schon seit vielen Monaten
Yoldas erst seit 4 Wochen, natürlich ausbaufähig
Darum hab ich ja auch "(noch)" geschrieben...bin mir sicher, da kommt noch Einiges bei Yoldas. 👍🏼
Ich bin da wahrscheinlich zu ungeduldig, aber hab von Yoldas nach einem Tag wieder umgeswitcht zu Electro + Kinex.
Es fehlen bei Yoldas (noch) ein paar wichtige Punkte für mich persönlich, die vielleicht wenn anderen nicht so wichtig sind (Automationen, Einstellungen für Sentrymode, das Kinex-Dashboard ist momentan sehr gut, das würde ich vermissen, und paar andere Punkte).
Ich bin mir zwar sicher, dass hier in kurzer Zeit große Verbesserungssprünge folgen, aber derzeit für mich noch keine akzeptable Alternative zu meiner Kombination.
Muss hier auch sagen, dass mit den letzten Updates von Electro gute Fortschritte gesetzt wurden. Die Automationen laufen einwandfrei und bisher problemlos. Die Konfiguration der Automationen ist sehr komfortabel.
Bleibe aber trotzdem gespannt, was hier bei Yoldas noch alles kommt. Bitte an alle Tester, haltet uns am Laufenden. 🙏🏼
Meine Erfahrung war bisher, dass das Kabel, was für 22kW Leistung ist nicht flexibel genug war.
Habe mir jetzt eins mit 11 kW Leistung besorgt und das ist doch dünner und flexibler als meine 3 bisherige 22 kW Kabel.
Auf der österreichischen BYD-Seite wird auch schon der Seal U BEV MY27 angeführt. Also hier dürfte es weitergehen.
Neuerungen sind aber den Datenblatt nicht zu entnehmen....weder eine schnellere Ladegeschwindigkeit, noch veränderte Akkugrößen, etc.
Ich hab zwar jetzt ein Setup gefunden, was einigermaßen flüssig auf der sehr schwachen Hardware des Seal U läuft (Electro + Kinex ohne viel Extra Schnickschnack)...trotzdem werde ich mich auf den Test einlassen 😂
Danke für die Links
Schelli ....über einen neuen Seal U EV in Deutschland hab ich tatsächlich noch gar nichts gelesen.
Vielleicht kommt der ja nur in Ö, aber bin mir da eh ned so sicher, denn vom Datenblatt her ist da keine Verbesserung zum aktuellen zu sehen, oder sie haben einfach das Alte genommen.
In E Auto Generation gedacht ist der Seal U wahrscheinlich der Ur Großvater…..den kaum jemand kauft- wird wohl auch ein Grund sein warum er in DE aus dem Verkauf fliegt.
MY27 des Seal U kommt aber sehr wohl, was ich gelesen habe. Aber ist eh normal, dass sich Auto weiterentwickeln, geht halt bei E-Autos viel schneller als bei Verbrenner.
Man kann doch in den Einstellungen von SealNav selbst sein Modell bzw. die Tachogröße ändern und entsprechend anpassen.
In den WhatsApp-Gruppen hat der Entwickler gesagt, dass die Routenführung wohl über die offizielle Google API berechnet wird. Ich habe es bislang noch nicht getestet, ob die App bei Stau dieselben Routen vorschlägt wie Google Maps. Angeblich sollte das aber so sein.
Leider kann ich das nicht bestätigen. Die Routenführung war anders als bei Google Maps. Sealnav erkennt noch Straßensperren, wo schon seit Wochen keine mehr sind...bei Google Maps war die Strecke möglich, da die Sperren ja nicht mehr da waren.
