Beiträge von SDe

Zitat von stetre76

siehe oben - über die Taste auf der Mittelkonsole

Ansonsten kann man die AC auch direkt im AC Menü, das man über das mittlere Icon ("Sitz mit den Pfeilen) ein/ausschalten, auf Dual/Single Mode, usw einstellen

okaay, war ich bis jetzt wohl zu doof. Muss ich nochmal testen

Zitat von Gerhard

Warum willst du die Heizung/Kühlung abschalten?

Hab mir das von den anderen Fahrzeugen angewöhnt die AC bei Bedarf einzuschalten und wenns mir zu kalt wird bzw. paar Minuten vorm Parken/Abstellen des FZ dann auch wieder abzudrehen und nur mit dem Gebläse weiterzufahren.
Da der Seal U nur eine 2-Zonen Klima hat, spiele ich mich gerne damit um die schlafenden Kinder zu schützen und ich selbst hab ja eh jetzt eine Sitzbelüftung

Echt? Wie schaltest du die A/C aus ohne ins Menü zu navigieren und auf die Schneeflocke zu klicken?

Von anderen Autos kenn ichs so, dass ein AC Knopf immer erreichbar und mit einem Lämpchen sichtbar ein oder aus ist

Zitat von stetre76

Was mir sofort aufgefallen ist:

die untere Bedienleiste hat sich, in meinen Augen, stark zum Positiven verändert - man kann jetzt wirklich fast alle relevanten Einstellungen sofort aufrufen

(die Leiste ist bei mir auch dann sichtbar, wenn Android Auto läuft >>> große Verbesserung!!!)

meeh, die Schneeflocke fehlt

Ich hatte zuerst auch mit dem X5 45e oder wie die Bezeichnung geht geliebäugelt, dann kam im Herbst (zum Glück) die Werbung in Wien vom DMi und hier bin ich jetzt

Zitat von dmi AWD oder Kuga PHEV

I still am looking for reliable fuel consumption data (inclusive the driving conditions like driving mode, speed, type of road etc. ) of the dmi with a SOC of 25% (so "empty battery" and the car drives in HEV mode).

5-6 Liter/100km combined (partly city with traffic lights and stop&go, partly 80-100km/h freeway around vienna)

But as I said in an earlier post: this will be approximately the avg. since there will be peaks of 10l consumption (showed in the graph) and some pure EV kilometers.

IMO the mode (eco, normal, sport) is not that significant as the driving behaviour is. Fast accelerating and hard breaking all the time will reduce the distance/increase the consumption.

Ich messe gerade regelmäßig mit nach 100% Ladung, mal sinds 60, mal 75 und dann wieder fast 90km die ich mit dem AWD erreiche.

funfact: hängt stark davon ab wo ich auf 100% lade und losfahre. Warum? Weil die ersten Kilometer und Prozente (ca. 100%-90%) quasi keine Rekuperation stattfindet, die Steuereinheit rollt den DMi aus wennst vom Gas gehst. Erst unter 80% spüre und sehe (Tacho: negative kW) ich eine sinnvolle Rückgewinnung.

D.h. Möglichst freie Bahn nach Abstecken mit 100% erhöht die EV Gesamtreichweite. Sonst verbrennst Energie im Stau ohne diese Zurückzugewinnen.

Und wie kriegt man die? Benutze Bitpanda und hätte gerne diese 5$ in cash ausm iphone gespuckt bekommen

Zitat von edi_man

off topic: Ich wollte einen Tesla, mein Sohn einen Mercedes, ratet mal wer gewonnen hat

die Frau, es gewinnen immer die Frauen.

Hello zusammen!

Ich habe an einigen Stellen gelesen, dass manche von euch solche Boxen im Einsatz haben.

Aufgrund des schlechten Reviews bzgl Kundenservice schwanke ich noch. Hat denn jemand die UHD 660 auch schon probiert und was mich am meisten interessiert: kann man die Auflösung höher drehen sodass der LKW hinter mir nicht unbedingt mitlesen kann wenn ich im Menü herumspiele?

Danke für eure Erfahrungsberichte!

Es gibt nebem dem ODO und den zwei TRIP Messungen noch den EV & HEV Tacho. Ich habe es geschafft >150km rein elektrisch zu fahren (EV) ohne dass der ICE (Turbo-Benziner) angesprungen ist.

Habe bis jetzt keinen ICE-Zwang entdecken können.