Super vielen Dank für die schnelle Umsetzung mit der Passwortrücksetzung etc. Konnte nun am Mac die alte Datei und auch vom Auto die neue erfolgreich hochladen.
Wirklich spannend, das mal zu gruppieren etc.
Und natürlich auch Danke für dieses tolle Tool und Dein Engagement!
Wäre es möglich, eine Passwortrücksetzung noch mit einzubauen? Oder habe ich die ggf. übersehen.
Mein Passwortmanager hat anscheinend das eigentliche Passwort mit dem 4-stelligen PIN überschrieben (obwohl ich mir sicher bin, dass ich ihm gesagt hatte, dass er das Passwort NICHT aktualisieren soll).
Aber ein Problem hatte ich damals auch noch und das war der Grund, warum ich meine Datei nicht hochgeladen hatte. Ich habe den SEAL nicht gefunden als Auswahl, nur andere Fahrzeugtypen.
Auch wenn du ja hinten erfolgreich warst und auf die Gefahr, dass Du mich haust, aber vielleicht hilft das Video.
Das mit der TuneIn App hatte ich bei Facebook schon bei einem anderen BYD gelesen. Hatte direkt geschaut weil ich dachte die könnten das auch so hinzufügen. Nutze die ja über Apple Music, aber als Ersatz für das ewig gestrige DAB/Radio clever.
Vielleicht gibts ja hoffentlich auch noch andere AVAS Sounds mal 🙈
Nach Akku Check bei einem SoH von 96% und ca. 39.000 km damals bei meinem:
Nicht verifiziert, aber mal ChatGPT genutzt:
Prompt:
Ich fahre mit meinem BYD seal RWD von Hamburg bis nach Nürnberg und möchte nur bei Aral Pulse und Ionity laden. Erstelle mir eine Ladeplanung mit konkreten Ladepunkten inkl. Adresse für eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 130 km/h. Ich fahre mit 100% SoC los, der SoC soll nicht niedriger als 10% gehen und auf der Strecke lade ich bis maximal 85% SoC. Danke!
Ergebnis:
Ich habe eine praxisnahe Ladeplanung für deinen Trip von Hamburg → Nürnberg (~610 km über A7/A70/A73) erstellt. Die Fahrt dauert typischerweise etwa 6 h bei ~610 km ohne größere Stopps.
Ich habe dabei angenommen:
BYD Seal RWD ~82,5 kWh brutto (~77 kWh nutzbar)
Autobahnverbrauch bei 130 km/h ≈ 21–23 kWh/100 km
reale Autobahn-Reichweite ~330 km (100 → 10 %)
Ladefenster 10 → 85 %
Netz: nur IONITY und Aral pulse
Damit ergibt sich 2 Ladehalte als komfortable Planung.
🚗 Ladeplanung (130 km/h, Start 100 % SoC)
Start
Start: Hamburg
SoC: 100 %
🔋 Stopp 1
nach ca. 260 km
IONITY Lutterberg
📍 Adresse
Raststätte Lutterberg,
34355 Staufenberg, Deutschland
Entfernung vom Start: ~260 km
Ankunft SoC: ~20 %
Ladeziel: 85 %
Ladezeit: ~20–25 min
👉 Gute Lage direkt an der A7 südlich von Göttingen.
IONITY-HPC liefern bis 350 kW, wodurch Fahrzeuge mit 800 V-Architektur schnell laden können.
🔋 Stopp 2
nach weiteren ~200 km
Aral pulse Kassel (Burger King)
📍 Adresse
B7 194
34123 Kassel
Entfernung vom letzten Stopp: ~200 km
Ankunft SoC: ~30 %
Ladeziel: 70–75 %
Ladezeit: ~15–20 min
Diese Station hat 150 kW CCS-Schnelllader.
🏁 Ziel
Nürnberg
Reststrecke vom 2. Stopp: ~150 km
Ankunft SoC: ~25–30 %
⏱️ Gesamtreisezeit
Fahrzeit: ~6 h
Laden: ~40 min
👉 Gesamt: ~6 h 40 min
📊 Überblick
Abschnitt
Distanz
SoC Start
SoC Ende
Hamburg → Lutterberg
~260 km
100 %
~20 %
Lutterberg → Kassel
~200 km
85 %
~30 %
Kassel → Nürnberg
~150 km
70 %
~25 %
✅ Vorteile dieser Planung
immer >10 % SoC Reserve
nur HPC-Netze Ionity / Aral pulse
Ladefenster optimal (10–85 %)
nur 2 kurze Stopps
💡 Wenn du möchtest, kann ich dir zusätzlich noch:
eine optimierte Ionity-only Route erstellen
die Planung exakt auf den BYD Seal (Peak-Ladekurve) optimieren
oder eine Google-Maps Route mit allen Ladestopps als Links bauen.
Dann wird die Fahrt wirklich komplett stressfrei. ⚡🚗
Vielleicht geht das Display ja in den 2 Wochen wieder plötzlich irgendwann.
Eco schraubt aber die Klima runter. Das kann auch ein paar kWh ausmachen (sofern die aktive war etc etc)
Nach meiner Wartung ist es nicht weniger geworden, da der Frost genau in der Zeit kam. Aber kaum ist es wärmer, geht der Verbrauch runter
Fahre eigentlich immer Eco, weil mir der Seal sonst zu schnell auf meinen Fuß reagiert.
Zwar keine Langstrecken Erfahrung und sicherlich auch den wärmeren Temperaturen geschuldet, aber nachdem das Getriebeöl gewechselt wurde, ist der Verbrauch bei mir anscheinend in den Keller gegangen. Nach einer Autobahnfahrt in Eco mit Winterbereifung, kann ich mich nicht mehr dran erinnern, jemals nur 14,7 kWh / 100 km gehabt zu haben (auf den letzten 50 km).
Sitze heute nun in Gelsenkirchen für den Getriebeölwechsel:
Rechnung schon vorab bekommen.
Edit: Korrektur, die endgültige Rechnung sah noch ein wenig anders aus, der Endbetrag war jedoch auf ein paar Cent gleich. Hier die endgültigen Werte.
Arbeitslohn 133,20 Euro netto
Getriebeöl 120,54 Euro netto
Transmission Filter Element 34,31 Euro netto
Inkl. Mwst: 342,78 Euro
Also das Öl war bei anderen ja wohl um die 50 Euro.
Wusste nicht, dass die Nahost Krise sich so schnell schon auch auf Getriebeöl auswirkt…
