Hätte ich in dem geschilderten Zusammenhang definitiv nicht ! 😝
Warum Nicht? War doch mehrfach das Thema nach langer Standzeit, dass sich nichts mehr getan hat. Und auch in einem beitrag dass ebenfalls Batterie leer thematisiert hat. Ich habe den Thread hier gelesen und hatte direkt den "Knopf" im Sinn. Aber das ist so profan, dass ich gedacht habe, "den wird er als erstes getestet haben" 
Falsch gedacht.
Meinst Du die 72KW (97,89 PS) bei 6000U/Min? für den Benziner?
Ansonsten 145 KW max. Leistung E-Motor , bzw. Dauerleistung 60 KW bei 30 Minuten.
Naja, drehend sind natürlich die Felge und die Bremsscheibe. Starr mit evtl. Kontaktmöglichkeit sind die Bremse mit Ihren Anbauteilen (z.Bsp. die Federn). Sitze das Rad jetzt nicht "passig" kann das schon eine Auswirkung haben. Das Einlenke mit dem entsprechenden Druck auf die Spur/Sturz ist dann schon die mögliche Erklärung. Wobei es hier ja nur um einen mm geht. Schwer vorstllbar, aber möglich. Wissen tu ich es erst, wenn ich meine Felge unten habe. Dann sehe ich ob es irgendetwas gibt, das wie ein Grat ausschaut. Dazu werde ich mir dann die Bremsfedern anschauen.
Ich werde das dann auch auf Bildern festhalten. Und vor allem berichten, ob ich es auch selber lösen konnte - ohne wieder 240 km auf die Uhr zu fahren....
Ergänzend zu "dem Klicken"... bisher ist bei allen, die das per Video aufgenommen haben (Facebook UK / hier / Youtube) das "Klicken" identisch, nur in unterschiedlicher Intensität, Viele habe die Reparaturen durch das besagte "entgraten" durchführen lassen und sind seitdem "symptomfrei". Ich bin bisher der Einzige, bei dem die Behandlung wieder nur kanz kurz gewirkt hat. 
Das mit den Antriebswellen halte ich irgendwie für ein Gerücht. Nachdem die Federn gebogen wurde, war das klicken weg. Ebenso nach dem Schleifen.
Ich werde am WE mal die vorderen Felgen runtermachen und mir das mal anschauen.
Ist Dein Klackern denn jetzt wirklich weg? Bei mir kam das nach dem Ersten Tag wieder. Zwar schwächer,... aber weg ists nicht.
JoBest Danke für die Bilder. Das ist das erste mal, dass man erahnen kann, was die meinen mit dem Schleifen. Allerdings ist das ja nicht die Radnabe (Wo Dein Finger draufdeutet). Das sind ja eher die Auflageflächen der Felgen, oder? Wenn da ein Krat an der Felge ist, liegt die nicht wirklich plan auf. Wobei der Abdruck auf der Bremsscheibe ja erstmal nicht zeigt, dass da Kante ist/ War
Oder meinst Du, da wo die Farbmarkierungen auf der Narbe sind/waren? Haben die da rumgeschliffen? An der Felge wüsste ich jetzt nicht den Punkt wo die da etwas gemacht haben?...
Ich krieg das kalte ko..zen... Gestern nix "klickklick"... heute beim komplett links einschlagen und rückwärtsfahren..... wieder da.... sind die denn alle unfähig?
Ich werde das jetzt mal selber anschauen. Ich müsste ja sehen, wo etwas geschliffen wurde. Und ich schaue mir diese Bremsbelagsfeder an. Ich fahre doch nicht jede Woche 230 km um dann wieder dazustehen 
Lt. dem Service"Meister" ist das so. Er meinte explizit, dass in der Anweisung die 2 Felgen geschliffen werden und nicht alle 4.
Oder das ist auch einer der keine Ahnung von nix hat und einfach mal erzählt.
Moin.... Danke Dir für die Erklärung. Das verstehe ich jetzt schonmal. Macht Sinn.... bzw. Für mich habe ich noch keinen wirklichen Unterschied bemerkt, ob ich SoC bei 20% oder 50% habe. Auch "Save" ist irgendwie nicht greif-/Fühlbar festzustellen. Ich fahre ja 90 % EV und komme damit 2 Tage bei mir aus. Wenn ich irgendeine Strecke fahre (Wie heute in die Werkstatt 120km) dann hab ich auch den HEV im Test. Aber letztlich ist es doch "wurscht", ob der Benziner bei 20% anspringt oder 50%. Bisher habe ich es nur unter vollgas geschafft mal 5% unter Sollwert zu fahren. Ob das bei den 20% oder mehr passiert wirkt sich doch nicht aus, oder?
So, Update.
Heute wieder in der Werkstatt zum Termin wegen dem knacksen.
Diesmal, noch bevor ich auf die Reparatur durch das abschleifen ansprechen könnte, wurde direkt diese Vorgabe von BYD zur Reparatur mitgeteilt. Also Lösung ist bekannt.
1 Std. Später war der Dicke fertig und das Geräusch weg (ich hoffe für immer).
Ich habe mir dass jetzt auch erklären lassen (leider nicht zeigen). Es muss an der Felge geschliffen werden. Auf die Frage ob jetzt alles 4 Felgen bearbeitet wurden wurde ich komisch angeschaut. Leider nicht!
Also, wer irgendwann die Felgen ummontieren lässt, oder von vorne nach hinten wechselt, wird das Problem wieder bekommen können, sobald eine Ungeschliffene nach vorne kommt🤪.
Ist aber dann wieder Garantie...
Ich markiere diese Felgen jetzt Mal vorsichtshalber innen mit Lack.
