Was ich mit meinem Kommentar sagen wollte war, dass man sich eben einstellen muss, dass man auf der Autobahn nicht den WLTP Wert erreicht. So what. Wer davon überrascht ist, hat sich nicht richtig informiert und dann eben Pech gehabt. Und zusätzlich ist es günstiger als mit vielen Verbrennern.
Exakt richtig und das wird hier alle paar Posts von unterschiedlichen Usern gepredigt ..... und dann doch immer wieder in Frage gestellt bzw sich negativ drüber geäußert ... 
Gibt bei Amazon auch jede Menge "WLAN Garagentoröffner" mit App.
Die kannste grad an deinen bestehenden Antireb anschließen.
PS: Grundsätzlch wäre aber ein eigener Thread schön gewesen! Das hat nämlich nix mit dem Ursprungsthema "Parksensoren aufwecken" zu tun.
Im Grunde ist die Diskussion völlig unnötig wenn man sich mit den verschiedenen Antrieben und deren Wirkungsgrad und Effizienz beschäftigt. Es gibt ja auch genügend Berichte die das durchleuchten. Und unabhängig von den CW-Werten gibt es auch Berichten von Verbrauchskurven bei steigenden Geschwindigkeiten im Vergleich von Verbrenner, Hybrid und Vollelektro. Und Elektro wird uneffektiver um so mehr die Geschwindigkeit steigt. Bei langen Fahrten und hoher Geschwindigkeit ist der Diesel am effektivsten. Ab 100 KMh, so die allgemeine Meinung in der Fachpresse, sinkt die Effektivität von Elektroautos erheblich. Und dessen muss man sich bewusst sein wenn man sich ein Elektroauto kauft und überlegen ob ein Elektroauto zu einem und seinen Anforderung passt. Also muss man später nicht meckern. Auf der anderen Seite kann man aber auch das Elektroauto nicht in den Himmel loben und wie ein beleidigt es Kind reagieren wenn jemand was negatives über Elektroautos sagt. Es gibt eben kein Schwarz und Weiß, sondern noch ganz viel Grautöne. In manchen Fällen ist die Elektromobilität besser geeignet, und in manchen Fällen eben ein Diesel. Noch. Die Entwicklung geht ja weiter. Bis dahin sollte man sich VORHER informieren und sich die Vor- und Nachteile aufschreiben und dann eine Entscheidung treffen. Und selbst dann gibt es eben etwas, dass das andere Antriebskonzept besser macht als das gewählte. 100% wirst du derzeit nie erreichen.
Da sind so viele Dinge drin, die bei mir Fragen aufwerfen:
Und Elektro wird uneffektiver um so mehr die Geschwindigkeit steigt.
Quelle für diese Behauptung bitte. 
Die Energie die man für Geschwindigkeit X braucht ist fest. Egal ob Elektro oder Verbrenner.
Ein Dieselmotor hat eine Effizienz von ~40-45% und ein Elektromotor von 80-90%.
Und ein Elektromotor ist im Gegensatz zu einem Vebrenner gerde im oberen Lastbereich am effizientesten!
Bei langen Fahrten und hoher Geschwindigkeit ist der Diesel am effektivsten.
Was soll "am effektivsten heißen"?
Ein Liter Diesel hat grob die Energie von 10kWh.
Wenn du also einen sparsamen Diesel hast, der 5 Liter verbraucht, dann hat man 50kWh Energie wortwörtlich verbrannt.
Nimmst du nun die oben genannte Effizienz von 40-45% an, dann kommst du auf 20-22 kWh die in Bewegungsenergie umgewandelt wurde und der Rest in Wärme.
Mit den 20kWh ist man dann in einem Bereich der einem vom den E-Autos ja vertraut vorkommen sollte.
Ab 100 KMh, so die allgemeine Meinung in der Fachpresse, sinkt die Effektivität von Elektroautos erheblich.
Könnte das vllt. damit zusammenhängen, dass die Verbrenner mehrere Gänge im Getriebe haben?
Und auch extra Gänge die für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt sind? 
Siehe ja nun Mercedes CLA der einen 2. Gang hat (vorher schon Porsche Taycan) und damit seinen Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten optimiert.
Entschuldigt meine Unwissenheit, aber sollte die Domstrebe nicht besser am Dom an 3 Punkten befestigt sein, so wie diese hier?
Oder tut das nichts zur Sache?
Genau die Frage habe ich zwei Bekannten gestellt 
Einem TÜV Sachverständigen (mit Maschinenbaustudium) und einem der bei VW in der Fahrwerksintwicklung arbeitet (auch mit Maschinenbaustudium).
Ich finde die genauen Antworten nun nicht mehr direkt aber beide sagten:
-> Ja das bringt auch was mit einer Schraube.
Irgendwas war da mit "über die Klemmkraft der Schaube wird da eine stabile Befestigung/Verbindung hergestellt" über die die Kräfte ausreichend weitergeführt werden können.
Ich hab nämlich auch genau deswegen gefragt, weil bei meiner Wiechers Domstrebe am E46 es ein kompletter "Ring" ist, der einmal außenrum geht.
Wo kosten 82 KW bitte 50-55 €
Wenn du dir durchgängig die teuersten DC Ladesäulen Deutschlands raussuchst kommt das bestimmt hin. 
Ist ein Austausch!
Joa, und mit dir ein ziemlich sinnloser.
DU hast dich im Vorfeld nicht ausreichend informiert. Die Verbräuche sind wohl dokumentiert.
DU hast dir den Seal aus freien Stücken geholt.
Das macht es eigentlich nur umso peinlicher, dass du hier nun seit über 2 Wochen rumweinst wegen ein paar Euro Mehrkosten bei einem Fahrzeug von 40.000€+
Wenn du diesen Verbauch nicht leisten willst oder kannst, dann verkauf dir Karre und hol dir etwas anderes. 
Aha cool.
Haben die die Autos wirklich getestet oder haben die einen alten Artikel wiederverwertet?
Grund = dieser Abschnitt:
ZitatZum Testzeitpunkt 2024 war für den Seal aber keine Laderoutenplanung verfügbar, die für ein effizientes und stressfreies Reisen unerlässlich ist.
Was hat das nun mit einem aktuellen Test vom Seal U und U DM-i zu tun?
Und das ist Blödsinn. Ich fahre seit 38 Jahren Auto. Bin schon beruflich über 1 Mio Kilometer gefahren. Mein letzter BMW hat im Schnitt 7,5 Liter Diesel auf 100 KM verbraucht. Bei konstanter Autobahnfahrt mit Tempomat auf 140 ging der Verbrauch sogar runter. Mach das Mal mit dem Seal oder einem anderen Elektroauto. Und wenn ich stattdessen 160 gefahren bin, kam er nicht über 8 Liter.
Und übrigens, richten sich die Fragen nach den angegeben Verbrauchswerten der Hersteller und nicht der realen Werten
Das kannst du sehen wie du willst.
Da das auf physikalischen Gesetzen beruht, gibt da keinen Spielraum wie viel Energie mindestens aufgewendet werden muss.
Und aufgrund des Luftwiderstandes ist das schon einiges mehr.
ist eigentlich die schmalste Lippe die es gibt ..
Miss mal bitte bei Gelegenheit. Das würde ich wirklich interessieren.
habe es so lassen wie es vorgesehen ist, also nur mit dem Abblendlicht ein.
Eine (gut gemachte) Domstrebe hat einen signifikanten Einfluss auf die Fahrzeugdynamik.
Naja, so krass ist das aber auch nicht.
Optimalerweise sollte die Karossierie sich niemals verwinden. (Das wäre unereichbarer Traumzustand der aufgrund der Materialien und Geometrien nicht realisierbar ist).
Bei der Fahrt sollen z.B. Schwingungen von Unebenheiten vom Fahrwerk aufgenommen werden, dafür ist es ja da und nicht in die Karosserie übergehen.
Gerade bei E-Autos ohne "großen Vebrennermotor" und mit nem großen Loch a.k.a. Frunk in der Mitte wird das bei einigen 0815 Elektroautos auch schon ab Werk so gemacht.
Das ist eher so in die Richtung: 80% bekommst du mit 20% der Kosten hin und die restlichen 20b musst du nochmal 80% an Kosten investieren
