Wo genau liegen die Unterschiede zu < und > 100 KG Modus?
unter 100 kg: für Fahrradträger und alle Assistenten/Tempomat bleiben aktiv
über 100kg: für richtige Anhänger und alle Assistenten/Tempomat werden deaktiviert.
bis 100 kg, Assistenz Systeme abgeschaltet, auch Tempomat, aber keine Geschwindigkeitsbegrenzung
- ab 100 kg, Assistenz Systeme abgeschaltet, auch Tempomat, aber Geschwindigkeitsbegrenzung bei 130 km/h
unter 100 kg: für Fahrradträger und alle Assistenten/Tempomat bleiben aktiv
über 100kg: für richtige Anhänger und alle Assistenten/Tempomat werden deaktiviert.
Okay super, dann bleibt nur die Frage ob diese verschiedenen Modis nur via Kodierung einzustellen sind, oder ob es beim Seal (Mj26, falls unterschiedlich) auch im Infotainment zu verstellen geht?
Soll wohl beim Atto und Seal U so sein, beim Seal hat der Händler keine Infos da die letzte AHK bereits eine Weile her ist.
unter 100 kg: für Fahrradträger und alle Assistenten/Tempomat bleiben aktiv
über 100kg: für richtige Anhänger und alle Assistenten/Tempomat werden deaktiviert.
Das ist bei mir anders, der Unterschied ist:
- bis 100 kg, Assistenz Systeme abgeschaltet, auch Tempomat, aber keine Geschwindigkeitsbegrenzung
- ab 100 kg, Assistenz Systeme abgeschaltet, auch Tempomat, aber Geschwindigkeitsbegrenzung bei 130 km/h
Das ist bei mir anders, der Unterschied ist:
- bis 100 kg, Assistenz Systeme abgeschaltet, auch Tempomat, aber keine Geschwindigkeitsbegrenzung
- ab 100 kg, Assistenz Systeme abgeschaltet, auch Tempomat, aber Geschwindigkeitsbegrenzung bei 130 km/h
Okay, das ist ja belastend.
Vmax interessiert mich nicht, da ich mit Anhänger fahren werde und das max. 105 (Tacho) zum überholen.
Viel schlimmer wiegt das mit dem Tempomat.
Kannst du zwischen diesen beiden Modi im System wechseln?
Ist doch ärgerlich, scheinbar geht das nur über Kodierung mit den Assistenten, aber das will BYD nicht machen 
Edit: das ist doch nur Softwareseitig und eine Vorsichtsmaßnahme von BYD selbst?
Ich hab vor zwei Monaten oder so ein Video bei YT gesehen wo selbst das automatische Spurwechseln im Anhängerbetrieb funktionierte (das Auto war im Anhängermodus!, also nix manipuliert oder anders verkabelt). Somit selbst Towinkel, Spurhalte, Abstand alles funzte..mit "großen" Wohnwagen!
Es war kein Autopilot oder sowas, sondern erweitertes Assistenzsystem. Hersteller weiß ich nicht mehr... Xpeng, Volvo oder MB.
Soweit bin ich mir den Seal zufrieden, aber das dann der Tempomat nicht gehen wird ist echt richtig "kurwa"
Das ist bei mir anders, der Unterschied ist:
- bis 100 kg, Assistenz Systeme abgeschaltet, auch Tempomat, aber keine Geschwindigkeitsbegrenzung
- ab 100 kg, Assistenz Systeme abgeschaltet, auch Tempomat, aber Geschwindigkeitsbegrenzung bei 130 km/h
Mist.
Dann falsch erinnert.
Hab's oben korrigiert.
Danke dir!
Also ich habe auf "Fahrradträger" Codiert. Nachteile sind, dass er beim Fahren gelegentlich im Toten Winkel das Fahrrad erkennt, Also bei Nutzung einfach ausschalten. Und beim Rückwärts fahren Schaltet der die PDC Sensoren nicht aus. Also auch diese einmalig ausschalten und fertig.
Einbau könnte ich dir auch deutlich günstiger anbieten, ab nächster Woche möglich.
Also ich habe auf "Fahrradträger" Codiert. Nachteile sind, dass er beim Fahren gelegentlich im Toten Winkel das Fahrrad erkennt, Also bei Nutzung einfach ausschalten. Und beim Rückwärts fahren Schaltet der die PDC Sensoren nicht aus. Also auch diese einmalig ausschalten und fertig.
Einbau könnte ich dir auch deutlich günstiger anbieten, ab nächster Woche möglich.
Wo kommst du her?
Assistenzsysteme laufen aber im Fahrradträgermodus?
Wie ist das mit der Codierung? Im Anschluss bei BYD machen? lassen?
Codierung sollte jeder BYD Händler machen können ja. In meinem Fall war es sogar kostenlos, da es für die Werkstatt selber auch ein "Lessions learned" war.
Ist in der Regel kein großer Akt.
Raum Bamberg
Also ich habe auf "Fahrradträger" Codiert. Nachteile sind, dass er beim Fahren gelegentlich im Toten Winkel das Fahrrad erkennt, Also bei Nutzung einfach ausschalten. Und beim Rückwärts fahren Schaltet der die PDC Sensoren nicht aus. Also auch diese einmalig ausschalten und fertig.
Einbau könnte ich dir auch deutlich günstiger anbieten, ab nächster Woche möglich.
Wo ist bei Dir jetzt der Unterschied im System, mit Fahrradträger oder ohne?
Das ist ein Original Bauteil, ich würde da nicht auf zubehör zurückgreifen.
Kurzes Update zum aktuellen Stand:
Rücklichter gehen am Anhänger, aber keine anderen Leuchten (Blinker,Bremslicht, Nebelschluss ohne Funktion). Daher jetzt der letzte Schritt: Originaler Kabelbaum von BYD. Es führt kein weg daran vorbei. Der von ECS ist somit nicht kompatibel.
Mahlzeit.
Bei mir wurde nun die AHK verbaut und auf Anhängermodus programmiert.
Ich kann im System auf kleinen und großen Anhänger wechseln.
Ich habe heute einen Wohnwagen abgeholt, blöderweise hat der nur 7pol Stecker, aber kein Problem ich konnte einen Adapter auftreiben. Allgemein ist das schon ein Krampf beim Seal die Elektrik zu verbinden, kein Platz, keine Sicht.
Über das Infotainmentsystem kann ich auch den Lichttest durchführen, soweit funzte alles.
ABER im Normalbetrieb kein Blinker und kein Bremslicht!! Nur normales Fahrlicht geht.
Nun bin ich auf Fehlersuche.
1) hat der Adapter einen weg (unwahrscheinlich, da beim Lichttest ja eigentlich alles durch blinkte).
2) der Seal kommt mit 7poligen Anhängern und/oder alten Leuchtmitteln nicht klar
3) wovon ich ausgehe, die haben beim Einbau irgendwas nicht richtig gemacht. (Ist wohl der erste Seal Mj26 wo die die AHK verbaut haben.
Wie bekomme ich die Sitzbank weg? Muss das Polster komplett raus, oder iwie umklappen?
Wo befindet sich der 3. Stecker?
Ich danke dir.
LG
