Erklärung Leistung und Zufriedenheit phev 218 Ps

Wie gesagt Bellopasta,

auch bei deiner Probefahrt war der Akku zu ungefähr 25% geladen. Du bist also mit der vollen Leistung des Elektromotors gefahren. Die paar zusätzlichen PS des Benziners bei voller Beschleunigung ändern die Fahrleistungen nur marginal. Der Benzinmotor leistet zwar 98 PS aber die nominelle Gesamtleistung steigt nur auf 218 PS an. Bedenke bitte, dass wir von einem SUV reden. Die Designer feilen zwar auch bei diesem Fahrzeugtyp am CW-Wert (Luftwiderstandsbeiwert) aber dieser ist ja nur der Multiplikator für die im Wind stehende Fläche. Diese ist nun Mal bauartbedingt bei einem SUV im Verhältnis zu einer Limousine immens. Ich behaupte mal, dass die meisten SUV-Fahrer ruhig Cruisen wollen bei Geschwindigkeiten von 120 - 130 Km/h weil ansonsten der Verbrauch überproportional ansteigt.

Wenn du bei der Probefahrt nicht restlos zufrieden warst ("war voll enttäuscht"), wieso hast dir dann dennoch den SUV gekauft?

Aber warte erst mal in Ruhe ab, bis du deinen Wagen hast. Ich denke, dass du dann mit der Leistung zufrieden sein dürftest .

Gruß Gerd

Unter 10 % Akku? Ich hab zwar ein anderes Auto, aber unter 10 % liefert der auch nicht mehr die volle Leistung. Dachte eigentlich, der Akku beim DM-i hat einen SAVE-Modus 🤔. Spricht alles nicht gerade für den Händler, aber gut, jetzt hast du den Wagen ja bestellt und ich hoffe, du wirst trotzdem mit deiner Wahl zufrieden sein wie es hier viele andere Nutzer auch sind 🤞🏻👍🏻

Wenn der Akkustand beim DMI unter die fix eingestellten 20% geht startet automatisch der Verbrenner wenn das Fahrzeug in Bewegung ist.

Mir selbst ist es bisher nur einmal gelungen den Stand auf 17% runter zu drücken, da wedelte sich der Verbrenner vorne unter der Haube einen ab das einem schon fast Angst und Bange werden konnte um wieder auf die 20% zu kommen.

Mechanisch unterstützt der Verbrenner die E-Motoren durch sein Automatikgetriebe, hauptsächlich stellt er aber seine Leistung zur generierung des Fahrstromes durch den Generator.

Das erklärt auch die oft bemängelte Fahrleistung bei leerem Akku und Bergfahrten, der 98ps Motor kann nicht beide Quellen -mechanischer Vortrieb und Antrieb des Generators- gleichzeitig ausreichend mit Leistung bedienen und dann dreht der halt irre hoch um zumindestens Strom zu liefern um die 20% zu halten.

Im Leerlauf generiert der Motor über den Generator 8kw, weiß wer wie viel der unter Last so bringt?