Beim letzten Verbrenner habe ich Vergleichstests gefahren.
Es war ein Nullsummen Spiel.
Also bin ich gleich bei E5 geblieben.
Alles anzeigenMoin,
Am Dienstag hole ich in Erbach meinen neuen
Seal U DM-I ab.
Da ich sicher gleich tanken muss und ich bisher nur Diesel Erfahrungen habe, stelle ich mir jetzt die Frage
macht es Sinn an den Spritkosten zu sparen und E-10 zu tanken?
Bei den Q2 meiner Tochter steigt mit E-10 der Verbrauch so an, daß der geringere Literpreis sich nicht rechnet.
Gruß Michi
Servus! Wann hast du bestellt?
Ich habe meinen am 14.02. in Erbach bestellt. Soll April/Mai kommen.
Aber das mit dem Sprit hab ich mich auch schon gefragt. Allerdings ist der DMI ja nicht wie jeder andere Benziner. Bin mal gespannt, ob da noch andere Infos von denen kommen, die bereits einen fahren.
Gibt es diesbezüglich keine offizielle Herstellervorgabe? 🧐
Beim letzten Verbrenner habe ich Vergleichstests gefahren.
Es war ein Nullsummen Spiel.
Also bin ich gleich bei E5 geblieben.
Bei meinem Benziner damals auch getestet. Ob der höhere Ethanolanteil sich jetzt negativ auf die Bauteile eines modernen (chinesischen) Motors auswirkt, find ich schwer zu sagen. Je nach Herkunft des Ethanols auch nicht zwingend ökologisch sinnvoller. Also, bin damals beim E5 geblieben.
Sealy : Auch diese Informationen haben mich damals bewogen, beim E5 zu bleiben .
Ups, habe den Beitrag korrigiert: Bin natürlich beim E5 (in Worten fünf!) geblieben. Keine Überzeugungsarbeit nötig bei mir! Doppelt nicht, weil ich ja hoffentlich nie mehr tanken muss (es ei denn, ich krieg wieder einen Verbrennerleihwagen 😕).
Ganz pauschal: Wenigfahrer E5 und Vielfahrer E10. Wenn du aber z.B. in den Monaten März - Oktober viel EV fährst, ggf. durch die PV Anlage, ist E5 aufgrund der geringeren Wasseraufnahme die sicherere Wahl für das Kraftstoffsystem. So würde ich es als Käufer handhaben und wenn man least, kann einem das fast egal sein. Der Hersteller "erlaubt" ja beides 
In aktuelleren Videos läuft es wohl auf ein "Unentschieden" hinaus.
