Nette Felgen für den Seal U
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oder halt 20 Zoll, was dann noch vernünftige Reifengrößen ermöglicht:
20" ist halt noch bezahlbar. Was aber das "Problem" mMn ist, dass sich 20" gerade mit Schwarz drin oder komplett schwarz wie meiner, ohne eine Tieferlegung ein bisschen verloren wirkt.
Und da kommen die weiteren Kosten auf einen zu. Klar, die besseren Fahreigenschafte mit den neuen Federn möchte ich nicht mehr missen aber wenn man es nur auf die Optik auslegt, ist der Unterschied bei 20" schon enorm.
Meiner ohne Tieferlegung:
und mit Tieferlegung:
Foto ist mit KI aufgrund schlechter Belichtung und eines leicht anderen Hintergrundes aktiv geworden. Die Tieferlegung ist aber 1:1 so.
Da kann man auch in meinen Thread oder beim Fahrwerksupgrade schauen. Hier nur noch einmal zu möglichst guten Vergleichszwecken.
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Hi crash,
Ja, ich "verfolge" dich in deinen Fahrwerksbeiträgen schon länger und die federn wären bei mir auch gesetzt. Ja, ich weiß auch, dass diese für den Design (noch?) keine Freigabe haben. Entweder das kommt noch oder ich fahre halt ohne Freigabe. TÜV wäre kein Problem, da habe ich gute Kontakte.
Und die 21Zöller werde ich mir wohl verkneifen, ich bin in meinem automobilen Vorleben bereits 265/30 gefahren und das ist schon knackig genug. Man hat permanent Angst um die felgenränder. Das möchte ich in dem Maße nicht mehr.
Wenn es dann bei mir soweit sein sollte, dann melde ich mich sicherlich per pn bei dir nochmal.....
Und dank dir im Namen aller interessierten für deine Infos hier......
Arnd
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Und die 21Zöller werde ich mir wohl verkneifen, ich bin in meinem automobilen Vorleben bereits 265/30 gefahren und das ist schon knackig genug. Man hat permanent Angst um die felgenränder. Das möchte ich in dem Maße nicht mehr.
Wenn es dann bei mir soweit sein sollte, dann melde ich mich sicherlich per pn bei dir nochmal.....
Und dank dir im Namen aller interessierten für deine Infos hier......
Sehr gut mal von jemandem zu lesen, der auch mit größeren Felgendimensonen schon seine Erfahrungen gemacht hat.
Ich bin da echt immer hin und hergerissen, da ich einfach optisch ein riesen Fan bin
Anosnsten vielen Dank für die Blumen und gerne kannst du mich per PN anschreiben.
Schön wäre nur, wenn du irgendwelche "Ergebnisse" bzw. Erfahrungen dann auch hier präsentieren würdest. Das hilft in einem Forum ungemein
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meine Reifenhistorie, was Ultraflach angeht:
Lexus RX 400 h - 265-30-22
BMW X3 Typ E 83 - 265-30-22 (ging eigentlich gar nicht, da über 5 % negative tachoanzeige, aber daaaamals ging noch viel bei den richtigen TÜV-Prüfern, war also eingetragen)
Mercedes GLK 285-30-21
danach habe ich es dann sein lassen, war mir zu stressig
derzeit 245-45-20 am volvo xc 60
das ist schon eine gute Flankenhöhe, damit kommt man im Alltag deutlich besser klar.
Wichtig auch immer, dass man relativ schmale Felgen mit relativ breiten Reifen nimmt, damit der Felgenschutz der Reifen auch anständig wirken kann.....
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Auch nicht vergessen, dass jedes Zoll mehr an der Felge auch eine Erhöhung der Fahrzeughöhe mitbringt. Ab 21er, bei 22er sowieso, muss meiner Meinung nach schon eine Tieferlegung gemacht werden, sonst sieht das irgendwie doof aus.
Bin auch am suchen nach 20er für die Sommerschuhe. Hatte früher auch vermehrt 21er mit niedrigen Reifenquerschnitt, hab aber keine Lust mehr auf Felgenreparaturen
Es gibt übrigens ein kleines Onlinetool, da werden viele Daten zu unterschiedlichen Felgen- und Reifenkombinationen ersichtlich und grafisch dargestellt:
REIFENRECHNER Nr. 1 | Reifengrößen und Felgen vergleichen
Sieht sehr gut aus mit der Tieferlegung und verfolge das Thema auch schon die ganze Zeit bei dir
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Auch nicht vergessen, dass jedes Zoll mehr an der Felge auch eine Erhöhung der Fahrzeughöhe mitbringt. Ab 21er, bei 22er sowieso, muss meiner Meinung nach schon eine Tieferlegung gemacht werden, sonst sieht das irgendwie doof aus.
ääähhh, sorry, nein.!
Zumindest nicht, wenn wir mal im Legalen bleiben wollen.
Die Höhe des KFZ ergibt sich nicht aus der Felgenhöhe, sondern aus der gesamten Radhöhe.
Und das Rad setzt sich aus Felge + Reifen zusammen.
Wenn Du nun den Felgendurchmesser (legal) erhöhen willst, dann musst Du das durch eine nierigere Radflanke kompensieren, damit die Höhe aus Felge und Reifen (fast) identisch bleibt.
Und genau darin liegt ja das Problem: Durch die niedrige Reifenflanke
a) wird der Reifen im Normalfall weniger komfortabel und
b) rückt die Felgenkante näher an die Straße heran, was sie anfälliger für "Bodenkontakt" macht.
b) ist u.a. der Grund dafür, warum Gelände-KFZ oft relativ kleine Felgendurchmesser, aber extrem hohe Reifenflanken haben.
Ich bin aber bei Dir, dass eine Tieferlegung mit zunehmendem Felgendurchmesser nötiger erscheint...das ist aber lediglich ein optischer Aspekt....
...übrigens kannst Du meine Aussage mit dem von Dir verlinkten Reifenrechner sehr gut selbst verifizieren....
Beste Grüße
Arnd
