Hallo BYD Freunde,
weiss jemand ob es möglich ist einen BYD Seal U DM-I Comfort auf eine 1000 kg Anhänger aufzulasten , die 750kg
Anhängerlast ist schon sehr wenig . Warum kann man keine gebremsten Anhänger mit mehr als 750kg
verwenden ?
LG
Markus
Auflastung
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weiss jemand ob es möglich ist einen BYD Seal U DM-I Comfort auf eine 1000 kg Anhänger aufzulasten , die 750kg
Anhängerlast ist schon sehr wenig .
Dann kauf den Design, der kann 1.300 kg gebremst.
Warum kann man keine gebremsten Anhänger mit mehr als 750kg
verwenden ?
Wenn der Design es kann, dann liegt es vielleicht an der fehlenden Leistung?
Ansonsten gibt es andere BYD, die sogar 1.500 kg können (Atto 3, Seal AWD, Sealion 7 und Tang)
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Oh verflucht , ich stelle die Frage in dem anderen Forum.
Danke
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Warum kann man keine gebremsten Anhänger mit mehr als 750kg verwenden ?
Weil da die reine Motorleistung zu gering ist?
Für die Anhängelast muss das Fahrzeug ja bei Steigung X diverse Male anfahren können ohne dass es Einschränkungen/Überhitzungen gibt.
Da sind die 122 Nm vllt nicht ganz ausreichend.
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Da sind die 122 Nm vllt nicht ganz ausreichend.
Ein paar mehr sind es schon, nämlich beim BYD Seal U DM-I Comfort immerhin 300 Nm.
Nur daran kann es aber auch nicht liegen, ein vergleichbarer Verbrenner SUV wie der Seat Tarraco mit 110 kW Benziner und 250 Nm darf 1800 kg ziehen.
Meiner mit 140 kW Diesel und 400 Nm sogar 2300 kg.
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Da sind die 98PS vllt nicht ganz ausreichend?
Wie kommst du auf diese Zahl?
Der e Motor hat 197Ps.... Das sollte reichen für 1000kg.
Beim Design wären es nach deiner Lesart auch nur 130 PS.... Wegen der 32 PS mehr darf er ja nicht 550 kg mehr ziehen.
Die Benzinmotoren sind mehr oder weniger nur rangeextender mit ein wenig Unterstützung
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Wie kommst du auf diese Zahl?
Der e Motor hat 197Ps.... Das sollte reichen für 1000kg.
Beim Design wären es nach deiner Lesart auch nur 130 PS.... Wegen der 32 PS mehr darf er ja nicht 550 kg mehr ziehen.
Die Benzinmotoren sind mehr oder weniger nur rangeextender mit ein wenig Unterstützung
Drehmoment hier wichtiger, oben auch korrigiert.
Es wird in solchen Zulassungstests doch immer vom Worst Case ausgegangen, d.h. Akku komplett leer und Motor muss die Räder direkt antreiben.
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..., d.h. Akku komplett leer und Motor muss die Räder direkt antreiben.
Das kann der DM-i in der Form nicht.
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Das kann der DM-i in der Form nicht.
Doch kann er.
Haben wir hier auch schon mehrmals besprochen ....
Schreib doch nicht andauernd so einen Schmarrn, wenn du keine Ahnung hast!
Junge, Junge ....
