Beiträge von Mike3100

Zitat von sophist1cated

Fahre den Seal AWD und bin am Freitag vom Niederrhein Richtung Rhein-Main-Gebiet gefahren, gute 300km an einem Stück. Mit 92% losgefahren und mit 13% angekommen, etwas über 60km Restreichweite zeigte das Display an. Eco und Klima war an. Bin aber nicht schnell gefahren, eher so 110 bis 120 und in Baustellen entsprechend langsamer. Angesichts der Außentemperaturen für mich in Ordnung.

Fast nicht zu glauben, außer man schleicht wie eine Schildkröte

Bei NORMALER Fahrweise sind aktuell nicht mehr als 220km drinnen mit einer voller Ladung und bei Temperaturen zwischen 2 und -9 Grad. Ich fahr ihn auch nicht gern unter 20%, also sind es in der Realität eher 200km. Sind gestern 80km Autobahn gefahren und 39% waren futsch. 140km/h, 3 Personen im Auto.

Immerhin 40% der Werksangabe

Zitat von CvL

Kannst du einmal eine Ladekurve erstellen?

Kann ich mal machen..

Heute wae es so:

Akku vorgewärmt auf der 40 minütigen Autobahnfahrt.

Angesteckt bei: 24%

24% = 79kw

28% = 84kw

37% = 89kw

41% = 93kw

64% = 79kw

72% = 78kw

Ladezeit 28min. Geladene Menge 38,69kWh

Dann mussten wir weiter...

Zitat von CvL

Brr Nebel und -6 Grad

Datum	Akku %	Ladeleistung	Zeit
27.12.25	18	89	1
Grad -6	20	93	3
Lademenge	22	97	4
59,1	25	102	5
Ladezeit	30	106	8
35	34	111	9
	36	115	10
18% auf 80 % 33Min	39	120	11
Ionity	43	126	13
Mit Akkuvorwärmung	52	140	16
	55	123	18
	65	82	23
	80	86	33
	84	45	35

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Absolut unschaffbar mit meinem Wok 🤔

Seit es kalt ist lässt er egal wie warm der Akku ist und bei wie viel Prozent ich anstecke, nicht mehr als 93kw rein... Seit dem letzten Update fällt mir das auf

Zitat von Seehund

Da gebe ich dir vollkommen Recht Mike - seit ich den Wagen im Jänner 24 bekommen habe, hat sich einiges zum positiven verändert. Trotzdem kann es nicht sein, dass sich BYD bei Sachen wie HU Display an EU Regeln halten (daher keine Navikarten im Display) - beim OBD Port aber darauf pfeiffen!?! Bin gespannt wie die freien Werkstätten oder AVILO darauf reagieren! Schönen Sonntag allen

Stimmt. Würde jeder auf die EU und ihre geisteskranken und sinnbefreiten Regularien pfeifen,wäre die Welt ohnedies ein besserer Ort aber das ist ein anderes Thema

Zitat von NextG

Danke Dir, Mike3100.

Mir geht es bei der OBD Nutzung weniger um die Batterietemperatur (da meine ich bisher erkennen zu können, dass die Batterietemperatur bei moderatem Autobahn-Tempo immer so 3-4 °C über der Außentemperatur liegt und die Batterie Heizung circa 3-4 °C pro Viertelstunde Betrieb bringt), sondern um die Nutzung von ABPR, da mir das BYD-Navi doch einiges an Informationen vorenthält (tatsächliche Belegung der angezeigten Lader, eher eingeschränkte Möglichkeit, die präferierten Ladenetzwerke etwas detaillierter zu Kategorisieren und auswählen zu lassen).

Aber hat sicherlich jeder seine eigene Priorität.

Meine Frage zu ICC, bitte: funktioniert die aktive Spurhaltung jetzt bis 150 KMH bei eingeschaltetem Abstands-Tempomat?

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Kann ich natürlich verstehen Wie du sagst... Jeder hat seine Prioritäten und jedem kann man es nie recht machen. Vielleicht kommt aber in absehbarer Zeit ein vernünftiger Workaround für das OBD-Problem!? Ganz verstehe ich diesen Schritt auch nicht

Aber trotzdem muss man sagen, dass sich die letzten 1 1/2 Jahre sehr viel getan hat mit den Updates und sich das Fahrzeug im Vergleich zum Auslieferungszustand Februar 2024 echt enorm verbessert hat.

Ad. ICC bei 150km/h... Kann ich erst morgen testen. Gebe dir dann Bescheid

Also ich bin mega happy. Der OBD Port ist absolut überflüssig geworden, weil mir die Batterie Temperatur nun egal sein kann.

Bei -1 Grad gestern und eiskaltem Akku sah ich 350kw Entladeleistung.

Das war einer der Hauptkritiken vieler hier und sie haben uns erhört und offenbar die Drosselung der Leistung bei kaltem Akku echt enorm reduziert.

Natürlich würde ich nicht empfehlen das nun ständig auszunutzen aber es ist gut zu wissen,dass man nun auch in Ausnahmefällen genug Leistung hat wenn man mal schnell überholen muss und nicht 1km freie Fahrt hat auf der Gegenspur, oder wenn ein Halbstarker mit seinem Gti wieder mal meint er muss es mir zeigen

Ob das dem Akku langfristig gut tut weiß ich nicht und ich werde die zusätzliche Leistung jetzt im Winter trotzdem nur sehr bedacht abrufen aber ich finde das alleine ist schon ein riesen Upgrade.

Auch die Extrafunktionen der ICC funktionieren jetzt super und sind ein weiteres Upgrade.

Zitat von Starcruiser

Ist bei mir auch so. Im letzten Winter bin ich doch 300 - 320 km gefahren. Jetzt schaffe ich kaum 250 km. Momentan 50% SoC und 125 km gefahren. Seal steht in der Garage bei 5 Grad. Auch sonst keine Veränderungen zum letzten Winter was Fahrgewohnheiten, Topographie usw angeht. Ja - ich fahre im Winter fast ausschließlich bergige Kurzstrecke, das war aber im Vorjahr auch so. Vorheizen, Sitzheizung verwende ich kaum noch. Innentemp mit 21-23 Grad auch eher moderat.

OBD zeigt mir keine Fehlermeldungen und einen SoH von 99% an. Ich lade AC an der WB.

Ich finde diese Winterreichweite doch sehr ernüchternd und wie bereits geschrieben, war das im vergangenem Winter keinesfalls so.

Ich schaffe im sommer nicht mal 330 km Aktuell bei den Temperaturen und immer nur Kurzstrecke dürften es maximal 220 sein, wenn ich nicht auf die Autobahn fahre.

Zitat von CvL

Naja meiner erfüllt bei 1 Grad alle Vorgaben

Datum	Akku %	Ladeleistung	Zeit
20.11.25	10	80	1
Grad 1	24	99	9
Lademenge	25	102	10
75,79	30	111	12
Ladezeit	36	120	14
53	39	127	16
	41	133	17
10% auf 80 % 36 Min	45	140	18
Ionity	46	146	19
Mit Akkuvorwärmung	49	154	20
	61	123	24
	70	85	30
	80	85	36
	84	45	39
	96	22	52
	100	13	53

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Ich gehe halt bei dir nicht davon aus, dass dein Akku jemals so auskühlt wie bei den Kurzstrecken- und Gelegenheitsfahrern. Außerdem gehe ich stark davon aus, dass dein Seal in einer Garage parkt über Nacht, oder?

Fakt ist. Er bricht nicht mehr komplett ab beim Kaltladen aber die Ladung dauert halt mal 1- 1 1/2 Stunden

Wenn man immer weitere Strecken fahrt und km Anschluss daran laden geht ist schon bisschen Temperatur im Akku, dann macht er auch alles super, da gibt's nichts aber wenn man halt nie wirklich weit fahren muss ist das mit dem Laden echt ein Problem aber das wurde ja in der Vergangenheit eh schon alles hunderte Male durchgekaut hier.

Für solche Leute wäre ein Benziner vermutlich die sinnvollere Lösung. Außer man kann daheim AC laden, dann ist es auch egal

Zitat von Altblech

Uiui, das hört sich definitv nicht gut an. Ich habe Testweise bei kalten Akku (9°) geladen und kam sofort auf ~100kw. Deine Symptome hatte ich ich auch, was damit endete, als die Werkstatt das Kommunikationsmodul zwischen BMS und Ladesäule tauschten. Seitdem ist Ruhe. Dort waren auch Fehler hinterlegt. Vielleicht diese Info mal anbringen bei nächsten Besuch.

Na toll

Aber danke für die Info. Spreche ich morgen beim Räderwechsel an!

Zitat von Altblech

Eben, wer weiß wie genau das alles ist, deshalb lasse ich es und geh dem Händler damit nicht auf den Wecker. Ich habe damit abgefunden und die paar kw machen keinen großen Unterschied 🤷. Gibt sicher schlimmere Probleme als statt 530 nur 480ps zu haben 🤣

Du sagst es 🤣🤣🤣

Ich mach mir eher Sorgen bezüglich der "neuen" Ladekurve bei mir. Hab ja inzwischen mal das manuelle Update dafür aufgespielt bekommen und danach hat es ganz gut geklappt aber seit dem OTA auf 2.0 sind wir wieder beim Anfang. Nun bricht er gleich mehrmals ein, fängt sich etwas und bricjt wieder ein. Bei kühlem Akku halt...