Beiträge von FrankM28

    Mmh…..also ganz ehrlich? Als Skeptiker gegenüber der Elektromobilität würde mich das Video definitiv nicht überzeugen. Den Berg Probleme, den er am Anfang anhäuft, ist schon übertrieben groß. Aber das Ladeanbieterpreiswirrwarr ist auch wirklich der komplette Wahnsinn. Und es hat sich quasi nichts geändert/vereinfacht seit geraumer Zeit.

    Skeptiker? Übertrieben groß? - kannste haben: Kleines Erlebnis vom Samstag Abend in Swinemünde.

    Wollte dort vor der Abfahrt nach Hause bei Lidl fix noch mal DC laden. Die Bedienung der Säule war schon so harrrrr, graue Haare, weil der Touchscreen ne Macke hatte und sich partout nicht von polnisch auf english schalten ließ. Gut also mobility plus app von EnBW, klappt ja meistens. Säule gefunden, Port gewählt und... Keine Verbindung zur Säule.

    Ladekarte vor den Leser gehalten, abgelehnt, abgelehnt - weiß nicht mehr welche Ladekarte von meinen vier sie dann gefressen hat - eine ging,
    Umgerechnet 50 € Vorautorisierung waren auch sofort auf meiner Amex, schick, das klappt also.

    Jetzt zack fix laden - nope, Mittelfinger - beide HPC Anschlüsse Kommunikationsfehler mit dem Auto - laden ausgeschlossen. Am Auto lags nicht, später in D, bei ner Futterpause, klappte es an einer Aral Säule mit DC wie von selbst. Mir war es jetzt egal, weil zum Glück PHEV, war der Akku halt nur bei 30% - egal.
    Wenn Du jedoch da mit nem BEV stehst, nach Hause willst und alle anderen Säulen im Umkreis haben nur 11 kw AC, dann kotzt Du im Strahl.

    Ich versuche ja inzwischen wirklich in Sachen BEV positiv zu denken, wenn ich aber schon mit 4 Karten vor so ner Säule im Ausland stehe und hoffe, dass sie doch bitte eine akzeptiert, bekomme ich nen Hass.
    Und dann noch "Kommunikationsfehler", wäre das gleiche wie - ich fahre in Polen an ne Zapfsäule und bekomme den Schnuffel nicht in den Tank, weil zu dick oder viereckig.

    Definitiv das, was ich geschrieben habe. Mit dem Ladeziegel maximal 10 A. Ich habe selbst jetzt beim Abbau des Ladekabels (25m lange Zuleitung zum Ladeziegel) eine relativ starke thermische Belastung der Außensteckdose festgestellt. Haus wurde Anfang der 2000er gebaut. Also nicht soooo alt. War auch kein separater Stromkreis. Es hingen also noch weitere kleinere Verbraucher mitten dran. Aber die langen Ladezeiten mit dem Ladeziegel sind da nicht spurlos dran vorbei gegangen. Dem Nachbarn ist mir 16A fast der Carport abgebrannt. War echt knapp da.

    Ich kann aus der Ferne keine Antwort geben, ob die bei dir verbaute Leitung den Ansprüchen gerecht wird. Nur das Vorhandensein des Steckers würde mich definitiv nicht beruhigen. Das sollte jemand vom Fach schon vor Ort tun. 🤞⚡😬

    Ein CEE16 Stecker kann 16 Ampere ab, wichtig ist der Kabelquerschnitt, der sollte mindestens 2,5 Quadrat sein. Außerdem sollte die Zuleitung zum CEE separat abgesichert sein. Wenn weitere Verbraucher auf der Sicherung hängen, muss man deren Verbrauch mit berechnen, in Summe dürfen halt nicht mehr als 16 Amp durch rauschen.


    "Normale" Steckdosen sind oft wegen Ihrer Ausführungsqualität ein Problem. Außerdem wurden die sehr oft nur mit 1,5 Quadrat angeschlossen. Wer da 16 Amp durchjagt, dem ist nicht mehr zu helfen. Das gleiche gilt für Verlängerungskabel, achtet auf mindestens 2,5 Quadrat und hochwertige Stecker, Baumarktdrähte aus China sollte man nicht nutzen, auch nicht mit 10 Amp. Dauerlast.
    Ich habe mir eine Verlängerung selbst gebaut, mit sowas hier:

    https://www.amazon.de/dp/B0D2W3Q25Q?th=1

    Wenn es z.B. auch in Polen funktionieren soll, dann muß ein anderer Stecker dran, wegen dem abweichenden Schutzkontakt:
    https://www.amazon.de/dp/B0DBJ1BZ3B?th=1


    Ordentlich die Kabelhülsen crimpen und die Anschlüsse sauber verschrauben, dann hat man eine tolle Qualität und das Kabel kann bis zu 16 Amp ab.


    Ich habe z.B. (noch) keine 3 Phasen in der Garage, da kann man mit so etwas arbeiten und ist bis 16 Amp sicher:
    https://www.amazon.de/dp/B0CDHJFHZD?th=1


    Wer keine Ahnung von der Verdrahtung hat, der sollte die Installation in jedem Fall dem Elektriker seines Vertrauens überlassen.


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    ...und funktioniert gut, sogar mit Kurvenassistenz. Allerdings ist es über 130 km/h schon etwas unheimlich für unser Gehirn.

    War heute Vormittag bei Sternauto BYD Dresden. Schickes kleines Autohaus, leider mMn etwas zu weit abseits. Mehr als 5 Modelle passen definitiv nicht in den Showroom, aber besser als nix. Sehr kompetente und freundliche Beratung (auch wenn der besichtigte Tang deutliche Spuren einer sehr sehr langen Standzeit aufwies🫣). Auch dort wurde mir quasi bestätigt, dass Mercedes keine andere Marke unter dem eigenen Händlerdach duldet. Die hauen sich die Füße quasi selber weg. BYD komplett auszugliedern schadet dem Umsatz mMn mehr, als dass es Mercedes vor Marktverlusten rettet. 🔋🤞😝

    Hättest Du ja den Mund aufmachen können, dann wäre ich mal rum gekommen. ;) Hast Du Herrn Lohse kennengelernt? Cooler Verkäufer.
    So weit ab ist das nicht, großer Kaufpark in der Nähe, Pirna auch nicht weit weg und quasi direkt an die Autobahn Dresden - Prag angebunden.


    Der BYD Showroom ist der ehemalige Smart Showroom, deshalb auch der komische Turm vorm Haus, da standen füher Smart drin.

    Erklärt auch, warum der Showroon nicht größer ist - brauchste für Smart nicht. ;)

    Der Mercedes Part von Sternauto ist 500 m weg, auf der anderen Straßenseite Richtung Innenstadt. Sternauto Dresden in Gänze ist ziemlich groß.


    Der Tang stand schon da, als ich unseren Seal U im Mai gekauft habe, der passt so nicht wirklich in den (ost)deutschen Markt, quasi ein Volvo XC90 für Arme, aber mit 75.000 € viel, viel zu teuer.

    In China kostet der Kahn 25.000 €, keine Ahnung welcher Trottel BYD gesagt hat, der geht hier für 50k mehr weg. Ähmmmm - nö.