Beiträge von irb

Zitat von jr.hebboch

Da habe ich aber jetzt schon öfter mal gelesen, das der Nissan an der Ampel im Stand plötzlich mal hoch dreht oder bei langsamer Fahrt auf dem Supermarkt Parkplatz. Das sorgt dann immer für erstaunte Blick der Passanten.

Bin jetzt die ersten 3000km im Hybridmodus unterwegs gewesen und das macht er definitiv nicht.

Die Drehzahl des Verbrenners wird in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit geregelt.

Bei Schrittgeschwindigkeit läuft er nahezu in Leelaufdrehzahl und das ist fast unhörbar.

Mit steigender Geschwindigkeit wird der Verbrenner hochgeregt.

Selbt wenn er den angepeilten Ladezustand nicht erreicht, dreht er oft bei Stillstand den Verbrenner ab.

Zitat von sealmobil

Hat es die Lüftung beeinträchtigt?

Ich denke mir nur, warum so ein Gitter nicht schon vom Werk aus drauf ist und es evtl. Gründe gibt für die großen Löcher...

Nein, die Gitterfläche ist viel größer als das Loch für die Ansaugung selbst.

Die Einströmfläche ist wesentlich größer als die reale Ansaugfläche in der Verkleidung.

Warum nicht ab Werk ? - weil zusätzliche Kosten von Produktion und Montage.

Nachdem ich oft unter Nadelbäumen stehe und die Nadeln immer in die Lüftungkanäle kriechen, habe ich nun 2 Insektenschutzgitter von Top-BYD montiert.

Sonstiges Gesocks wird natürlich auch abgehalten.

Passen ganz genau und sind schnell montiert (mit Nanoband)

Die Gitter sind sehr sauber verarbeitet.

Die Nanobänder sind bei der Lieferung bereits aufgeklebt.

AirIntakeBugScreenforBYD 03.jpg

Ich habe ja das gleiche Problem und habe jetzt auch über den App-Chat angefragt.

Sehr flott und nur in Englich, weil die deutschsprachigen offenbar schon alle zu Hause sind.

Er hatte offenbar Zugriff auf das System und konnte mir bestätigen, dass das Update an meine Vin bereits geschickt wurde.

Sollte es nicht in den nächsten Tagen auftauchen, soll ich mich an meine Werkstätte wenden.

Zitat von Treponem1909

Ja DAS allein erklärt doch schon zumindest einen großen Teil des Mehrverbrauchs, denke ich! 😬

Der Mehrverbrauch ist schon klar, ich habe mich nur gewundert, dass er fast doppelt so hoch ist.

Aber wird wohl so sein - nach 42 Jahren Verbrenner ist das im Gefühl und Hirn so eingebrannt

Zitat von Treponem1909

Hilf mir mal! Steh ich auf dem Schlauch….🧐 Der Rückweg war also meist bergab? 🤔

Die Autobahn (A2) hat lange Steigungen und lange abfallende Teile immer wechselnd.

Nur auf die gesamte Strecke gesehen ist der Reise-Endpunkt um 1000m höher.

Zitat von ChriMa

Wenn ich das jetzt richtig im Kopf hab wird im Eco beim AWD nur ein Motor bedient, ich glaub es ist der hintere.

Im Normal Modus werden beide bedient im Verhältnis 30 vorne 70 hinten (?), im Sport Modus 50/50.

Ich habe die Anzeige mit dem Antrieb immer eingeblendet gehabt und da waren Vorder- und Hinterradantrieb immer aktiv (Ich nehme an, dass die auch stimmt).

Aber offenbar haben diese Modi starke Unterschiede wenn Leistung verlangt wird.

Zitat von ChriMa

Vor Ort viel Kurzstrecke zurück gelegt und Heizung an?

Wäre eine mögliche Option das hier der Verbrenner nicht im optimalen Bereich gearbeitet hat.

nur 1 Kurzstrecke von 2km, sonst 1 Woche gestanden.

Heizung natürlich an , bei 8 Grad Unterschied Außen zur Hinfahrt.

Zitat von Treponem1909

Wind? Topographie? 🙄

Wind war keiner und der Höhennunterschied in den Süden ist +1000m.

Mir ist aber eingefallen, dass ich bei der Hinfahrt auf ECO war und am Retourweg auf NORMAL - aber das kann doch nicht so einen Unterschied machen.

Zitat von ChriMa

Hmm, ich wohne im Bergigen und fordere dem DMI bei Bergfahrten schon mal, aber 10 Liter hatte ich noch nie

Mein höchster Verbrauch ohne den Akku geladen zu haben lag bei 7,6 Liter

Bin an Wochenende von Skiurlaub retour gekommen.

Nur Hybrid gefahren:

Von Wien nach Bad Kleinkirchheim 10L.

Retour 5.6L

Gleiche Beladung, gleiche Geschwindigkeit (ca. 120).

Einziger Unterschied: Hinweg ca. -2 Grad mit Höhenunterschied +1000m, Retour +6 Grad

Wirklich logisch erklären kann ich mir den extremen Unterschied auch nicht