Ich bin ja fasziniert mit welcher Akribie hier die verschiedenen Settings 'erfahren' werden. Das hat ein bisschen was von "Tuning der autoexec.bat und config.sys - So bekommen sie mehr RAM fuers Geld"
Nachdem die autoexec und config seit 20 Jahren nicht mehr so wichtig sind, wenden wir uns einem neuen Hexenwerk zu 
Kann es sein, dass das Kabel, dass die dritte Bremsleuchte aktiviert, direkt neben den DAB Kabel verlegt wurde und es Interferenzen gibt, sobald auf die Bremse gestiegen wird
Solange nur normaler Gleichstrom die Leds versorgt eigentlich nicht.
Falls in der Bremsleuchte noch eine Steuerelektronik verbaut ist, dann ist alles möglich 
, vor allem wenn das DAB-Signal einmal schwächer ist.
Vom Pannendienst starten lassen und sofort aufladen…und beten, dass es wieder geht und der Akku keinen Schaden genommen hat.
Nachdem der HV-Akku ein BMS hat und der 12V zu 99.9% ebenfalls, kann man die Akkus eigentlich nicht "abstechen".
Das BMS schützt gegen Betriebszustände außerhalb der zulässigen Parameter.
Nach Starthilfe am 12V-Akku läuft die Elektronik wieder und somit sollte auch das Laden des HV-Akkus möglich sein.
Ja klar! ABER DER AKKU‼️ UND DIE GANZE ELEKTRONIK im E-Auto‼️ Das brennt doch alles ab….😱....🔋⚡️😝
Das einzige, das passieren kann sind kaputte Reifen.
Läuft der Kanal, über den der Blitz sich entlädt zufällig über einen Reifen, dann hält der den Temperaturen nicht stand.
Bei einem Überschlag von der Karosserie direkt zum Boden, passiert gar nichts, außer eventuell ein paar Brandflecken im Lack.
Mir scheint hier im Forum eine leicht erhöhte Informatikerdichte zu herrschen… 🤔
Ein Tablet mit 4 Rädern ist doch genau unser Beuteschema 
Ich bin 2 Tage mit SOC 70% Save unterwegs gewesen.
Mit 70 losgefahren und nach 2 Tagen mit 70 gehalten beendet - Flachland aber zügig und gemischt - 6,4L.
War nur ein Test, daher mit Vorsicht zu genießen.
Alles anzeigenFrage eines unwissenden:
Bei meinem Plugin Hybriden eines anderen Herstellers gab es dafür einen "Gebirgsmodus" dieser sollte 1 Stunde vor erreichen der Berge eingelegt werden und hat den Akku auf 50%* geladen/gehalten.
Gibt es beim BYD SEAL U dmi evtl. einen ähnlichen Modus?
*50% waren ca. 5KW
Das ist das gleiche wie beim DM-i der "SAVE" Mode beim SOC, und ich kann beim DM-i den zu haltenden Akkufüllstand frei einstellen.
Ich glaube nicht, dass eine Summe gebildet wird wie: -20kW Ladeleistung durch Verbrenner + 30kW Verbrauch = angezeigte 10kW Last.
meine Überlegung ist:
Würde er die Ladeleistung vom Verbrenner mit einrechnen, dann würde er nicht bei Stillstand 0kW anzeigen, obwohl der Verbrenner zum Laden läuft.
Man sieht nur im Übersichtsbild, wie der Stromfluß gerade ist.
Somit wäre die Leistungsanzeige nur jene Leistung, die er auf die Straße bringt, bzw. jene die beim Bremsen rückgewonnen wird.
Lt. dem Service"Meister" ist das so. Er meinte explizit, dass in der Anweisung die 2 Felgen geschliffen werden und nicht alle 4.
Oder das ist auch einer der keine Ahnung von nix hat und einfach mal erzählt.
Es macht schon einen Unterschied, wenn Du bei 1000 Fahrzeugen 2 oder 4 Felgen bearbeitest.
Die Kosten verdoppeln sich und in der Summe macht das einen haufen Kohle aus. 
Aus Sicht des Kunden blöd und lästig, aber aus Sicht der Kosten nicht.
Beim BMS bin ich mir nicht sicher, das könnte über die HV selbstversorgend sein.
Das BMS hängt immer direkt an den Zellen der Akkus und ist somit immer direkt von den HV-Zellen versorgt.
Ist auch bei den Solaranlagen-Akkus so.
