Beiträge von GWS Rentner

  • Verbrenner-Unterstützung

    Zitat von Muensterlaender

    Normalerweise bin ich ein eher zurückhaltender Fahrer und mir reicht der reine Elektroantrieb. Heute wollte ich auf der Landstraße einen "Schleicher" überholen ...

    .. die gleiche Stuation hatte ich vor ein paar Tage in Norwegen auf der Rv 15 bei Grotli. Hier, eine der wenigen Streckenabschnitte wo man 90 km/h ! fahren darf auf einer gut ausgebauten, breiten und übersichtlichen Straße, nervte mich eine "Schleierin" zwischen 79 und 83 km/h. Im EV Normalmodus habe ich auf den "Pin" getreten und war innerhalb von ca. 4 - 5 Sekunden an ihr vorbei. Da kam schon was aus der Tiefe! Natürlich wurden da auch die 90 km/h von mir kurzfristig überschritten, aber sei's drum.

  • BYD Seal U Kühlbox

    Zitat von DJBeatMaster

    Hast du evtl. Bilder wo du die Leitungen angeschlossen hast ?

    Sende dir morgen eines als PN, wo ich das Dauer + abgegriffen habe.

    In Post #2 sieht man wo ich die 12V Dose gesetzt habe und in Post #5 wie ich vorgegangen bin.


    Das was Tozupi geschrieben hat, ist auch eine gute Lösung ohne zu bauen, wenn bei gelegentlichem Gebrauch das Kabel nicht stört. Evtl. das Kabel der Kühlbox verlängern (lassen). Für mich kam diese Lösung nicht in Frage, da die Steckdose anderweitig belegt ist und ich dort keine "Zwillingsdose" haben will.


    Tozupi

    Das mit dem zig mal an/aus sehe ich nicht ganz so. Die Kompressorboxen, zumindest meine, haben doch ein Thermotat welches auch während des Betriebes ein/ausschaltet. Darf ich fragen welche Box du hast?

  • BYD Seal U Kühlbox

    Zitat von DJBeatMaster

    Oh man, da habe ich mich aber sauber vertippt. Ich meinte eigentlich GWS Rentner 8)

    DJBeatMaster: Was möchtest du denn von mir wissen?


    Was ich im Posting #3 und #8 beschrieben habe, konnte ich nun auf den Fahrten nach und von Norwegen ausgiebig testen. Um es gleich vorweg zu schreiben; Die Test's wurden mit Bravour bestanden!

    Die Arebos AR-HE-KB30R/A wurde schon zu Hause auf -20° C, samt Kühlakkus, am häuslichen Stromnetz vorgekühlt. Bei der Hinfahrt wurden für unsere Freunde div. Fleisch- und Wurstwaren mitgenommen. Bis Rostock Hafen wurde das System mit 12 V Bordspannung bei -19° C aufrecht erhalten. Die 2-stündige Überfahrt nach Gedser (DK) wurde mittels V2L Adapter mit 220 V betrieben. Verbrauch = 0,3 kW/h. Von Gedser nach Kopenhagen Fähhafen wieder mit 12 V Bordnetz.

    An Bord der Fähre Kopenhagen - Oslo für die ca. 19 stündige Überfahrt, inkl. Ein- und Ausschiffung, wieder über V2L mit 220 V. Verbrauch ebenfalls 0,3 kW/h. Die restlichen, ca. 500 km zu unseren Freunden wieder mit 12V Bordspannung absolviert. Die höchste Temperatur, die ich bei Kontrollen abgelesen habe, war -17° C.

    Auf der Rückfahrt, mit Fisch und fangfrischen Garnelen, das gleiche in umgekehrter Reihenfolge.

  • Reichweitenanzeige

    Zitat von Treponem1909

    Wie ist denn die Anzeige sonst bei dir? 🙄

    Zunächst mal lieben Dank für die schnelle Antwort. Was meinst du genau damit, wie meine Anzeige sonst ist?

    Nach einer Fahrt, also wenn die Reichweiten logischerweise weniger geworden sind, hab ich noch nicht nachgeschaut ob dann immer noch ein Unterschied besteht, werde das jedoch bei der nächsten Fahrt B - BI mal kontrollieren. Es könnte ja auch sein, dass bei der Anzeige auf dem Display im Wagen einfach bei 1000 km Schluss ist. Es waren i. Ü. auf dem Smartphon nicht 1294 km sondern nur 1194 km. Ein Tippfehler von mir.

  • Reichweitenanzeige

    Diskrepanz zwischen Monitoranzeige Auto und Anzeige BYD App auf Smartphon.

    Aufgefallen ist es mir schon des öfteren, jedoch beim letzten Laden und Tanken fand ich es extrem. Akku auf 100% geladen, danach nur ca. 3 - 4 km gefahren. Am nächsten Tag den Tank bis zum "Stehkragen" befüllt, da ich sofort danach im HEV Modus von BI nach B Autobahn gefahren bin. Reichweitenanzeige auf dem Monitor im Wagen = 1000 km, in der BYD App auf dem Smartphon jedoch 1294 km. Kennt dieses Phänomen noch jemand hier aus dem Forum?

  • Welche Ladekabel sind von BYD bei Auslieferung dabei

    Zitat von jr.hebboch

    Der einfache Adapter ohne Kabel wird nass wenns regnet, genau wo der Stecker eingesteckt wird.

    Ein treffendes Argument. Der Mehrpreis von Kabellos zu Kabel von ca. 60 € ist es mir jedoch nicht Wert. Einen Regenwasser-/Spritzwasserschutz bekomme ich auch, im Falle eines Falles, durch umwickeln mit einer Plastiktüte hin. Zudem ich bei Regenwetter nicht am Auto werkel. Aber das kann und soll jeder für sich entscheiden.

  • Welche Ladekabel sind von BYD bei Auslieferung dabei

    Wie in #56 schon geschrieben, nur V2L Adapter mit integrierter 230 V Steckdose für rund 20 - 25 € schon zu haben oder wer's mit Kabel und Mehrfachsteckdosen braucht, ca 80 €.

    Bisher hat bei mir die Einzelsteckdose im Adapter ausgereicht. Falls ich mal mehr brauchen sollte, nehme ich ein Verlängerungskabel mit Mehrfachsteckdosen.