Beiträge von BirkoffBLN

Wenn Controlling/Buchhaltung das Thema Firmenfahrzeuge in den Fingern haben muss es nach hinten losgehen. Vor allem weil jahrzehntelange Gewohnheiten (Tankkarten, vllt Rabatte bei Anbietern) nicht einfach so auf EAutos funktionieren. Am Ende wird fuer wahnsinnige Preise irgendwo geladen und "Firma: das ist ja so teuer - Eautos sind totaler Mist" oder "Mitarbeiter: ich will doch einfach nur fahren und kein Ladekarten Quartett spielen - Eautos sind totaler Mist"

Fuer mich waren u.a. solche Diskussionen ein Grund mir einen neuen Job zu suchen. Eine Firma mit dem Mindset hat keine Zukunft.

Ich lade nur oeffentlich und habe seit reichlich einem Jahr und ca 15Tkm einen durchschnittlichen Ladepreis von 47ct/kWh ohne irgendein Abo.

Ein Benziner muesste mit unter 5L fahren um dann guenstiger zu sein. In der Groesse, Fahrzeugklasse und Motorleistung schaetze ich eher mit um die 8L und drueber

Der (staendige) Vergleich mit Diesel gegen EAuto hinkt, da ein Diesel nur auf der Langstrecke wirtschaftlich ist. Im staendigen Stadtverkehr bekommt man damit schnell mal groessere und teure Probleme

Das bei Anschaffungen, gleich welcher Art, Preis, Funktion, sinnvolle faktenbasierte Entscheidungen getroffen werden ist schon seit ein paar Jahren voellig undenkbar. Nur ein paar Nerds sind noch so komisch drauf

Zitat von Gera

[...] Eine richtige Reichweiten und verbrauchsanzeige wäre mal gut - zeigt bei Dynamisch den gleichen Mist an wie bei Statisch.

Nach nun fast 15000km hat die dynamische Anzeige immer gestimmt. Aber mal sollte das Wort "dynamisch" auch richtig interpretieren.

Damit wir einfach nur die Restreichweite im aktuellen Fahrzustand hochgerechnet.

Schalte ich bei 13° und Dauerregen die Heizung ein sinkt die Restreichweite auch wenn ich seit 2h konstant 120 fahren.

Von der AB runter und nur noch mit 80-90 ueber die Doerfer dann rechnet die Software die Restreichweite auf den aktuellen Verbrauch hoch.

Das war uebrigens auch bei Verbrennern schon genau so. Die gaben teilweise die Vergangenheit mit einbezogen. Gerade bei Mietwagen konnte man daran gut den Fahrstil des vorherigen Nutzers erkennen

Heute durch Zufall mitbekommen:

Wenn man auf dem Lueftungs-Shortbutton in der Fussleiste am Bildschirm den Finger links oder rechts bewegt dann kann man die Lueftung regulieren

Dongle geht glaub ich nur mit der Pro Version. Der Dongle verbindet sich via Bluetooth mit meinem Handy und ueber die ABRP API bekomme ich immer die letzten Daten.

Nach parken und abschalten werden jede Minute die (immer gleichen) letzten Daten.

Im ausgeschalteten Zustand des Autos kommt dann aber nix. Ich habe ein altes Handy mit Kabel an USB verbunden. Da laeuft ABRP drauf. Das ist mein "Gateway" zum Dongle.

Ich mache die Ladekurven, Fahrtenarchiv und Batterydaten ueber den Weg OBD Dongle - ABRP - ABRP API - minuetliche Abfrage der Telemetriedaten ueber die ABRP API und dann Auswertung oder Weiterverarbeitung.

Irgendwo im Ladekurven Thread hab ich schon mal eine Ladekurve gepostet die damit entstanden ist.

Zitat von markusrunner

Aha, ein Gleichgesinnter! Genauso habe ich es auch gemacht

Kaufvertrag unterschreiben und irgendwann später eine Probefahrt machen

Probefahren wird ueberbewertet

Zitat von Degster12

Na das schafft ordentliches Vertrauen in die chinesische Qualität!

Innerhalb kurzer Zeit werden sicherheitsrelevante Bauteile und Funktionen geändert, produziert und zum Händler gebracht!

So geht Entwicklung heute!

Testen wird überbewertet und dem ahnungslosen Kunden überlassen!

Weiter so ihr trial and error Chinesen!

Da isser ja wieder Magste einen Fisch?

Die Superschnapperpreise kommen bestimmt bald wieder als Superschnappersonderpreis.

Wenn ich richtig mitbekommen habe will BYD Tageszulassungen aus China mit 0km als Gebrauchtwagen in die EU exportieren. Da auf Gebrauchtwagen wohl auch keine/weniger Zoelle faellig werden gibts dann bestimmt einige %