Beiträge von petrifeber1

  • Vorstellungsrunde und Zubehör Erfahrungen

    Ich bestelle nur noch bei Temu und Aliexpress. Immer Top Qualität und wurde immer alles geliefeet....

  • Seal U DM-I Comfort oder Design ?

    Und genau der Turbo war der Grund, warum ich mich dagegen entschieden habe (beim normalen Hybriden davor, den Tucson wars kein Problem). Die Kombination aus einem Turbomotor, häufigen Kaltstarts und geringer Nutzung ("Kurzstrecke" durch den häufigen E-Betrieb) ist schädlich für das Fahrzeug und erhöht das Risiko für teure Reparaturen. Der Turbolader und der Motor benötigen eine optimale Betriebstemperatur, um ordnungsgemäß zu funktionieren und Verschleiß zu vermeiden. Bei Kurzstrecken wird das Öl nicht heiß genug, um Kondenswasser zu verdampfen, was zu Schlammbildung führt. Ein kalter Turbo dreht extrem schnell, benötigt aber sofortige Schmierung. Dickflüssiges Kaltöl führt zu mangelnder Schmierung, was Verkokungen (verbranntes Öl) und Lagerschäden verursacht. Und bei dem geringen Einsatz vom Verbrenner in meinem Fall, ist der Sauger halt perfekt.

  • Seal U DM-I Comfort oder Design ?

    Welches der beiden Modelle für dich infrage kommt, lässt sich letztlich nur anhand deiner individuellen Anforderungen entscheiden. Nachfolgend eine kompakte Gegenüberstellung der Varianten Comfort und Design:

    Batterie & elektrische Reichweite

    • Comfort:
      Ausgestattet mit einer größeren 26,6‑kWh‑Batterie und einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 125 km.
    • Design:
      Verfügt über eine kleinere Batterie (ca. 18,3 kWh) und erreicht damit etwa 70 km elektrische Reichweite. Von allen drei verfügbaren Varianten hat die Design-Version somit die geringste Reichweite.

    Für den normalen Alltag ist die Motorleistung beider Modelle vollkommen ausreichend.

    Da du erwähnst, dass ihr „ruhig und komfortorientiert“ fahrt und keine sportliche Fahrweise bevorzugt, wird die unterschiedliche Beschleunigung von 5,9 s (Design) bzw. 8,9 s (Comfort) im Bereich 0–100 km/h für euch vermutlich keine entscheidende Rolle spielen – zumal man diese Werte in der Praxis selten nutzt.

    Einsatzgebiet & Urlaubsfahrten

    Du schreibst, dass ihr zwei bis drei Urlaubsfahrten pro Jahr unternehmt, auch über längere Distanzen. Dabei ist relevant, ob ihr eher in flachen Regionen unterwegs seid oder häufiger Berge und Pässe befahrt.

    Einige Fahrer berichten, dass sie bei vielen Höhenunterschieden mit einer größeren elektrischen Reichweite zufriedener sind. Bei winterlichen Bedingungen wiederum kann ein Allradantrieb von Vorteil sein.

    Allradantrieb

    Aus eigener Erfahrung mit dem Tucson NX Hybrid (Allrad):

    Der Allrad zeigt seine Stärken vor allem bei Nässe und Schnee; bei trockenen Bedingungen bemerkt man im Alltag kaum Unterschiede.


    Zur Statistik: Der Anteil der Allradfahrzeuge im Gesamtbestand erreichte am 1. Januar 2025 gut 7 Millionen Fahrzeuge (14,3 % aller Pkw).

    Ausstattung & Komfort

    Abgesehen von Batteriegröße und Allradantrieb sind Ausstattung, Geräuschkomfort und Innenraumqualität bei allen Varianten identisch.

    Anhängelast & Stützlast

    • Stützlast: Bei allen drei Varianten identisch mit 150 kg.
    • Anhängelast:
      • Boost/Comfort: max. 750 kg
      • Design: max. 1.300 kg
        Das ist insbesondere wichtig, falls du regelmäßig einen Anhänger mit höherer Last ziehst.

    Wichtigstes Kaufkriterium

    Entscheidend ist letztlich dein hauptsächlicher Einsatzzweck.

    Wenn rund 90–95 % deiner Fahrten Arbeitswege oder alltägliche Kurzstrecken sind, ist der Comfort mit seiner höheren elektrischen Reichweite vermutlich die sinnvollere Wahl.

    Natürlich ist das nur meine persönliche Einschätzung – frag fünf Leute, und du bekommst acht verschiedene Meinungen. 😉

    Daher empfehle ich:

    • beide Versionen ausgiebig Probe zu fahren
    • Erfahrungsberichte und Foren durchzugehen
    • Vergleichsvideos auf YouTube anzuschauen

    P.S.: Die eingesparten 4.000 € habe ich übrigens in eine schöne Flugreise und ein paar Aperol investiert. 😉

  • Vorstellungsrunde und Zubehör Erfahrungen

    Zitat von DeeBee

    Ich bin noch auf der Suche nach einer guten Kofferraummatte für dem Seal U DM-i.
    Kann da jemand was empfehlen?

    Hatte auf Amazon die von Koovar gefunden: -Klick-
    Hat die schon jemand im Einsatz?

    Hallo und herzlich willkommen!

    Es wäre hilfreich gewesen, wenn du dir vorab die bisherigen 18 Seiten dieses Threads angesehen hättest – dann müssten wir das Thema nicht immer wieder neu aufrollen. Es gibt bereits zahlreiche Vorschläge zu passenden Matten.

    Unter meinem Kommentar #64 (LINK) findest du meiner Meinung nach den „Mercedes“ unter den Kofferraum- und Fußmatten.


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  • BYD SEAL U DM-i - Boost oder Comfort ?

    Glückwunsch....

    ...jetzt gibt es aber folgendes zu beachten. Ich habe meinen Boost Mitte Dezember geholt und gleich vollgetankt (Gewohnheit). Jetzt, knapp zwei Monate später ist der Tank noch immer halb voll.

    Es ist so, Benzin kann schlecht werden, da es ein organisches Produkt ist, das mit der Zeit altert..

    Im Tank beginnt Benzin bereits nach 1 bis 3 Monaten an Qualität zu verlieren. Da Tanks oft nicht vollkommen luftdicht sind (Entlüftung), verdunsten leichtflüchtige Bestandteile, und Sauerstoff lässt den Kraftstoff altern.


    Verdunstung: Die Zündwilligkeit lässt nach, weil sich die leicht entzündlichen Bestandteile verflüchtigen.


    Oxidation & Verharzung: Sauerstoffkontakt führt zur Bildung von Harzen und Ablagerungen im Tank.


    Daher mein Tipp: höchstens 1/4, may. 1/2 Voll tanken, und den Benziner trotzdem min. 1x die Woche nutzen. So läuft ihr nicht Gefahr, eurem Verbrenner Probleme auszusetzen.