Nicht das ich wüsste, der macht das bei mir von Anfang an. Schaltet von 1phasig auf 3phasig und wieder retour ohne pausen.
Da würden mich auch mal deine Einstellungen für den ECO Bereich interessieren. Eventuell gibt es ja da einen Unterschied.
Oder der Seal U reagiert da anders drauf.
Hy, ich hab auch den Seal AWD, war jetzt am Wochenende hier um Stuttgart rum unterwegs bei bis zu 16 Grad, Landstraße und Stadt. Hatte nun einen Durchschnitt von 15,5-16,5......ich hab noch reine Winterreifen drauf. War aber auch fast alles flach wo ich unterwegs war, die Heizung war auf 19 Grad und ich hab das ITAC aus, fahre auf NORMAL. Mein Auto steht nachts in der TG bei ca 12 Grad. Wenn dein Akku nachts aber abkühlt und die ein paar Steigungen drin hast geht der Verbrauch schnell nach oben. Die Heizung vom Akku und vom Innenraum merkst du dann schnell im Verbrauch..
Das kann natürlich sein. Mein Seal steht draußen vor der Garage und morgens ist es ja noch immer etwas frisch. Und in meinem Alter friert man eher, von daher ist die Innentemperatur immer bei 21 - 22 Grad eingestellt 
Ich werde das mal beobachten wie es ist wenn es etwas wärmer wird. Auch Nachts.
Alles anzeigenIch habe es dir mittlerweile 3 mal geschrieben, hast du jemals den Freilauf deines Autos kontroliert?
Ich verstehe dich schon richtig, aber du willst es nicht verstehen.
Der Dieselmotor ist ein träges System, wenn du da ganz leicht mit dem Pedal wippst, wird die Pedalbewegung nicht zu einer Systemreaktion führen. Denke dabei an die Schiffsdiesel oder Traktoren,... die Tuckern den ganzen Tag vor sich hin,... ohne Dynamik! Bei deinem Diesel musstest du das Pedal mehr bewegen, damit der Motor auf deinen Wunsch reagiert,... ein Elektromotor ist da viel direkter, es gibt sehr sehr viele Menschen die unmerklich auf dem Pedal wippen, so haben sie immer ein schwingen im System,...
Die Fahrzeuggeschwindigkeit ist dabei egal, es geht um die "erregung" des E-Motors mit dem Magnetfeld,... das kostet immer Energie die sich summiert.
Also bitte und das meine ich ernst! Prüfe alle Räder auf Freigängigkeit, nicht das eines der Lager einen Schaden hat, die Bremse nicht zu 100% öffnet,... schließe doch genau diese Dinge aus, kostet doch nichts!
Das Fusswippen verursacht auch bei Schalter viele Schäden, darum bewußt darauf achten.
Darauf muss ich mal achten, aber ich habe schon das veränderte Bremsverhalten durch die hohe Rekuperation angepasst. War auch eine Umstellung.
Die technischen Seite lasse ich mal prüfen, dafür habe ich ein Firmenleasing. Ich habe keine Zeit um mich um sowas zu kümmern. Das Ding muss einfach funktionieren.
Es geht mir hauptsächlich darum, was ich verändern kann oder worauf ich in der Nutzung achten soll. Eventuell hat hier ja jemand schon die gleichen Erfahrungen gemacht und etwas geändert. Darum geht's mir 
Alles anzeigenBitte geh auch auf das ein, was dir andere Forumsmitglieder schreiben, keiner möchte hier Stress haben.
Wie immer gilt, wie hoch ist der Rollwiderstand, Gummimischung, Luftdruck, Achsen, und auch anliegende Bremsen, wenn dein individuelles Fahrzeug vielleicht eine Macke hat, führt das zu einem höheren Verbrauch.
Das solltest du mal überprüfen.
Ich kann bisher nur sagen, das mein "untermotorisierter" Design bisher ganz gut im Verbrauch liegt beim Einfahren. Lade dir vielleicht mal das Verbrauchstool auf dein Auto, da hast du dann handfeste Werte.
Was ich nicht machen würde, den Seal immer mit einem Diesel zu vergleichen, du hast jetzt 530 PS und irgendwas um die 690 NM, die sehr direkt ansprechen, schau mal wie du mit dem Gaspedal umgehst, minimale Unterschiede können hier einen großen Einfluss haben.
Mein Vater hat z.B. mit dem identischen Auto bei "gleicher Weg / Geschwindigkeit) 2 bis 3 Liter mehr verbraucht,...
Das sind die ganz großen Einflüsse, die Durchschnittsgeschwindigkeit ist dabei nur ein Hinweis, lässt du dein Auto rollen oder bist du ein digitaler Fahrer?
Warum verstehst du mich falsch? Ich habe den Seal nicht mit dem Diesel verglichen, sondern nur darauf hingewiesen, dass ich so wie früher mit dem Diesel gefahren bin. lao ganz normal auf der Landstraße. Nicht schneller und nicht langsamer. Wie jeder 0815 Fahrer auf der Landstraße. Also nichts besonderes. Und da habe ich diesen Verbrauch und wundere mich eben zu den anderen Angaben hier. Nicht weil es mir zu viel ist, sondern wo der Unterschied herkommt. Vielleicht mache ich ja was falsch oder anders. Darum geht es mir. Oder wie du sagst, es stimmt was mit meinem Auto nicht. Kann ja auch sein.
Jetzt in der Übergangszeit begrenze ich halt einfach, wie gesagt, in der App auf 1-phasig.
Dann läd er durchgehend mit 3,7kW durch und es wird nicht dauernd an/aus geschaltet.
Im Sommer wird dann die Phasenumschaltung wieder aktiviert.
Für mich reicht das so, da ich nicht viel fahre und nicht zwingend jede kWh im Auto brauche.
OK Danke. Werde ich dann auch mal testen. Ich habe auch irgendwo mal gelesen, dass man irgendwie die Zeiten ändern kann bevor der Umschaltet um kleine Schwankungen zu umgehen. Das muss ich mir mal in Ruhe irgendwie anschauen.
Ich habe mal eine Frage, und bitte nicht wieder falsch verstehen, das ist kein meckern.
Ich bin jetzt die letzten beiden Wochen überwiegend Landstraße und durch kleine Dörfer gefahren.
Auf der Landstrasse auch nicht besonders schnell und auch keine schnellen Beschleunigungen. Also ganz normal wie mit dem Diesel vorher auch.
Ich bin mit dem Seal AWD aber nicht wirklich unter 21 - 22 KwH Verbrauch gekommen. Und das bei angenehmen Temperaturen. Zum Beispiel heute auf dem Hin- und Rückweg zum Kunden bei ca. 15 Grad.
Warum verbrauche ich so viel im Vergleich zu anderen hier? Was kann da der Grund sein?
Ich habe Allwetterreifen und keine reinen Winterreifen drauf.
Alles anzeigenHast du die Phasenumschaltung aktiv?
Wie viel kW hast du denn so an Leistung um 12:00 Uhr Mittags?
Wie viel kWp hat deine PV Anlage?
Vermutlich wirst du immer so an der Grenze von 1-phasig auf 3-phasig gewesen sein?! Also so bei 4,2kW laut Einstellung in der App.
Wenn dann ne Wolke kommt, geht es auf 1-phasig und wenn sie Sonne wieder da ist auf 3-phasig.
Bei jeder Umschaltung wird die Ladung unterbrochen und der Seal braucht schon sehr lange um das Laden dann wieder zuzulassen.
(beschleunigen kann man es indem man die BYD App aufruft, dann fängt er sofort wieder an zu laden. Ansonsten kann es schonmal 20min dauern)
Ich muss demnächst nochmal testen wie das in der Wattpilot App ist mit dem Punkt "Laden aus Speicher zulassen".
Ob er das dann zum Ausgleich nimmt oder ob er das auf den Überschuss hinzuzählt und dann nur ne zeitlang schneller läd.
Workaround wenn es das ist und du nicht unbedingt auf "viel kWh angewiesen bist, weil du eh nicht viel fährst": in der App nun in der Übergangszeit auf 1-phaisg stellen. Dann läd er halt durchgehend mit maximal 3,7kW und schaltet nicht immer hoch/runter.
Wenn dann im Sommer länger/dauerhaft >4,2kW anliegen, dann kann man wieder auf automatisch stellen.
Die Anlage hat knapp 11,5 KwP und ja, die Phasenumschaltung ist aktiv.
Und ich habe tatsächlich die Meldung schon gesehen, dass er die Phasenumschaltung macht.
Dann sehe ich allerdings wieder, dass die Anlage mit 6 Kwh Einspeist anstatt ins Auto. Da ist wohl das Problem der langsamen Umschaltung.
Kann man das irgendwie verbessern?
Ich habe jetzt nicht unbedingt das Problem, dass mich das groß stört. Hat ja auch bisher gut gereicht.
Aber das dauernd An und wieder Abschalten ist wohl nicht gut für die Wallbox und die verbauten Schaltrelais.
Hat jemand von euch eine PV-Anlage mit dem Wattpilot von Fronius?
Ich habe eine Fronius Wattpilot Wallbox und einen Fronius Wechselrichter sowie eine Fronius Batterie.
Wenn ich, so wie gestern, das Auto den ganzen Tag angehängt lasse und im ECO Modus mit Überschuss lade, dann wird die Ladung immer wieder gestoppt und nach kurzer Zeit wieder gestartet.
Gestern waren das 18 Meldungen. Wenn gestoppt ist, ist aber genug Strom da, so dass das dann in die Einspeisung geht.
Ich habe somit gestern knapp 24 KWh geladen und es gingen 8 KWh in die Einspeisung statt ins Auto.
Wie regelt ihr das? Ist das bei euch auch so?
Und dann hatte ich heute morgen folgendes.
Mein Seal hatte heute morgen eine rote Warnmeldung.
In der Richtung so ungefähr: Ich soll meine Auto vollständig aufladen um die Batterie auszugleichen oder sowas. Und das bei 86%.
Hängt das Zusammen?
Vielen Dank
Gruß
Markus
Also ich kann ehrlich gesagt keiner dieser Punkte zustimmen. Bis auf das wiederkehrende blinken des Tempolimits sobald man 1km/h drüber ist, find ich alles super
Mach einen Aufkleber der nicht reflektiert von Innen an die Scheibe. Schon ist das Blinken weg 
Ist doch schon sonnig. Diese Woche schon 20,40 und 50 kwh gehabt.
50 kWh diese Woche? Wie Groß ist denn deine Anlage? Mein bestes Ergebnis war knapp 20 kWh bei 11,5 kWp.
