Beiträge von E-driver77

Ich hatte gestern ein kleines Phänomen,

auf der Bundesstrasse im Sportmodus, bei ca. 32% im Akku, hat er irgendwie keine Kraft gehabt, max. 100kw beim Beschleunigen, wenn ich vom Gas gegangen bin, hat er etwas von -96kw angezeigt.
Hab in den Normalmodus geschalten und alles war wieder gut, Auto war auch nicht kalt, an der Ladesäule hat er 120 KW gezogen bis 50%, ist runtergefallen auf 8kw, wollte ihn dann schon abstecken und schwupps ist er wieder auf 80kw gegangen.
Außentemperatur bei ca. -3 bis -4 Grad.

Beim Tesla eines Freundes mit LFP-Akku gibts die Probleme alle nicht wenn er vorkonditioniert, aber wie gesagt, ein Tesla, so was kommt mir niemals ins Haus.

Der Xpeng ist definitiv eine Option

Zitat von Treponem1909

Ich verstehe nicht... E-driver77 ....warum lädst du nicht einfach den 🔋 immer voller? Ich würde meine Summsi niemals mit 20% stehen lassen. Ich lade immer ab spätestens 70 bis voll. Nur nach langen Fahrten ist der Akkustand niedriger und ich lade sofort wieder voll. Entweder mit dem eigenen Ladeziegel (ab Dezember hoffentlich dann mit der Wallbox) oder mit dem 11kW Lader des regionalen Versorgers um die Ecke. Gerade wenn ich weiß, dass der kalte 🔋 nicht optimal schnell lädt. Oder verstehe ich da was nicht richtig? 🤔

Bei den 11kw Säulen hat man hier nach 4 Stunden eine Blockiergebühr zu zahlen, kann ihn auch immer nur anhängen, wenn ich weiß, dass ich das Auto rechtzeitig wieder abholen kann. Wallbox hab ich leider keine.

Am DC zahlt man ja auch schon nach einer Stunde.

Zitat von CvL

Für 1 Grad ist die Ladekurve okay

Deiner parkt auch in der Garage, das macht einiges aus

Hallo,

also bei mir sind die Ladekurven wieder unterirdisch je näher wir an die 0 Grad kommen, fahre ja viel Kurzstrecken und parke draußen, das macht schon Unterschiede.
Auch bei einem SOC um oder unter den 20% eiert der kalt zwischen 40 und 70 kw rum, eher so um die 50, an mehreren Säulen getestet, Energie Burgenland, Smatrics, Shell Recharge.
Ich steck ihn jetzt großteils tagsüber, wenn ich die Möglichkeit habe, an die 11kw-Säulen, wenn eine länger Fahrt gemacht wurde, lade ich ihn gleich auf 80% hoch. Die Vorkonditionierung schafft hier nicht viel Abhilfe, letztens sicher eine Stunde gefahren bei ca. 4 Grad, Vorkonditionierung an und an der Säule waren maximal 80kw drinnen.
Er ist einfach eine Diwa...
Weiß halt leider nie, wie viel ich am nächsten Tag fahren muss, nur mit 20% lass ich den sicher nicht mehr stehen :-p

Bei wärmeren Temperaturen hat er sogar bei einem SOC con 40-50% noch reingeballert.

Zitat von smuflow

Hast du evtl. eine Begrenzung noch eingestellt?

Hallo,

vielen Dank! Gerade alles noch einmal überprüft, da war noch eine Begrenzung drinnen, warum auch immer, bin mir sicher, dass ich hier sicher nichts eingestellt habe :-p

Liebe Grüße

Eine andere Frage,

habe jetzt das erste mal seit dem Update 2.0 mit 11KW AC geladen, an mehreren Ladesäulen probiert, ich schaffe nicht mehr als 6 - 6,5KW.

Hat jemand zufällig ein ähnliches Problem?

Zitat von Altblech

Uiui, das hört sich definitv nicht gut an. Ich habe Testweise bei kalten Akku (9°) geladen und kam sofort auf ~100kw. Deine Symptome hatte ich ich auch, was damit endete, als die Werkstatt das Kommunikationsmodul zwischen BMS und Ladesäule tauschten. Seitdem ist Ruhe. Dort waren auch Fehler hinterlegt. Vielleicht diese Info mal anbringen bei nächsten Besuch.

same here, die 100 gehen fast immer, auch wenn er nicht warm ist.

Bin schon gespannt, wann die Vorkonditionierung in der App auftaucht.

Zitat von moskito99

Gestern Nacht beim Supercharger für 42ct von 7% auf 100%. Grob ne Stunde...

Gestartet mit den üblichen max 100kw bis zu 67% (entweder kann BYD nur 100 an Supercharger oder die regeln runter...)....dann um die 80kw...ab ca. 80+% auf 40+kw....

Ist bei mir auch immer so, überhaupt wenn er kalt ist. Auf Langstrecke, wenn er warm ist, kommt er schon auf seine 150kw Peak.
Alles vollkommen in Ordnung zum vorigen Jahr wo er mit heißen 40kw reingefahren ist inkl. der Abbrüche. Kann nicht mehr meckern.

Zitat von Fuchs84

War da nicht auch was mit "Drosselung von Fremdmarken" bei Tesla?

habe ich auch schon öfters "gelesen".

Denke dass einige Ladesäulenanbieter irgendwie mit der Kommunikation der BYDs nicht zurechtkommen. Ionity funktioniert bei vielen ja prima, die sind bei uns aber meistens belegt, fahre ich fast nicht mehr hin.

Ich hab mir jetzt angewöhnt, wenn ich einkaufen gehe, stecke ich ihn immer an den Lader, in 20 Minuten, welche ich durchschnittlich benötige, überhaupt wenn die Kinder mit sind, kommt genug Saft rein.

Zitat von moskito99

Am Tesla Supercharger vorletzte Nacht nur 100kw geschafft...Laden von 9% auf 100%. Zell Temps waren bei Start laut OBD2 bei Start 15-20 Grad. Konditionierung nicht genutzt. Außentemp waren 8 Grad.

Während des Ladens ging es später bis 35-40 Grad hoch. Bis grob 65% lief er mit 100kw...dann weiter bis über 80% mit rund 80KW....dann wurde es weniger.

60Min von 9% auf 100%. 9% auf 80% waren grob 40min...

Ich hab dein Tesla Superchargern nie bessere Ergebnisse erzielt, die meide ich jetzt auch, komme mit meinen 3 Anbieter perfekt aus.