Beiträge von Sascha

  • Kaufentscheidung Seal U Design vs. Seal U DM-I Comfort

    In der Hoffnung, dass der Thread einfach verschoben wird:


    Wir fahren mit unserem Seal (ohne U) folgende Strecken:

    a. 2-3x die Woche fahre ich damit zur Arbeit. Rund 20 km pro Richtung.

    b. 1-2x die Woche fährt meine Frau. 40 km pro Richtung

    c. Wegen Arzttermine, Demos, Freunde besuchen 1-3x im Monat 100-150 km pro Richtung.

    d. 2-4x im Jahr längere Fahrten. 300 bis 700 km pro Richtung.


    a-c. lässt sich ja problemlos mit Laden Zuhause erschlagen (wenn das bei euch geht, ansonsten müsste man schauen).

    d. Früher sind wir mit unserem (jetzt) Zweitwagen wegen LPG immer 400-450 km am Stück gefahren. Kurz getankt, direkt weiter. Jetzt machen wir alle 200-250 km eine Pause, hängen das Auto kurz an den Schnelllader und sind nach 15-20 Minuten wieder unterwegs. Wir haben festgestellt, dass uns das total entschleunigt und die Fahrt wesentlich entspannter ist.


    Also spricht euer Fahrprofil meiner Meinung nach locker für den BEV. Dazu kommt noch, dass der BEV natürlich wesentlich leiser ist und auch kaum Vibrationen hat. Das trägt auch enorm zum Fahrgefühl bei. Den Kostenvorteil hast du bereits selbst erkannt. Das einzige Argument pro Hybrid ist das Facelift. Ist es das wirklich wert?


    Ganz ehrlich, ich werde nie wieder was mit Verbrennungsmotor kaufen und ich rate jedem, wo das Fahrprofil passt, auch davon ab. Der einzige kleine Nachteil beim BEV ist, dass man sich ein wenig mit der Ladeplanung beschäftigen sollte. Da wir das vorher schon wegen LPG gemacht haben, hat uns das aber nicht sonderlich gestört.


    Meine Empfehlung daher Seal U Design. Die Mehrkosten hast du schnell wieder drin.

  • BYD Seal U DM-i: RDKS / TPMS Sensoren nach Radwechsel selbst per App/OBD2 anlernen?

    Es muss immer jemanden geben, der sich die Zeit nimmt und den Sachverstand hat, um ein Thema als HowTo umzusetzen. Da wir hier alle in unserer Freizeit unterwegs sind, muss man schon Glück haben, wenn das jemand schafft umzusetzen.

    Solange das nicht passiert, muss man halt auf die Suche verweisen, da es nicht sein kann, dass ständig die gleichen Fragen kommen.

    Da kann die Aussage "Für eine eigentlich relativ banale Frage fehlt mir schlichtweg die Zeit, mich durch all diese Seiten zu wühlen, um mir die passenden Infos selbst zusammenzusuchen." echt nicht sein weil warum ist deine Zeit mehr wert als unsere?


    Such dir die Infos zusammen, mach ein HowTo und geh mit gutem Beispiel voran.


    Mir fehlt dafür aktuell einfach die Zeit. Ich habe in diversen anderen Foren schon durchaus solche HowTos gemacht (Focus ST - Übersicht Felgengewichte duzender Felgen | Dacia Jogger - Dashcam-Einbau und Teileliste und noch einige mehr). Hier habe ich es noch nicht geschafft.

  • Radmuttern für originale Felgen

    Moin,


    nachdem ich gestern auf Winterreifen umgezogen habe, ist mir aufgefallen, dass die originalen Felgenmuttern durch Plastikkappen verdeckt werden. Gefällt mir gar nicht.

    Hat jemand Mutternmaß, Schaftlänge usw. zur Hand? Dann besorge ich mir mal hübschere.

  • Seal Update V2.3.0

    Ja, hatte ich mit 2.2.0 aber auch sehr oft. Da hat das Update bei mir keinen Unterschied gemacht.

  • 12V Batterie leer

    Falschen Link gepostet oder bin ich blind?


    edit: Ah, jetzt sehe ich was du meinst. Das verstehst du falsch. Da geht es um Verluste, die auftreten, wenn du einen V2L-Adapter nutzt. Ziehen die Geräte, die an dem Adapter hängen, z. B. 3500 W, hast du einen zusätzlichen Verlust von 440 W. Das hat nicht mit dem Verbrauch der internen Auto-Hardware zutun.

  • 12V Batterie leer

    Zitat von Gravitar

    Mal ne Verständnisfrage. Wenn ich meine Karre ständig durch Anfragen Online halte und den Rechner mit Datenanbindung standby oder aktiv habe, zieht das dann nicht ständig die 250-500W, die so ein System nunmal benötigt? Früher hielt eine Batterie 15-20h, wenn man das Fahrzeug mit Standlicht bei Defekt irgendwo abstellen mußte, das wären so 20-30W. Heute lässt man den Rechner online, um ständig Dinge zu erfahren, die man nicht wirklich braucht mit dem zehnfachen Verbrauch. Mich wundert das eigentlich nicht, oder liege ich da falsch....?

    Ich vermute, dass der "Rechner", der dafür zuständig ist, nicht sonderlich viel Leistung aufnimmt. Ein Smartphone ist auch dauerhaft online und nimmt sehr wenig Leistung auf. Die Technik im Auto dürfte nicht viel anders sein. Natürlich nicht so aktuell aber auch nicht so leistungsfähig.