Beiträge von Robby

Zitat von Treponem1909

Ich habe als immer wenn möglich Volllader (Auto steht sehr selten unter 80-90 %, meist AC/Wallbox, DC sehr selten) nahezu denselben SOH wie du (95,997) mit jetzt knapp 40 Tkm. 🔋✌️😎

Laut ihm hier (hat in der Batterieforschung in der Autoindustrie gearbeitet) sind dauerhaft hohe Ladestände auch für LFP schädlich. Ich habe es so verstanden, dass nicht per se das Vollladen schadet, sondern lange Standzeiten mit hohen SOC (insbesondere bei Hitze) und häufige Ladezyklen im hohen SOC-Bereich.

Ok, ich danke euch, also teilweise doch mehr als meine angezeigten 118 km. Das hilft mir, dann beobachte ich das mal die nächsten Wochen bei anderen Temperaturen und Fahrprofilen.

Was wurde bei euch bisher als max. elektrische Reichweite angezeigt? Ich hatte "nur" max. 118 km.

Ich bin etwas verwundert, weil mein EV-Verbrauch im "blauen Modus" liegt bei 13-18 kWh. Geladen habe ich schon bis zu 26 kWh (18-100 %), lass es abzgl. Ladeverluste 24 kWh sein. Dann müsste die rein elektrische Reichweite doch bei 130-180 km liegen. So wird es ja auch angegeben, laut CoC 125-176 km.

Selbst bei sparsamster Fahrweise hatte ich noch nie über 118 km (auch ohne Klimaanlage). Das entspricht auch etwa dem, was ich dann rein elektrisch schaffe. Das kommt mir im Vergleich zum CoC und Reichweiten-Kalkulator von BYD zu wenig vor. Habe ich einen Denkfehler?

https://www.byd.com/eu/range-calculator/seal-u-dm-i

Es geht natürlich besser, aber auch deutlich schlimmer, wenn man andere Kommentare so liest ...

Greift er dann ohne gekoppeltes Handy automatisch auf die 1 GB Datenvolumen des Autos zurück?

Hast du direkt bei BYD machen lassen oder woanders (freie Werkstatt o. ä.)?

Siehe Handbuch ...

Ist ja kein Wunder, dass es mit den Seal U so lange dauert, wenn sie die Transporter für Atto "missbrauchen".

Vielen Dank Koerly ... endlich hab ich die Energieflussanzeige im Tacho. Mir waren die ganzen Optionen unter Info noch unbekannt.