Erstmal danke Opa Frank für den Tipp zum Auslesen der Daten. Die ermittelten Zeitspannen waren auch bei mir beträchtlich:
- China - Wilhelmshaven = 7 Wochen
- Wilhelmshaven - Ankunft beim Händler = 5 Wochen
- Ankunft beim Händler - Abholung = 5,5 Wochen
Da die Neuzulassungen angezogen haben, entstehen aber leider auch überall Engpässe (Speditionen, Händler, Zulassungsstellen).
Ist zwar kein CoC, aber laut Prospekt 98 km Stadt. Da wäre tatsächlich einiges an Puffer zu den geforderten mind. 80 km.
Wie funktioniert das genau? Ich musste nach Anmeldung nur manuell mein Fahrzeug hinzufügen, und dann? Muss ich das alles manuell eingeben, nee oder?
Es gibt eine automatisiert angelegte Datei mit allen Werten im Fahrzeugspeicher, die man dann verknüpfen / hochladen kann.
Lief bei mir sehr vergleichbar zum Ablauf von Opa Frank
- gebaut Anfang März
- beim Händler Ende Mai
- abgeholt Anfang Juli
Die Ungeduld ist schwer zu ertragen, aber es lohnt sich. 
Ich schließe mich an, hab meinen frisch abgeholt und Tachodisplay sieht bei mir aus wie bei Mettbroetchen.
Hab mich bisher auch noch nicht ans Abziehen getraut. Wenn jemand Erkenntnisse hat, gern berichten. 😉
Der Elektrotrucker hat jetzt auch eine eigene kleine NDR-Doku bekommen. Sieht bei ihm eigentlich immer alles ganz praxistauglich aus.
Hier mal Weiß und Time Grey im direkten Vergleich, falls du eine Entscheidungshilfe brauchst. Ein schwarzes Auto würde ich nicht wieder nehmen, meiner Meinung der mit Abstand empfindlichste Lack.
Mir wurde angeboten das Kennzeichen zu behalten, wenn Abmeldung und Neuanmeldung zusammen erledigt werden (in D).
Das verstehe ich nicht.
Bei Anstiegen wird doch grundsätzlich mehr Energie benötigt, was sollte den Unterschied machen, ob sie aus dem Akku oder dem Benzintank kommt?
Verbrenner 98 PS, 122 Nm
E-Motor 198 PS, 300 Nm
Leergewicht ca. 2,1 Tonnen
Was wird wohl besser für den Anstieg geeignet sein. 😉
Na es wäre schon intelligent, wenn bspw. mein Ziel in den Bergen liegt, das System auch auf AUTO mehr als die 25 % Reserve im Akku behält, damit dann auf den Anstiegen zum Ende der Motor nicht unnötig hochdrehen muss. Ist aber nur ein Beispiel.
Übrigens gibt es grundsätzlich sehr wohl eine Vernetzung von Navi und Akku, sonst könnten BEVs nicht automatisch vorkonditionieren, wenn eine Ladesäule angefahren wird.
Danke in jedem Fall für die hilfreichen Antworten, da konnte ich noch gute Tipps mitnehmen. 😀
