Beiträge von Grisu1965

Zitat von Sealy

Ja, der Blick auf die Anzeigetafel an der Tanke sollte schon ein Argument sein im Moment.

Wo geht es denn in den Urlaub hin? An die See ist es echt entspannt und in Österreich soll es ja auch sehr gute Lademöglichkeiten geben 😉.

Mit PV ist BEV echt perfekt… .

Du kannst dir ja ausrechnen wie oft du bei deiner durchschnittlichen Fahrleistung pro Woche in etwa laden müsstest (je nach Akkugröße). Im Winter kommt er natürlich nicht ganz so weit. Es macht auch sehr viel aus, ob du überwiegend Autobahn oder Stadt/Land fährst, gerade bei einem SUV, der ja viel Luftwiderstand hat.

Alles anzeigen

In den Urlaub geht es mit dem Diesel Wohnmobil. Ansonsten ist mein Fahrprofil so das ich zu 80% Landstraße und ein wenig Stadt und Autobahn fahre. In der Woche denke ich so max. 100 km Ich glaube ich sollte Fahrad fahren Eigentlich lohnt sich ein Auto für mich gar nicht da noch vier Monate Homeoffice und danach passive ATZ und dann Rente. Wenn wir nicht auf dem Land wohnen würden........ nein soweit will ich dann doch nicht gehen

Vermutlich wird das BEV von März bis September Oktober mit PV Überschuss geladen werden können so das es immer Voll vor der Türe stehet. Unsere PV hat zwar nur 8 kw Peek und einen Speicher von 9 kw aber gestern war z.B der Speicher um 11 Uhr bereits voll. Ab dem Moment wäre alles was übrig gewesen ist in das E-Auto geflossen.

Zitat von Icefeldt

BEV

Gründe hierfür die du vllt noch nicht auf dem Schirm hattest:

- der PHEV muss jedes Jahr zur Inspektion (inkl Motorölwechsel), der BEV muss nur alle 2 Jahre.

- beim BEV kannst du die THQ Quote verkaufen --> Aktuell ~320€ die dir jährlich reingespült werden)

95% unnötig einen Verbrennungsmotor mitschleppen ist in deinem Fall toal sinnlos.

Alles anzeigen

Alles sehr gute Gründe. Die zwei Jahre Inspektion wusste ich tatsächlich noch nicht. Das mit der THQ Quota hatte ich bereits gehört und ja wahrscheinlich ist es Schwachsinn 95% im Jahr den Verbrenner rumzuschleppen ohne das er genutzt wird.

Schade nur das der BEV so wenig als Vorführer oder Tageszulassung angeboten wird.

Alle zwei Jahre Wartung ist ein sehr gutes Argument. Das habe ich bei meinem Diesel jetzt auch. Allerdings kostet die dann auch genau so viel, als wenn ich jedes Jahr hinmüsste, pasted-from-clipboard.png

Ich habe mein Leben lang mit Verbrennungsmotoren zu tun gehabt. Da fällt die Entscheidung doppelt schwer. Ich bin aber auch, außer mal einen Smart E vor etlichen Jahren, noch nie wirklich elektrisch gefahren. Ich könnte mir vorstellen das, Dass ein großer Punkt zum Pro Elektrisch sein könnte, da ich mittlerweile sehr das leide Autofahren genieße.

Hallo Forum,

Morgen habe ich einen Termin bei meinem BYD Händler. Wir wollen uns den Seal U live und in Farbe anschauen. Mal sehen, ob er passt. Wenn er passt, ist die große Frage soll es der DMi als Design werden oder der Elektrische Design. Ich kann mich nicht entscheiden. Ich kann zu Hause Laden, fahre meist nur 50 - 100 km am Tag und das auch nur ca. 9000km im Jahr.

Rein theoretisch bräuchte ich bis auf zwei oder höchstens dreimal im Jahr nicht mal Fremdladen. Solar habe ich auch auf dem Dach und trotzdem ist der Schritt von Diesel Dieter zu Elektro Heidi immens schwer für mich. Der UMi würde immer im Hinterkopf die German Reichweitenangst befriedigen. Ob ich so konsequent dem Verbrenner absagen kann? Schwere Frage.

Es Grüßt der Jürgen

Ich habe gerade mal WKDA bemüht und so ehrlich es in der online Bewertung geht das Fahrzeug beschrieben. Nicht als Top gepflegt hingestellt sondern schon das es genutzt wird. Der Preis der mir da genannt wurde ist jedenfalls realistischer als das was andere Ankaufbörsen ausgespuckt haben. Klar ist man mit seiner Preisvorstellung in der Regel zu hoch. Jetzt kann ich schauen was der BYD Händler bei Neukauf mir anbietet und dann entscheide ich. Vorteil ist das der BYD Händler auch der ist der mein Fahrzeug immer gewartet hat. Bisher habe ich meine Autos immer privat verkauft. Was ich beim letzten Verkauf allerdings erleben musste, will ich einfach nicht mehr. Das ging bis Beleidigung und Bedrohung.

Ich kannte das bis da auch immer anders und habe immer gerne privat Verkauft.

Hallo Forum,

ich schaue gerade nach einem Seal U als Neuwagen. Die Preise sind ja bis 31.03 mehr als interessant. Hat jemand seinen alten bei BYD in Zahlung gegeben und wie war der Ankaufpreis für euch?

Wenn man sein Fahrzeug in den einschlägigen Gebrauchtwagen Ankaufplattformen eingibt bekommt man ja Schnappatmung. Da werden mal eben 6000 Euro bis 8000 Euro weniger angeboten wie die Fahrzeuge momentan bei Mobile und den Händlern angeboten werden. Klar muss der Händler Garantie geben und hat das Risiko. Verdienen muss er auch noch was. Die Taschen vollmachen auf meine Kosten geht aber gar nicht.

Bleibt da wirklich nur der Privatverkauf mit all dem Stress?

Moin Leute,

die E Version vom Seal U hat in der schwarzen Fläche auf der Beifahrerseite Armaturenbrett ja so eine Ambiente Animation. Hat der DM i das eigentlich auch? In den Videos scheint es so, als wenn es das nur in der E-Variante gibt.

Es Grüßt der Jürgen

Mal eine andere Frage an die Seal U Besitzter. Ich bin eine Freund von Klassischen Anzeigen von Tacho nd Drehzahlmesser. Kann man das kleine Display in der Richtung noch was verändern? Ich sehe hier immer nur die Anzeige wie auch im Prospekt usw. Bilder wären toll wenn es geht. Ich habe ja selber noch keinen Seal U.

Moin Leute,

ja ich weiß das der Schritt zum BEV der vernünftigere wäre, aber leider ist der Seal als BEV dann doch nicht im Budget. Dazu kommt noch das ich von meinem Arbeitgeber Deputat in Form von Benzin und Diesel erhalte aber leider nicht in Strom.

Daher wird es, wenn es der Seal U wird, wohl der DMI mit Allrad da der wenigstens 1300 kg Anhängelast bietet. Ich muss ab und zu einen Anhänger mit max. 1200 kg ziehen. Mein Wunschmodell wäre der Comfort mit der großen Batterie, aber leider scheint der wirklich nur 750 kg Anhängelast zu haben.

Der Punkt mit der fehlenden Beifahrersitz Höhenverstellung müssen wir live testen ob da der WAF passt. pasted-from-clipboard.png

Verabschieden muss ich mich wohl auch von klassischen Anzeigen im Tachodisplay. Ich bin ja ein Freund von Klassischen Rundinstrumenten ala Tacho und Drehzahlmesser. Bei anderen Marken lässt sich das zumindest noch simulieren, bei BYD aber scheinbar nicht oder doch?

Es Grüßt der Jürgen

Danke für die nette Begrüßung und den Link zu den Unterlagen. Ich bin jetzt gerade aber etwas entsetzt. Stimmt es das die beiden Frontantrieb Modell nur 750 kg Anhängelast haben? Ist der Beifahrersitz tasächlich nicht in der Höhe einstellbar?

Das mit dem Beifahrersitz würde den WAF (Woman Acceptance Factor) massiv einschränken.