Ich würde einen solchen Vergleich nicht ohne Weiteres als verlässlich ansehen, da die Batterietemperatur in beiden Fällen unbekannt ist – und diese hat einen erheblichen Einfluss auf die Ladeleistung.
Das Fahrzeug gibt der Ladestation stets vor, welche Leistung es anfordert. Daher gibt es in den meisten Fällen keinen wesentlichen Unterschied zwischen den einzelnen Stationen, vorausgesetzt, die Leistung ist verfügbar, es sich um eine 800-Volt-Station handelt und keine Inkompatibilität zwischen Fahrzeug und Ladestation besteht.
Ich fahre meinen Seal Excellence AWD seit Mai 2024 und kann die Aussage von CvL zu 100% bestätigen.
Bei den älteren Softwareversionen (vor 1.4.0) ging es sogar so weit, das man mit kalten Akku eigentlich "nur" bei Ionity ohne Ladeabbrüche laden konnte.
Hat definitiv mit der Kompatibilität der Ladesäule mit dem Fahrzeug zu tun
Ich habe mehrmals diesbezüglich mit einem Techniker darüber gesprochen und auch da wurde bestätigt das die Firmware der Ladesäule und die Firmware des Fahrzeugs großen Einfluß auf die Ladegeschwindigkeit und Stabilität hat.
War und ist in der IT immer schon so und solch ein Fahrzeug ist mehr oder weniger ein Computer auf Rädern und da spielt die verbaute Hard- und installierte Software/Firmware eben eine große Rolle.