@Fuchs: Derderzeitige Tang ist eine total veraltetes und ineffizientes Fahrzeug.
Besser auf das neue Modell warten.
Ähm....nein. Die erste verfügbare Modellreihe war Schrott bezüglich der Ladeleistung usw. Das seit 25(?) verfügbare Facelift ist schon brauchbar.
Ich komme gaaaaanz selten unter 20. Vielleicht aufgrund der PVA stopfe ich eh bei fast jeder Gelegenheit und jedem Akkustand ☀️strahlen in den Akku. Auch steht Summsi meiste recht proppesatt unterm Carport. Auch jetzt im Winter mit Strombezug versuche ich es netzdienlich hinzubekommen. Das bedeutet dann entweder Wochentags Nachts von Mitternacht bis etwa 5.30 Uhr oder Mittags. Am WE ist tagsüber meist auch günstiges/netzdienliches Laden möglich.
Und nur mal so, da sich ja User hier über die negativen Strompreise beschwert haben....im Augenblick ist davon nicht viel zu sehen, weil die mehr oder weniger KLEINEN PVAs ihren Strom komplett selbst verbrauchen. Die Strompreise sind schon dammich hoch. 🫣
https://www.vattenfall.de/strom/tarife/oekostrom-dynamik-boersenpreise
Und da kommen die regionalen Netzentgelte noch oben drauf. Hier bei mir zwischen 16 und 19 Cent pro kWh. 😝
Die Wartungskosten im Rahmen der Garantie kann man ja zum Glück vorher erfragen. Ich hätte da auch mit weniger gerechnet, aber es gibt da auch mWn noch ganz andere Summen etablierter Marken in Europa (zB KIA soll sehr teuer sein). TESLA empfiehlt so viel ich weiß (und das ist diesbezüglich nicht wirklich viel😝) eine letzte Durchsicht kurz vor Ende der Garantie nach 4 Jahren. Die Langzeitgarantie von BYD bedingt leider mindestens drei Durchsichten. Das kann man vorher also kalkulieren und in die Kaufentscheidung einfließen lassen. Beim Seal U sind es zwischen 500 und 600 Euro. Leider gibt es hier auch andere Beispiele, aber vorher fragen und bestätigen lassen schadet nie. 🔌🔋😬
Bin jetzt auch im BYD-99-Euro-SIM-Karten-Club. Meine zwei Jahre waren rum und deshalb hab ich den Quatsch einfach bezahlt. Lief alles problemlos weiter über die App.
Macht euch da einfach keinen Kopf drübber! Falls das Auto die Ladung haben möchte, bekommt ihr einen Hinweis. Ansonsten…..egal und am besten vergessen. Voll stehen lassen (über eine längere Zeit) ist schädlicher, als mal nicht bis VOLL zu laden. So selten wie möglich und so langsam wie möglich…..da kann man beim LFP relativ wenig verkehrt machen. Und zu schnell hat BYD ja bereits werksseitig ausgeschlossen! 🔋🥱
Kirchenmaus ….ich habe immer Frischluft an. Die Wärmepumpe bekommt das auch bei tiefen Temperaturen ganz gut hin. Ein bisschen mehr an Energie ist mir an dieser Stelle komplett egal und die zugeführte Frischluft und das heraustransportieren der abgestandenen und eventuell feuchten Luft viel wichtiger. Dennoch lässt sich die genannte Fehlermeldung nicht hundertprozentig vermeiden, aber sie tritt (bei mir) tatsächlich sehr selten auf. 🤓
Kirchenmaus ....sollte innerhalb kurzer Zeit wieder verschwinden. Habe ich tatsächlich lange nicht gehabt, aber jetzt geht das Schmuddelwetter auch erst wieder los. In der letzten Wintersaison vielleicht drei oder vier Mal. 🤞😬
RalfM .... eigentlich immer, so weit es geht und es in die eigene Tagesplanung passt. Im Großen und Ganzen ist es dem LFP egal. Auf 100% musst du ohne Bedarf eigentlich gar nicht laden. Und wenn, dann relativ zügig wieder ein paar Prozente wieder wegfahren. Mit vollem Akku nicht lange stehen lassen. So um die 10-20% würde ich ihn definitiv spätestens wieder aufladen.
RalfM ....sehr gut möglich. Gefühlt schraubt BYD da schon seit Ewigkeiten immer wieder dran rum. Vielleicht wurde es mittlerweile komplett eingespart.
