Genau, hat der Reifendealer damals gemacht.
…..ich verstehe es immer noch nicht…..was hat dann der Reifendealer gemacht? 🙄
Beiträge von Treponem1909
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Genau, hat der Reifendealer damals gemacht.
….und was heisst dann….nun 5 Tagen vertauschten werten, hat sich der Seal die Sensoren richtig gezogen….🤔
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Nein, hab leider keinen Dongle.
Aber es war kühl beim Wegfahren (ca. 5 Grad), beim Laden ca. 7 Grad.
Naja, wäre ja praktisch, dass wenn man denn schon vorkonditionieren kann, dass in der App auch die Temperatur des 🔋 angezeigt bekommt….😅
Edith fällt gerade auf….der Seal U hatte ja eine ähnliche Funktion schon etwas länger. Da wurde bei mehrmaligem Versuchen auch die Akkutemperatur angezeigt. Hat sich spätestens mit dem letzten App-Update auch erledigt….😬
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....und es ist nur EIN Weg zum Kundendienst! Und man kann (in diesem Fall im Dolphin-Forum) mit seinem HIER erworbenen Wissen rund um BYD so richtich auf die 💩 hauen! ✌️😬
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Ich weiß nicht, ich kann machen was ich will, aber meine Ladeleistung bleibt bescheiden.
Hab jetzt gute 20 min vorkonditioniert, bin 40 km Landstraße gefahren, stecke bei 15 % an, er startet mit 82 kW für kurze Zeit und sinkt dann auf 78 kW. Da steht er jetzt die ganze Zeit. Bin mittlerweile auf 28 %, aber keine Änderung der Ladeleistung.
Akkutemperatur kannst du nicht auslesen? 🙄
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...das ist echt schwierig zu erklären, aber danke das du fragst. Es ist nicht direkt zu weich, kleine, harte Stöße gehen ja auch direkt durch, Aber da hat ja jedes Stahlfahrwerk seine Probleme mit. Was mich stört ist spez. das Fahrverhalten ab 100 kmh+, gerade auf der Autobahn. Das fühl sich bei Unebenheiten recht Bootig und damit unsouverän an, der Seal schwimmt in solchen Fällen ziemlich massiv nach. Da würde ich mich eine etwas progressivere Feder wünschen, die in solchen Fällen etwas steifer werden und dem "Nachschwimmen" entgegenwirken. Zumal er auch relativ hochbeinig wirkt, würden ihm denke die -25mm an der VA und -20mm an der HA nicht wehtun.
Vielen Dank! Das kann ich gut nachvollziehen. Bin sehr auf dein Ergebnis gespannt. 🤞🍀😬
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Danke für die Diskussion...Meine Reifen waren entweder ab Werk vertauscht oder durch den Reifenwehcsel auf GJR. Reifendruck war überall gleich...jetzt aber von mir geändert auf vorne weniger als hinten...
Gibt es Meinungen dazu, dass man denselben Druck auf allen 4 Reifen hat?
Ansonsten werde ich nach 15k oder 20k vorne/hinten tauschen..dann stimmen die Sensoren...ich kann defintiv bestätigen, dass auch nach 5k km er die Räder nicht korrekt zugeordnet hat
Wobei ein normaler Reifenwechsler das auch entsprechend anpassen wird, wenn man es Ihm sagt Der Tausch erfolgte bei mir definitiv bei der Montage der GJR. Aufgrund der Unkenntnis über das Problem des BYD mit den Sensoren habe ich definitiv keinen Wert darauf gelegt, jedes Rad wieder an die originale Position am Auto montieren zu lassen. Das darauffolgende Problem war ja, dass auf einer Position ein Druckmangel angezeigt und auch kontrolliert wurde, der wirkliche Mangel an einer anderen Position allerdings gar nicht angezeigt wurde. Also....wenn ihr so eine Meldung habt, kontrolliert unbedingt ALLE Räder. 🤞😬
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Ich werde das Risiko wohl nicht mehr eingehen. In ein paar Tagen (vor dem ersten langen Frost) werde ich die abgefahreneren GJR von Vorn nach Hinten tauschen. Mal schauen, was dann passiert. Ich denke nicht, dass Summsi da die korrekten Werte anzeigen wird. Im Frühjahr werde ich dann sehr wahrscheinlich die originalen Sommerreifen wieder auf die Felge ziehen lassen, da sie sich bisher als unverkäuflich erwiesen haben. Und bei jedem Rädertausch werde ich penibel darauf achten, dass jeder Radsensor wieder an die angestammte Position montiert wird.
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Ich möchte jetzt nicht schwarzmalen, aber im Kia-Soul-Forum sind durch das private Auslesen der BMS-Daten etliche Besitzer im 7. und 8. Garantiejahr auf defekte Batteriezellen aufmerksam geworden. Die Werkstätten prüfen nämlich den Gesundheitszustand der einzelnen Zellen nicht!
Daher ist das Sperren der OBD-Schnittstelle ein herber Schlag für jeden Besitzer, der seinen Seal U irgendwann verkaufen möchte.
Dem Interessenten kannst du ja schlecht sagen: „Ich glaube, die Batterie ist noch super gut.“
Mmh.... geht ja noch nicht mal ums verkaufen. Ich wüsste tatsächlich selbst schon gern innerhalb der Garantiezeit, ob der Akku noch heile ist. Würde ich im Zweifelsfall über ein Batteriezertifikat bei der Wartung regeln. Die Aussage vom CarScanner ist doch eh nicht verbindlich, vollkommen egal, was da nun angezeigt wird. Belastbar ist das definitiv nicht.
