Verstehe, d.h. die Vermutung liegt nahe dass der DMi AWD die gleiche Reku Leistung hat wie die anderen Modelle
Mit welcher Leistung kann der Akku maximal aufgeladen werden? 🙄
Edith hat schnell nachgeschaut….18 kW DC. Wenn meine Vermutung stimmt, dann sollte die maximale Rekuperation so in etwa in diesem Bereich liegen. Hattest du ja im Ausgangspost auch so geschrieben. 🔋🤔
Treponem1909 Ja, hat sich auf dein Problem bezogen. Hab es selbst noch nicht gehabt, aber schon öfter hier im Forum gelesen, dass das Navi recht „unwillig“ sein soll wenn das Datenvolumen der fahrzeugeigenen SIM verbraucht ist. Schon mal nachgesehen?
Ah! Ja…nein…Datenvolumen ist ausreichend vorhanden. Ich hatte es noch nie, dass es nicht gereicht hat. Ich nutze keine Apps im Auto. So ein neumodischer Schnickschnack….🔋😉
Denke tatsächlich, dass die Telemetriedaten in der Tracker-App ausschließlich auf Verbrennerdaten basieren. Mit einem Tesla, der ja noch brutaler bremst und beschleunigt als der Seal, müsste das ja noch krasser sein!?
Aber danke für eure Erfahrungen mit den Trackern! Auf meiner Hauptstrecke und meiner Fahrweise würde ich wohl nicht viele Prozente erwirtschaften.
Treponem1909 lass dich für die paar Euros nicht zu sehr von dem Ding manipulieren…Geschwindigkeit einhalten ist ja auch schon mal was 😂. Der Seal hat ja einen recht geringen Tachofehler, aber mit Tacho plus 5 km/h bin ich bisher auch immer problemlos durchgekommen. Nervig, die Leute, die bei einem Blitzer erstmal 10 km/h unter erlaubt runterbremsen 🤨.
Naja, ich versuche wirklich vorausschauend zu fahren. Gerade auf den Stammstrecken ist das ja eigentlich auch gar kein Problem. Aber….wenn selbst das kurze Bremsen als *FEHLER* registriert wird, weil entweder der Tempomat deaktiviert werden soll und/oder die Verzögerung der (beim BYD viel zu schwachen) Rekuperation doch nicht ausgereicht hat, ist das schon arg doof. Ich versuche das noch ne Weile. Vielleicht (ganz bestimmt?😅) liegt es ja auch an meiner Dusseligkeit….😂
Naja, der Hybrid hat doch ein kürzeres Wartungsintervall für den Verbrenner? Ölwechsel alle 15 Tkm/ein Jahr? Also sind die Kosten da schon mal höher. Zudem hat mich auch die Steuerfreiheit für den EV (in 🇩🇪😅) davon abgehalten, auf den PlugIn zu warten. Im Frühjahr 24 gab es glaube ich die ersten Videos zum DM🍳auf YouTube. Aber wie schon mehrfach geschrieben, hat ein Hybrid egal welchen Typs bei unserer Kaufentscheidungsfindung eine sehr kurze und kleine Rolle gespielt….😬
Edith sagt…..ich habe im August einen Gesprächstermin mit der Kundendienstleitung meines Verkaufsautohauses. Vielleicht kann ich dazu noch was in Erfahrung bringen. Aber eigentlich liebäugeln wir auch mit einem Kurzurlaub mit vereinbarten Wartung in Sittensen (Empfehlung hier aus dem Forum). Dauert ja noch eine Weile (derzeit 17 Tkm, Zeit bis Oktober 26).
Also können die vor Abgabe des ersten dmi keine Unkostenauskunft geben? Super Service
Jaaaaa…..das hat Mercedes bei mir tatsächlich auch hinbekommen. Ich wollte es im Vorfeld des Kaufs wissen und es hat tatsächlich mehrere Tage gedauert (das muss im Frühjahr 24 gewesen sein🙄), bis sie mir ne Aufstellung zeigen konnten. Waren damals über 500 Euro, allerdings mit der Information, dass es nich keinerlei Erfahrungen bzw festgesetzte Stundensätze für die Reparatur/Wartung von BYDs dort gibt! Und es soll sehr großzügig geschätzt worden sein, also sollte ich eher mit einem geringeren Betrag rechnen….😅
Da hast Du jetzt was fehl interpretiert, ich wollte nur sagen, wenn sich der Spurhalteassistent beim Neustart wieder einschaltet, dann sollte man es hin nehmen, da gibt es nichts zu "beheben".
Ist doch mit dem gepiepse genau so. Gehört bei mir schon zum default, das beim Start ab zu schalten.
Achso! Dann SORRY! ✌️😎 *DAS GEPIEPSE* ist so eine Angelegenheit, die BYD doch eigentlich richtig gut in den Griff bekommen hat. Da ist wirklich nicht mehr ein komplett aufdringliches Geräusch dabei. Zumindest bei meinem Seal U. Das ist alles gut erträglich. Der Tucson hatte auch ein Notbremssystem, welches auch zweimal in 6 Jahren genau das gemacht hat, wozu es installiert wurde. Das es beim BYD anders ist, ist dagegen absolut nervig. Das ist allerdings auch neben dem Kundendienstgehabe nahezu das Einzige, was mich derbe nervt. 😤😬
Alles anzeigenHab ich gelesen, ist auch absolut ok.
In 3 Wochen kommt voraussichtlich eine neue Langzeitstudie heraus, welche besagt dass die abgerufene Leistung nie mehr als 55,21 % der maximalen Nennleistung bei 87% der Beschleunigungsvorgänge sein soll, damit die Batterie nach 12,2 Jahren einen 1,23 % höheren SOH behält.
Resümee aus meiner subjektiven und persönliche , natürlich nicht allgemein gültigen Sicht:
Ich habe mir einen BYD (auch) wegen der problemlosen LFP Batterie mit langer Garantie gekauft und lade wie und wann ich möchte, und fahre auch wie es mir gerade beliebt.
Allen neuesten Studien zum Trotz. 😁
...ich stimme vollumfänglich zu! Allerdings würde ich die jeweils aktuelle Mondphasen nicht außer Acht lassen.....🙄😅
Laut Batteriepodcast altern die Akkus (LFP?) zu allererst durch die stinknormale Zeit und wenn dann eher sekundär durch die Nutzung. Wie auch immer die aussehen mag....😬
Ha! Tatsächlich bis jetzt vollkommen an mir vorbeigegangen. ✌️🤨 Passiert ja nicht oft, aber kommt ab und an vor!
Beim EV ist die maximale Stärke der Rekuperation abhängig vom Ladezustand des Akkus. Je weniger geladen, umso höher die maximal mögliche Rekuperation. Ich hatte schon Werte über 100. Ich glaube (nicht wissen ☝️🧐), dass die Rekuperation so hoch sein kann, wie die maximale Ladeleistung . Zumindest habe ich es so im Hinterkopf. Zum DM 🍳 kann ich leider nichts beitragen. Eventuell ist die Rekuperation auch hier auf die maximal (extern!) mögliche Ladeleistung des Akkus begrenzt? Aber das ist nur eine Vermutung. 🔋✌️😎 Beim EV bzw bei BYD allgemein dürfte die stärkste Stufe der Rekurs mMn sehr gern stärker sein.
Edith will auch noch kurz.....das Thema Plugin Hybrid ist für mich eigentlich keins mehr. Die bei der anstehenden Kaufentscheidung zur Verfügung stehenden Modelle hatten mickrige elektrische Reichweiten. Für mich stand zudem relativ Früh fest, mich damit (Plugin Hybrid) nicht weiter zu befassen. Ich fand es von Beginn an wiedersinnig, die meisten Zeit elektrisch zu fahren (ich kann Zuhause laden) und nach 15 Tkm das quasi fast ungenutzte Motoröl zu wechseln. Zudem wollte ich potentiellen technischen Schwierigkeiten der Verbrennertechnologie zwingend aus dem Weg gehen. Es gibt für mich (bis auf ganz bestimmte Szenarien, zB Anhängerbetrieb) keinerlei Sinn, einen Hybriden zu nutzen. Man kann mittlerweile nahezu europaweit flächendeckend Laden. Und wo man nicht laden kann, würde ICH nicht hinfahren. Mir reicht die Reichweite des Seal U vollkommen aus. Ich mag das elektrische Fahren ungemein. Leise, es stinkt nix, es tropft nix usw. Deshalb #alwaysbecharging! Ich sehe aber durchaus ein, dass nicht alle Menschen es so sehen wie ich. Und für die kann ein Plugin Hybrid die Brücke zur reinen E-Mobilität sein. Und darauf hoffe ich. 🔋🤞😎
Cool, dann mach ich ja alles richtig!
Neue Studie zeigt: E-Autos wollen sportlich gefahren werden - CHIP
.... HUK - Telemetrie - Option adé! 👋🥹
Der ist seit dem Seal eh im Keller. Tatsächlich schlimmer, je mehr ich mit Tempomat etc. fahre.
Mmh….ich habe den Tracker/Vertrag jetzt knapp 4 Wochen. Die Geschwindigkeit ist bei mir echt nicht das Problem. Früher innerorts eher flott unterwegs (gefühlt meist knapp 55/60 km/h, 30 Zone eher 35/40). Das hat sich mit dem BYD bereits reduziert. Mit dem HUK-Tarif nochmals. Wenn ich den Tempomaten mit +5 fahre, zeigen mir die Überwachungsdisplays meist 52 oder weniger an. An einigen spät entdeckten Blitzern bin ich so schon schadlos vorbeigerollt. 😅 Verbrauch beim SEAL U in der Anzeige liegt mittlerweile bei unter 17 kWh! Die HUK-Telemetrie-App/Sensor ist mMn viel zu empfindlich bzgl Bremsen, Beschleunigung und Lenkung. Geschwindigkeit hab ich volle Punktzahl. Beschleunigung 😢 mittlerweile auch, aber man fühlt sich mit nem EV schon sehr eingeschränkt, aber es geht noch. Bremserei und Lenkung….wenn die Kiste ständig abbremst, weil man mit Tempomat innerstädtisch *zu dicht* (ist es nicht) an parkenden Autos vorbeifährt bzw in Kurven mit normaler Geschwindigkeit auf ein geparktes Auto zufährt (hatte ich heute Mittag, Entfernung ca 20 m, nahezu ne Vollbremsung, hatte ich vor dem OTA bzw dem Werkstattbesuch danach ((weiteres Update?)) NIE) und dat BYD-Kistchen jedesmal an der Bremse mindestens zuppelt ….was willst du da machen? Tempomat aus? Ich nutze den gern innerstädtisch….nicht zufriedenstellend! 😅
