Ah, ok! Dann ist dieses Seal U Akkuvorwärmen eher in Richtung „Reichweitenverlängerung“ gedacht. Und bei 8Grad Celsius (und höher) nicht notwendig.
Die App fragt die Notwendigkeit nicht ab. Es fehlt einfach mindestens eine Vorbedingung, um das Aufwärmen aktivieren zu können. An der Temperatur (in diesem Fall 8 Grad Celsius) liegt es definitiv nicht. Die ist niedrig genug. Ich vermute, das Auto steckt zum Zeitpunkt des Screenshots einfach nicht am Ledekabel. 🤔
Ich hab ihn jetzt mal wieder...
Ich kann euch gar ned sagen was für ein Genuss wenn man in das Auto einsteigt nachdem man sich wochenlang in den Seal "reinschälen" musste und das Gefühl hatte auf der Fahrbahn zu sitzen.
Am Freitag werd ich dann mal DC Laden testen... und hoffe vorerst dass jetzt alles so weiterläuft wie beim heim fahren.. alles paletti, auch wenn man derzeit schon noch die "Probleme" im Hinterkopf hat und drauf wartet dass was passiert...
Lass den Kopf nicht hängen! Es gibt sie, die funktionierenden Seal Us! Meinen zum Beispiel! 😅 Mach am besten beim DC Laden gleich den Härtetest. Mit kaltem Akku. 🔋🍀😎
Der Seal U kann den Akku in der App erwärmen. Der Seal nicht.
Tipp bei den kalten Temperaturen bei Ionity laden, die sind relativ stabil.
Wenn Du im Thema DC laden guckst, siehst Du meine Ladekurven
☝️🤨…..um per App aufgewärmt zu werden sind bestimmte Bedingungen erforderlich. Unter anderem eine Aufladung per Schuko-Ladeziegel oder AC. 😜
Alles anzeigenHallo,
ich habe keinen Seal, liebäugle allerdings damit (Seal U, große Batterie, AHK).
Ich hab hier einiges/vieles (quer) gelesen.
Habe ich folgendes richtig verstanden?
Der Seal U hat keine Akku-Vorkonditionierung. Weder manuell, noch über eine Ladeplanung. Das „Hilfskonstrukt“ ist warmfahren.
Das Ladeproblem ist seit min. Winter 2023/2024 bekannt. Von BYD gab es in den letzten 12…14 Monaten dazu keine Änderungen/Verbesserungen. Offizielle Aussagen von BYD (nicht vom halbwissenden Händler) über eine anstehende Verbesserung gibt es nicht. Die Hoffnung auf Nutzerseite ist aber ungebrochen.
Beschreibt es das so ungefähr (pointiert)?
Nach aktuellem Stand wäre dann wohl die Langstrecken-Winternutzung so möglich:
Heimische Ladefähigkeit („Schuko“ reicht, wenn genug Zeit ist) nutzen; mehr oder weniger voll losfahren; an Zwischenladepunkten „warm“ ankommen; am Ziel nicht leer abstell („Warmfahrfahrt“ zum ersten Rückreise-Ladepunkt).
Damit wäre das Winter-DC-Ladeproblem erschlagbar. (Die Ladekurve und die Max-Ladegeschwindigkeit ist dann das nächste „bring viel Zeit mit“-Problem.)
VG
Jörg
Der Seal U hat (derzeit) keine Vorkonditionierung. Er kann per App den Akku unter bestimmten Bedingungen den Akku aufwärmen. Allerdings muss er dazu unter anderem AC geladen werden. Es ist also dafür *gedacht*, den Akku vor langen Fahrten bei kalten Temperaturen mit externer Energie zu erwärmen und nicht erst während der Fahrt durch die Energie aus dem Akku. Wenn du auf langen Fahrten unterwegs DC laden musst, ist dass auch bei tiefen Temperaturen in der Regel kein Problem. Solange der Akku warm ist, funktioniert das DC Laden nicht mit Maximalwerten, aber durchaus annehmbar. Über die Ladeplanung kann ich ,einer nichts sagen, da ich sie selbst nicht benutze. 🔋⚡️😎
Altblech .... kannste etwa kein Chinesisch? 😂
Zu warm ist der Gesundheit sowieso nicht förderlich
Noch nix von gemerkt! 😝😅
Geile Karre! Voll meine Kragenweite. Allerdings ein klitzeklitzekleinesbisschen außerhalb des finanziellen Rahmen! 😬
Ganz genau und Tesla hatte früher oft und gerne Probleme dadurch mit den Bremsen. Es gibt halt immer Licht und Schatten. Bin gerade mit dem Seal unterwegs und bis jetzt geräuschlos 😁. Is halt ein richtiges Überraschungspaket..... Oder nur Respekt, bin auch beim Händler vorbeigefahren 🤣
Vorführeffekt! ☝️🤨
Heizung habt ihr aber Beide von ECO auf Komfort umgestellt nehm ich mal an? Falls nicht ist das mit der Temp. klar.
Definitiv kein Ecomodus ! 🥶
