Beiträge von Altblech

Zitat von Phil

Die meisten modernen Autos können elektronisch die Differentiale zudrücken und somit sind sie natürlich schon elektronisch gesteuert. Aber jeder Quattro-Audi, jeder xDrive-BMW und jeder 4-MATIC-Mercedes hat eine echte, physische Verbindung der angetriebenen Achsen, die auch mechanisch zuschalten

Ja, logisch, die müssen ja mechanisch verteilen bei 1nem Verbrennungsmotor. Das ist ja der Vorteil von Elektro, zwei E-Motoren, fertig.

Eletrische Wellen sind mit Sicherheit schneller und präziser als ne' Haldex.

Na das wär was wenn ich bei einem E-Auto eine Kardan sehe würde, guter Gott 😬.

Heute probiert, Autel MaxiTPMS 501, die neuesten Updates drauf.

Pustekuchen 😒

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Mal sehen ob sich was nach 10Tagen ändert.

Falsche Abteilung 😬😁

Na dann bin ich gespannt 😁. Die nächsten 10 Tage werden es zeigen, obwohl, komisch ist das schon, denn wenn mal akzeptiert, sollte er sie doch nicht mehr verlieren. Aber die Wege der Software sind unergründlich 🤷

Zitat von sunstream

Weiß irgendwer, ob man mit angeschlossenen Ladekabel an der Wallbox zuhause einfach wegfahren kann wenn das Auto in der Garage unversperrt geladen wird bzw der Ladevorgang bereits beendet ist?

Nein, kommt zuverlässig ne' Meldung. Schon zigfach getested 🤭

Zitat von Treponem1909

Für mich würde das System PlugIn eventuell Sinn ergeben, wenn die technischen Gegebenheiten anders ausgelegt wären. Sprich, großer 🔋 und ein kleiner Hilfsverbrenner, um noch ein paar Kilometer bis zur nächsten Lademöglichkeit im Köcher zu haben.

Auch interessant, das gabs aber schon mal oder wars geplant bei irgend einem Hersteller 🤔 k.A.

Zumindest wäre ein 40er Akku mit einem kleineren RangeExtender m.M.n besser gewesen. Aber ja, jedem seins 😎.

Zitat von Einsteiger

Wenn die OBD inaktiv ist, wie lernt man die Sensoren erstmalig an? Ich will direkt auf andere Kompletträder wechseln und hätte dann ja ein Thema?!?

Ich kann morgen mal nachsehen ob ich mit dem Autel 508 nicht doch programieren kann, einige hier konnten das trotzdem mit versch. Geräten

Zitat von Starcruiser

ich hab vor 10 Tagen die originalen WR ab und die bereits montiert gewesenen originalen SR abmontiert.

Soweit alles ok... Aber nur bis gestern. Da kam dann die Meldung "Kein Signal" für alle 4 Reifen. Also ich muss zu BYD in die Werkstätte.. OBD ist gesperrt

D.h. 10 Tage ging's und dann nicht, hatte er ev. die alten Werte noch drin?

Ich habe explizit die Winterreifen 50m weit weg gestellt damit er ja kein Signal mehr von diesen bekommt. Dann eben getauscht und gefahren mit zuwenig Luftdruck und mit der Rdk im Tacho, eben um zu sehen was passiert und nach 10min springen alle 4 Werte auf eben die neuen Werte um. Somit muss er die Sensoren ausgelesen und akzeptiert haben. Und er hatte fix keinen Kontakt zu den Winterreifen, denn dann hätten die Drücke gepasst.

Ich schreib mal hier weiter, da es ja x Threads zu dem Thema gibt, aber die Fragestellung hier am passendsten ist.

Folgende Konstellation:

Seal 8 originale Sensoren

Dolphin 8 originale Sensoren

Beide Sätze, Sommer und Winter, beider Fahrzeuge waren bereits montiert und wurden wia OBD voriges Jahr eingespielt.

Nun gewechselt von Winterreifen auf Sommerreifen, OHNE ANLERNEN !!!!!!

Absichtlich die Reifen vorne nach hinten getauscht, dann noch die Drücke kreuzweise abgelassen um zu testen was passiert, Proberunde gefahren UND:

Es wurden bei beiden Autos alle Reifen an der richtigen Position erkannt und angezeigt!

Beim Dolphin nach 100m bereits, der Seal beharrte 5km auf den alten Werten, hat aber dann die neuen übernommen, beim nachfolgenden Test hat es sie adhoc übernommen.

Somit ist ein einmaliges anlernen nötig, danach speichern die BYD also doch 8 Reifen.

Nur so als Info. Wenn nicht schon bekannt.

Hab das Thema schon ne zeitlang nicht mehr verfolgt.....

Zitat von Gravitar

Es ist eine große Investition für die meisten, Geld wächst nicht auf den Bäumen. Der Anschaffungspreis ist höher als bei Verbrennern, nimmt man günstige Fahrzeuge, der Wertverlust ist in den ersten Jahren definitiv größer bei BEV, der Wiederverkaufswert genauso wie die Haltbarkeit über die Zeit ungewiss. Viele sind 20 Jahre Nutzbarkeit gewöhnt und eine akzeptable Verkaufssumme im 12. oder 15. Jahr. Wer weiß schon genau, ob das mit den e-Mobilen genauso klappt. Diese Ungewissheit verunsichert massiv, hinzu kommt, daß der heiße Scheiss von heute der Ladenhüter von morgen sein könnte. Heute ist ein Seal ein gutes Angebot, morgen lädt die nächste Generation mit 800kw und kostet auch noch weniger bei höherer Reichweite. Schon ist der Hobel wenig wert und muß behalten werden. ihr müsst auch ein wenig Verständnis für die Sichtweisen anderer entwickeln, jeder schaut durch eine andere Brille...

Dem stimme ist fast zu, nur glaube ich nicht das viele ihre Fahrzeuge 20 Jahre behalten, das ist eher die Ausnahme. Der Durchschnitt liegt bei ca.10Jahren.

Und es ist und bleibt leider Glaskugelleserei was ein "alter" Seal in den nächsten 8 Jahren wert sein wird. Man geht von wenig aus, wegen der "angeblichen" technischen Verbesserung von Batterien, trotzdem weis man es nicht. Die Blade 2.0 wird groß angekündigt, aber ob sie das hält was sie verspricht, sieht im realen Leben wieder ganz anders aus.

Zusammengefasst: Jammert nicht so rum wegen der paar Kröten 😂

In Österreich liegt der Seal AWD 68€ monatlich 😬