Nicht dass es eine Rolle spielt, aber interessieren würde es mich schon 😬
Beiträge von SDe
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Bis zu welcher Geschwindigkeit schafft es der Verbrenner den Akkustand zu halten?
mit Tempomat auch bei 145 km/h. Selbst getestet auf der kroatischen Autobahn, eher flach und Auto bei 50% Einstellung.
Gar nicht,...der Akkustand sinkt je nach Anforderung schneller oder langsamer
In der Stadt ist das tatsächlich so, weil der Verbrenner viel seltener rennt und der Akkustand einfach durch den reinen EV modus sinkt.
Auf der Autobahn mit Tempomat konnte ich die Auto-% immer halten. Er schaltet auch da immer wieder auf rein EV um, verbraucht sehr schnell 2-3% und dann lädt er die wieder auf über gefühlte 15-20min.
e: man darf sich halt nicht auf die HEV Reichweiter verlassen, mit steigenden km/h sinkt die auch schneller und es sind dann nur ca. 550-600 statt angezeigten 800.
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Hi ihrz!
Hat schon wer eine passende Abdeckplane (Hagelschutz) für den Seal U (& DMi) gefunden?
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Kann ich nicht beantworten. Ich weiß nur dass die kW Anzeige bedingt hilfreich ist im SAVE-Modus, weil er den Verbrauch immer bevorzugt anzeigt und wenn keine Last ist dann in den Minusbereich fällt.
Ich glaube nicht, dass eine Summe gebildet wird wie: -20kW Ladeleistung durch Verbrenner + 30kW Verbrauch = angezeigte 10kW Last.
Ich sehe immer nur den absoluten Verbrauch (also 30kW) oder, wenn ich das Pedal loslasse, dann eben -20kW
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Soweit ich weiß haben sich 2WD DMi Fahrer über die Leistung bergauf bei leeren Akku beschwert, nicht die AWD Fahrer. Da ist der Verbrenner schwächer und nicht aufgeladen (ohne Turbo).
Ich fahre jetzt seit 1000km regelmäßig bergauf und ab mit Überholmanövern, und kann als AWD Fahrer das nicht bestätigen.
Man muss sich halt die Reserven auch aufsparen wenn man 300PS Leistung bei Steigung haben will. D.h. Den SAVE Modus rechtzeitig einschalten, den Verbrenner dann bergauf entlasten und bergab die Batterie sowieso wieder cruisend aufladen.
Btw. mir ist aufgefallen wie selten ich bergab auf der Bremse bin. Während die anderen alle hinten rot leuchten, muss ich dank Rekuperation fast nie auf die Bremse steigen 😌
ad: Zuhause denke ich mir auch oft “ein BEV hätte auch gereicht”, aber hier im Urlaub hab ich oft nur Schuko 230V Lademöglichkeiten. Ich nutze fast jede Gelegenheit Saft in die Batterie zu speisen, aber bin froh dass ich alle 1000km schnell 40-50 Liter Benzin nachfüllen kann falls notwnedig.
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Auf halbwegs ebener Autobahn von 120 auf 150 zu beschleunigen, geht auch mit 25% (was quasi leer heißt nach meinem Verständnis).
Alles ab 150 ist sowieso eher träge. Die 300PS beim AWD sind lustig von 0-100 ☺️
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Ok, interessant. Bei mir fährt er die Batterie immer auf 25% runter im Auto-Mode, egal wie viel SOC-% ich einstelle. Der Verbrenner springt halt nur dann an, wenn ich mehr Leistung brauche, unabhängig vom SOC Wert und vom eingestellten SOC-% Wert
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Um das richtige Fahrerlebnis zu
gewährleisten, passt das Fahrzeug
den Sollwert des Ladezustands
automatisch an die Höhe und
Umgebungstemperatur an.
keine Ahnung was das heißen soll 😅
Aber: konntet ihr einen Unterschied feststellen wenn ihr im AUTO modus den Regler von 25 auf 70 oder umgekehrt bewegt? Ich glaube der SOC %-Wert hat im AUTO-Modus keinen Einfluss auf das DMi System
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Was ich mir mal einbilde bemerkt zu haben:
Änderungen an Auto/Save und den SOC % hat mein AWD manchmal (es waren echt nur 2-3 mal) ignoriert. Ich hab dann provokativ bei 25% SOC auf SAVE70 geschalten, dann hat er angefangen über 27% zu kommen. Dann den Save Wert wieder runter auf 35 und den hat er dann gehalten.
Kann mir vorstellen dass die Kommunikation nicht ganz passt. Versuch mal ein Neustart des Media-Systems durch langes halten der Lautstärkerolle neben dem Schalthebel.
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18 kW DC. Wenn meine Vermutung stimmt, dann sollte die maximale Rekuperation so in etwa in diesem Bereich liegen
Ne, ich kann bei höherem Tempo oder größerem Gefälle auch mit -60 bis -70kW zurückgewinnen für den Moment. Weit über der Ladeleistung (DC & AC).
Mich hätte interessiert ob mehr E-Motoren auch mehr zurückgewinnen, aber das konnte wohl noch kein 2WD Fahrer bestätigen oder widerlegen
