SDe …..Strecke von Wien aus? Also um die 400 km? Der Enyac ist ja formtechnisch nicht so weit weg vom Seal U. Ich nehme an, er ist langsamer gefahren als du? Wie meinst du die 50 kWh Verbrauch? Anzeige als Durchschnitt für den Trip? 🧐
Genau, 400+ km.
Er ist langsamer gefahren (habs in 3,5h Tür zu Tür geschafft) und die 50kWh waren lt. ihm gleich am Anfang als er noch aus der Stadt Richtung Autobahn gefahren ist.
Bisschen offtopic, aber vielleicht beruhigend:
Sind die Familie in München besuchen gefahren, mein Bruder mit dem neuen Enyaq, ich mitm DMi.
145 wo ging in Österreich, sonst 160-190 durch Deutschland auf der Autobahn (über Braunau). Alles kein Problem, klar war der Benzinverbrauch dann irgendwo bei uns 12-13 Liter 😂
Der Enyaq aber, fährt mit 100% raus aus der Garage und zeigt ~50kWh Verbrauch an und 260 km Reichweite. Er musste tatsächlich zwei mal laden um in München halt noch Saft zu haben.
Unter den 50kWh waren natürlich auch die Klima, das Aufwärmen des Akkus usw. dabei. War irgendwie schockiert und froh einen PHEV zu haben. Er ist die Strecke auch im Schnitt 130 gefahren 🙄
Ne, denke nicht. Es gibt keine Anzeige dass die Mechanische Bremse eingesetzt wird.
Rekuperation findet immer statt außer man rollt mit weniger als 20kmh aus, da bremsen dann die Motoren nicht mehr mit, eher nur die mechanische mMn
Für alle die den fahren, seit ihr mit der Leistung zufrieden, könnt ihr gut überholen bei 95 kmh bis 105 kmh z. B.?
Unser Allrad kann das, je nach Batteriestand sofort oder mit kleinem “Leistungsloch” davor, weil der Verbrenner erst anspringen muss.
Wenn man das weiß (nach 3-4 mal herumspielen) kann man das gut vorbereiten
In meinem (österreichischen) Zulassungsschein steht das auch drin:
Nenndauerleistung: 130 kW bei 1.800 U
Hat eigentlich mal einer rausgefundenen, ob man die vorderen Lüftungsschlitze auch schließen kann? Meine Frau wollte letztens ihre Seite zu machen, da haben wir erstmal festgestellt das dies gar nicht geht 😓😅🙈
man kann beim Seal U DMi (vielleicht auch beim BEV) die einzelnen Luftdüsen mit beweglichem Gitter auch “schließen”. Einfach komplett nach links oder nach rechts drücken bis es einrastet, dann schließen sich die Lamellen
Alles gut, hätte nicht gedacht dass ich so wenig den Verbrenner nutze. Jetzt im Winter schalte ich ihn bewusst öfter dazu 
Ja, ihr habt schon Recht. Das ist dann wohl das "schlechteste aus beiden Welten" - der Wartungszwang des Verbrenners 
Ich lasse das Öl und Filter trotzdem wechseln, kann nicht schaden. Ich hoffe nur die verrechnen es nicht und lassen das alte noch drin weil sie sich selbst denken "oida, das ist ja noch durchsichtig ..."
Wird wohl nix am 19.12., wurde telefonisch storniert weil sie da nicht so lange im Office/Werkstatt sind und Weihnachtsfeier (oder so) haben. Gönn' ich ihnen.
Auf meine Frage ob ich überhaupt reinfahren muss nach 6.500 gefahrenen Kilometern mit laufendem Verbrenner, sagte die Freundliche "Ja, 15.000, egal wie gefahren wird".
Für mich ist irrational. Rein hypothetisch: Wenn ich im Jahr ganze 5.000 km HEV und 10.000 EV fahre, ist das Öl und der Filter doch eher wie neu? Luftfilter nach 365 Tagen/15.000 km lass' ich mir einreden.
Wie seht ihr das? Sollte ich BYD Austria direkt schreiben?
Cool, danke! ich wollte hier ausschließlich die PHEV Beträge sammeln. Wir müssen ja öfter zum Service als die BEV.
Am 19.12. Ists bei mir soweit, ich gebe euch Bescheid.
