Hat BYD beim Seal ebenfalls die Verbrauchsanzeigen aufgehübscht? Ist mir bei Summsi gerade erst aufgefallen. Allerdings gucke ich da auch nicht wirklich oft hin....🤔
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Kann ich nichts zu sagen, warte noch auf genug Rückmeldungen. Bisher sehe ich nicht die Notwendigkeit zu Updaten. (Lieb das große HUD) 
Das a und o ist die längere Fahrt. Wenn der Akku mal warm ist, bleibt er auch warm...wirklich merken tut man kurze Fahrten im Winter, selbst in der Stadt. Da sehe ich deutlich über 25kwh im Schnitt..Kaum sind wir mit 110kmh nach Heidelberg 100km gefahren, lagen wir bei 18kwh/100.
Keine Frage! 
Versuche deshalb bei meiner täglichen Pendelstrecke von 80 hin und 80km zurück immer vorher genug nachzuladen, so dass die Batterie warm ist. Für mich war jetzt interessant, wie sich die LFP Batterie real schlägt auf der Langstrecke beim Laden und Entladen. Klar es ist nicht die Sache, 5 min tanken und 800km fahren, doch jeder wie er mag. Ich empfand dafür die 600km Rückreise gestern als sehr angenehm, 3 kurze Pausen sind doch sehr erholsam und perfekt für die Toilette oder zum Essen 
Bin ja nun seit einem halben Jahr auch zufriedener Seal Excellence Fahrer und konnte nach kurzer Skepsis meine Eltern für die E-Mobilität begeistern. Sie sind bisher langjährige CX 5 Fahrer. Fahrprofil regelgemäß 1000km am Stück, deshalb Diesel. Doch auch diese Etappe zu ihrem Sommerhaus hat der Seal „Excellence“ gemeistert, Skandinavien lässt grüßen Kurzum wir sind zum Test auch den Mazda 6e gefahren. Schönes Auto, komfortableres Fahrwerk als beim Seal. Leistungsvergleich hinkt zum Seal Excellence 
Innere Anmutung sehr gut, die Bedienung empfand ich umständlicher als bei meinem. Die Preisgestaltung ist absolut konkurrenzfähig! Abschließend fehlte uns auf der AB etwas Leistung und vor allem der Allrad. Da der elektrische CX6e von Changan/Mazda das ebenfalls nicht bieten kann und kein HUD besitzt, kleiner Tipp: der Changan S05 bietet HUD und Allrad zu einem sehr vertretbaren Preis
Letztes Wochenende zum ersten Mal Langstrecke bei Temperaturen um den Gefrierpunkt gefahren. Insgesamt 1700km von Dresden über den Bodensee bis St. Gallen. Über alles habe ich inkl. Ladeverluste 21,3 kW/100km verbraucht. Temperaturen lagen zwischen -2 und + 7 Grad. Hauptsächlich Tempomat auf 120 km/h, nur Abschnittsweise in Bayern 150+.. bin damit sehr zufrieden. Währenddessen wieder mehrfach Ionity ausprobiert, hat einwandfrei funktioniert, nach den längeren AB Etappen auch ohne aktive Vorheizung.
Bei mir jetzt auch
- SIM Karte getauscht gegen meine eigene und der Fernzugriff läuft via BYD App (Hotspot im Auto nicht mehr notwendig)
- HUD nur noch einzeilig, dazu kleinere Symbole/Schrift und Anrufe werden bei mir nicht mehr im HUD angezeigt. Aktuell scheinen mindestens 50% des HUD ungenutzt, läss ja vll für die Zukunft hoffen
Könntest du bitte bei Gelegenheit mal ein Foto von dem HUD machen? Danke!
Hat jemand Unterschiede bei dem manuellen Vorheizen der Batterie mit dem 2.1.0 Update festgestellt? Also angenommen ich fahre 200km AB, brauche ich bei den winterlichen Temperaturen immer noch circa 30/40 Minuten zum heizen vor dem DC Laden?
Das Facelift 26 hat keine besonderen Erneuerungen.
Sorry, es war ungenau und ironisch, ich meinte damit explizit ein potenziell zukünftiges Facelift.
PS: Davon unabhängig, bin ich mit dem Seal super zufrieden..
Was ist denn nicht positiv? Die Kiste bekommst kaum verkauft, sonst hätten das hier schon viele getan.
Das stimmt, würde meinen gern tauschen, der Seal aus China mit GodsEye wäre genial 👍🏻
PS: aber vlt. muss ich auch nur bis zum nächsten Facelift in Europa warten 😉
Nö, rot beleuchtet 🤔
Die ist mir noch nicht aufgefallen 😅 Meinst Du innen an der Tür oder hinten am Kofferraum Deckel?
Wäre int, ob es auch für den Seal passt. Direkt für den Seal habe ich bisher auf den asiatischen Seiten nichts passendes finden können..
